Drony existují už dlouho, ale až nyní se s nimi naučili pracovat
Bezpilotní letadla (UAV) nejsou
Další nárůst popularity dronů ve světědošlo během epidemie COVID-19, kdy byla města uzavřena. Úřady používaly k inspekci ulic drony a obyvatelé Pekingu přenášeli jídlo z balkonu na balkon. Ukázalo se, že drony jsou novou příležitostí, ale zatím ne rozšířenou.
Technologie civilních dronů se ukázala býtpokročilejší, funkčnější a levnější než vojenské verze. Zároveň došlo k „boomu“ a přecenění trhu na trhu rizikového kapitálu – fondy si uvědomily, že tato technologie je žádaná. Nyní je každý investor připraven investovat do výroby domácích dronů.
Pojďme se bavit o tom, jak to chodí v oborubezpilotní letadla, co brání rozvoji trhu, proč potřebujeme experimentální právní režimy a „digitální pískoviště“ a jakým bolestem čelí výrobci UAV v Rusku.
„Další nárůst popularity dronů ve světě nastal během epidemie COVID-19“
"Potřebujeme tuto supertenkou věc, kterou nikdo jiný nemá." Všechno ostatní se dá koupit v Číně“
Čína je světovým lídrem v dodávkách dronů, společnostDJI obsadilo více než 90 % trhu. Nejčastěji se ruští zákazníci obracejí na čínské výrobce, když chtějí naskenovat území nebo provést průzkum s dalším zpracováním. Podle Dmitryho Devitta, výzkumníka z Innopolis University’s Disembodied Technology Laboratory, jsou nejčastěji domácí výrobci dronů a výzkumná centra oslovováni, aby řešili užší úkoly.
Chcete-li například vytvořit dron s analyzátorem plynu,automatické vyhledávání netěsností a detekce, schopné pracovat v automatickém režimu bez obsluhy. Takové drony se používají v těžebním průmyslu – v lomech při odstřelech. Posílat tam lidi je nebezpečné a dron to zvládne rychle a efektivně.
Většina objednávek robotického centraInnopolis University se skládá z podobných úzkých dotazů. Řešení pro ně je třeba vyvinout od nuly a zavést kamery s optickým dosahem, termokamery a další senzory pro dálkové snímání Země jako užitečné zátěže. Často se jedná o malé šarže dronů, takže jejich ceny jsou vyšší než ty tržní.
Obvykle je vývoj nejdražšíR&D (Research and Development) - výzkumná práce v oblasti UAV. Proces vývoje a tvorby procesoru nebo senzoru může trvat až rok.
Univerzita se rozvíjívysoce inteligentní produkty a systémy náročné na zdroje zahrnující inženýry a vědce, kteří řeší konkrétní problém. Poté jsou tato pouzdra patentována, skladována a prodávána,“ poznamenává Dmitry Devitt, výzkumník z Innopolis University Laboratory of Ethereal Technologies. "Pro firmu je ziskové přijít pro hotové řešení, neztrácet čas vývojem a získat produkt rychleji, než kdyby na jeho vytvoření vynaložily vlastní zdroje."
„Řešení pro ně je třeba vyvinout od nuly a zavést kamery s optickým dosahem jako užitečné zatížení“
Automatizované nabíjecí stanice a zařízení – technologický trend
Podle Drone Industry InsightsV roce 2022 se celosvětový trh s UAV odhaduje na 30,6 miliardy USD a do roku 2030 dosáhne 55,8 miliardy USD.V Rusku se výrobou bezpilotních prostředků zabývá více než 100 veřejných a soukromých společností. Podíl tuzemských dronů na globálním trhu s UAV je zhruba 2-3 %.
Stále existují jasné standardy pro klasifikaci dronů.není čas. Drony se liší způsobem startu, přistáním, velikostí, výškou letu a dalšími ukazateli. Ruské společnosti provozující bezpilotní letouny nejčastěji využívají drony k provádění prací v oblasti geodézie a monitorování země. Takové drony se ovládají pomocí systémů dálkového ovládání ze země. Poměrně novým pojmem v oboru je „dronoport“ – technologie automatizované stanice s dronem, která funguje bez zásahu člověka.
Jedná se o specializovanou pozemní infrastrukturu -„kontejner s vyměnitelnými bateriemi“, který funguje 24/7 bez lidského zásahu. Droneport vám umožňuje prozkoumat a sledovat rozsáhlá území a průmyslovou výrobu a analyzovat data v reálném čase.
HIVE, autor technologie, to vyvinulřešení pro monitorování výstavby velkých objektů a zvyšování bezpečnosti v průmyslových podnicích. Později vydal stejný droneport i největší světový výrobce dronů DJI. Toto je ten pravý příklad, kdy hypotéza přestává být hypotézou a konkurenti se připojují k technologickému závodu.
Dnes je na projektu aplikováno řešení HIVEvýstavba zahradního města Neom v Saúdské Arábii, ve Spojených arabských emirátech pro monitorování provozu na ulicích, v Jižní Africe v uhelných dolech. První taková stanice byla spuštěna na území speciální ekonomické zóny Innopolis.
