V první polovině roku 2021 dosáhl celosvětový prodej osobních elektrických vozidel nabitých z externí sítě výše
Situace se však postupně mění.Rusové začali aktivněji nakupovat elektromobily na sekundárním trhu. Podle společnosti Avito Auto vzrostla na sekundárním trhu spotřebitelská poptávka po elektrických vozidlech v prvním pololetí roku 2021 o 124 % ve srovnání s prvním pololetím roku 2020 a nabídka ve stejném období o 129 %.
Aftermarket pro elektromobily nabízí víceširoký výběr modelů (v roce 2019 řada nových elektrických vozů nabízených v Rusku zahrnovala pouze 8 modelů, v roce 2020 již 15) a výhodnější nákupní podmínky, protože průměrné náklady na elektrický vůz na sekundárním trhu jsou 699 000 rublů.
Pro srovnání, náklady na Tesla Model S nasekundární trh je 3 124 000 rublů a nový model bude stát kupujícího asi 8 000 000 rublů. V tomto případě se nejčastěji objednávají nové položky na objednávku a očekávají dodání během několika měsíců.
Je to všechno o technologii: důležité technické vlastnosti elektrických vozidel
Technické vlastnosti elektrických vozidel přímo ovlivňují rychlost distribuce alternativního způsobu dopravy v Rusku.
Klimatické podmínky v naší zemi vytvářejíurčité překážky pro provoz lithium-iontových baterií, jejichž optimální teplota se pohybuje mezi +10 a +20 stupni. Lithium-iontové baterie jsou instalovány v drtivé většině moderních elektromobilů, takže přizpůsobení baterie pro použití v drsnějších klimatických podmínkách by mohlo potenciálně urychlit rozšíření elektromobilů u nás.
Výběr ve prospěch elektromobilu, majitelemusíte také vzít v úvahu, že životnost lithium-iontové baterie je asi 8-10 let, v závislosti na způsobu použití. To znamená, že každých deset let je potřeba baterii kompletně vyměnit.
Další důležitá technická vlastnost, žeovlivňuje míru distribuce elektrických vozidel v Rusku - to je omezená výkonová rezerva. Elektromobily, na rozdíl od tradičních vozů se spalovacím motorem, vyžadují dobíjení. Například elektromobil Nissan Leaf má dojezd 180 km bez připojení k nabíjecí stanici BMW i3 – asi 300 km. U elektromobilů Tesla je průměrný dojezd vyšší u Tesla Model S, pohybuje se v závislosti na konfiguraci od 335 km do 426 km.
Pro vnitřní vytápění v chladném obdobíznačná část energie baterie se vyplýtvá, díky čemuž se výrazně snižuje výkonová rezerva a to přímo ovlivňuje jednoduchost použití u nás.
Údržba elektrických vozidel obecně mávýrazné rozdíly od údržby auta právě kvůli absenci tradičního motoru. Na rozdíl od aut se spalovacími motory mají elektromobily méně opotřebitelných dílů. Majitelé elektromobilů navíc nemusí neustále měnit olejové, palivové a vzduchové filtry, což výrazně snižuje náklady na údržbu.
„zelené technologie“.
Otázka šetrnosti elektrických vozidel k životnímu prostředí je nejednoznačná.Zpráva společnosti Ricardo z oblasti automobilového inženýrství a vývoje zjistila, že výroba ICE vozidla v průměru vypustí do atmosféry 5,6 tuny ekvivalentu CO₂ a u elektromobilu je to 8,8 tuny – asi polovina pochází z výrobního procesu. baterie .
Vědci však počítají se skutečností, že výpočtyspravedlivé s přihlédnutím k využívání elektřiny z fosilních zdrojů. Potenciální přechod k obnovitelným zdrojům by mohl výrazně prohloubit mezeru v emisích ve prospěch elektromobilů. Například spalovací motory na fosilní metan mají podle aktuálních údajů Institutu pro ekonomický výzkum (IFO) nízké emise CO₂.
Tedy provoz elektromobiluVýroba a likvidace lithium-iontových baterií podle technologií, které jsou dnes k dispozici, má však negativní dopad na životní prostředí, což je srovnatelně šetrnější k životnímu prostředí než použití automobilu se spalovacím motorem.