„V SAE existuje jen málo regulačních překážekméně než naše. Předpisy jsou flexibilnější. Inovace jsou společností snáze vnímány a jsou snadněji implementovány do reálného života, říká Nikolai Ryashin, zakladatel společnosti HIVE. „Ale z hlediska nákladů není létání do SAE ziskové. Pro komerční společnost bude jeden den letu stát 800 dolarů.“
Město je nejtěžší místo pro létání
Jednou z nejvážnějších překážek rozvoje trhu s drony v Rusku je nedostatek jasných informací v legislativě o pravidlech používání dronů a zákazu bezplatného používání zařízení.
Prodej výrobků a služebjsou vždy kritérii pro efektivní rozvoj trhu. Důležitou roli by měl sehrát stát, jehož úkolem je věnovat dostatečnou pozornost rozvoji odvětví. V případě Ruska je zapojení regulátora slabé a z toho vyplývá několik problémů: vysoká setrvačnost v rozhodování a lhostejnost k rostoucímu zaostávání za světovými trhy.
Pro výrobce dronů je městoskutečné území, kde jsou peníze a objednávky. Na koordinaci letu dronu v Moskvě přitom bude společnost potřebovat měsíc. K tomu budete muset získat povolení od FSO, FSB, ministerstva vnitra, ministerstva pro mimořádné situace, Federálního úřadu pro leteckou dopravu a dalších oddělení. Podle Nikolaje Rjašina, zakladatele HIVE, lze proces získání povolení k přeletu nad městy urychlit pomocí digitálního dispečerského systému dronů.
UTM (Unmanned Traffic Management) – digitálníplatformy, které umožňují integraci dronů do společného vzdušného prostoru. Jedná se o letecké úřady, úřady primátorů měst a další zainteresované orgány. Takové systémy se používají v USA, Japonsku a evropských zemích.
V Innopolis vývoj takového systému provádí"Centrum pro organizaci pohybu bezpilotních prostředků." Vyvíjí platformu pro výměnu dat mezi drony a regulátory. Systém pomůže organizovat technickou interakci mezi místními vládami a operátory UA.
„Experimentálně je právní režim regulačním pískovištěm, ve kterém se vypracovávají nové regulační projekty“
Drony vás nutí experimentovat
V roce 2022 schválila ruská vládazavedení experimentálního právního režimu pro vypouštění UAV v pěti regionech: Tomská oblast, Kamčatské území, Čukotka, Chanty-Mansijsk a Jamalsko-něnecký autonomní okruh. Drony budou sloužit k doručování zboží do těžko dostupných oblastí.
Experimentální právní režim jeregulační „pískoviště“, ve kterém se vyvíjejí nové regulační projekty pro zjednodušení používání konkrétní technologie. Pokud se tyto projekty ukáží jako efektivní a spolehlivé, mohou být zavedeny do systému obecné legislativy.
„Dokud nebudou vyřešeny právní problémy, budemestát na místě a rozvíjet se ne díky, ale „navzdory,“ říká Gleb Babintsev, generální ředitel Asociace zaměstnavatelů a podniků v oboru bezpilotních vzdušných systémů AERONEXT. "Dostupné finanční nástroje, daňové úlevy a sazby dotovaných úvěrů se také stanou účinnými pobídkami pro rozvoj bezpilotního průmyslu."
Práce na instalaci experimentálního právníhorežim pro testování dronů probíhá v inovačním centru „Skolkovo“ a v Innopolis. Nejmladší high-tech město v Rusku, Innopolis, nemá žádný kontrolovaný vzdušný prostor, je malé, odlehlé, a proto je považováno za bezpečné pro létání.
„Zavedení experimentálního právního režimudá vývojářům příležitost rychle otestovat svá řešení v právním prostředí, propojit je s fungujícími digitálními platformami pro koordinaci odjezdů a uvést jejich produkt do reálné ekonomiky,“ říká Nikolai Ryashin, zakladatel HIVE.
Jak přivést drony k životu
Připravená infrastruktura pro použití dronů vměstské podmínky se zatím nikde na světě nevyskytují. Nicméně pro sebevědomý rozvoj trhu bezpilotních systémů v Rusku je taková infrastruktura naléhavě potřebná. Například přistávací místa a nabíjecí uzly pro drony.
Důležitá součást městské infrastrukturybezpilotních prostředků je autonomie. Přistání, výměna baterie, dobití a spuštění dronu musí být provedeno bez lidského zásahu. A automaticky by měla probíhat i administrace letů.
"Aby bylo možné implementovat klíčinfrastrukturních řešení pro UAV v každodenním životě, musíme začít odstraňováním administrativních překážek,“ poznamenává Ruslan Shagaleev, starosta města Innopolis. "To firmám usnadní přístup k letům ve městech, aby mohly testovat produkty v reálných prostředích, se zákazníky, misemi a ekonomikou."
Nyní právní rámec nedrží krok s vývojemtechnologií. Existují bezpilotní letadla a služby, ale jejich práce je omezená. IT města a inovační centra mají šanci stát se skutečným testovacím polygonem nejen nových technologií, ale i zákonů.
Nástup automatického systému evidencepro lety UAV mohou dát impuls rozvoji sféry - přibude společností, které se budou zabývat doručovacími službami, focením a natáčením videa, monitorováním a také vytvářet nové produkty světové třídy.
Přečtěte si více:
Masivní dopad vesmírného tělesa spustil magnetické pole Země
Vědci potvrzují alternativní teorii gravitace: Proč mění fyziku
Prasečí srdce bije po transplantaci člověku pomaleji