Od Nissanu Leaf po Tesla Model X: nejoblíbenější modely na trhu s elektrickými vozy
Palma mezi ruskými kupcidrží Nissan Leaf: podle Avito Auto představuje více než 75 % prodejů elektrických vozidel na sekundárním trhu ve druhém čtvrtletí roku 2021. Jeho průměrná cena je 585 000 rublů. Druhé místo v čele nejoblíbenějších modelů elektromobilů mezi Rusy ve druhém čtvrtletí roku 2021 je BMW i3, jehož průměrná cena je 1 890 000 rublů.
Zbývající pozice v top 5 nejoblíbenějšíchelektromobilů zaujímají modely Tesly americké výroby: třetí místo obsadila Tesla Model 3, čtvrté Tesla Model S a páté Tesla Model X. Modely Tesla s najetými kilometry lze zakoupit mnohem levněji než nové: průměrné náklady na Tesla Model 3 na sekundárním trhu jsou 3 650 000 rublů, Tesla Model S - 3 124 000 rublů, Tesla Model X - 6 735 000 rublů.
Infrastruktura pro elektrická vozidla: perspektiva rozvoje
Nejaktivnější jsou města s více než milionem obyvatelzměny zaměřené na vytvoření komfortních podmínek pro majitele elektromobilů. Ještě v roce 2014 byl přijat vládní program (O komplexním plánu na podporu výroby a využívání dopravy šetrné k životnímu prostředí) k vytvoření pobídky pro rozvoj dopravy šetrné k životnímu prostředí v Rusku, podle kterého by měly být instalovány dobíjecí stanice pro elektromobily na čerpacích stanicích. Například v Moskvě a Moskevské oblasti je aktuálně 126 nabíjecích stanic pro elektromobily a do roku 2023 se plánuje jejich počet zvýšit na 600.
Kromě bezplatného nabíjení existují takébezplatné parkování pro elektromobily. V hlavním městě se navíc v rámci nového programu Energie Moskvy začala vybavovat parkovací místa pro elektromobily u dobíjecích stanic.
Provoz nabíjecích stanic v hljsou umístěny na městských parkovištích, podnicích podporujících program rozvoje elektrické dopravy (Rosset, Mosenergo atd.) a na čerpacích stanicích. Komerční stanice jsou instalovány v blízkosti obytných komplexů a obchodních center. Většina elektrických nabíjecích stanic je stále soustředěna uvnitř třetího okruhu, v obytných oblastech a poblíž hlavních dálnic je počet nabíjecích zásuvek mnohem menší.
V ostatních ruských regionech počet nabíječekstanice je stále omezená. Například v Petrohradě je vybaveno 53 stanic, v Novosibirsku 32, v Iževsku jich je celkem asi 250.
Kromě omezení dostupnosti nabíječekstanic pro elektromobily, je problém s distribucí služeb specializovaných na jejich opravy. V Rusku se dnes majitelé elektromobilů obracejí buď na klubové služby, nebo na soukromé dílny, jejichž počet je oproti běžným službám omezený.
Zkušenosti z jiných zemí ukazují, že pro rozvojPro trh s elektrickými vozidly jsou nejúčinnější ekonomické pobídky a zákazová opatření. Evropská unie zejména plánuje do roku 2030 snížit množství emisí CO₂ z dopravy na 66 g CO₂ na kilometr. Bez elektromobilů to nejde a právě tato okolnost urychluje rozvoj segmentu. A v Norsku, které má největší podíl elektromobilů na hlavu, existují četné daňové pobídky pro ty, kteří si koupí raději elektromobil než auto se spalovacím motorem.
V Rusku za zhoršení veřejné diskusekolem uhlíkové daně můžeme očekávat postupný pohyb stejným směrem. Rozvoj trhu s elektrickými vozidly však vyžaduje politickou vůli a změny infrastruktury. Bez vládní podpory bude proces pomalý.
V srpnu byl program představen v Ruskustátní podpora elektromobilů, zaměřená na rozvoj potřebné infrastruktury. V pilotních městech (Moskva, Petrohrad, Sevastopol, Soči, Kaliningrad, Kazaň) se plánuje zavedení nulové daně z dopravy a parkování zdarma.
Do roku 2024 Rusko plánuje vyrobit minimálně 25 000 elektromobilů a vybavit pro ně více než 9 000 nabíjecích stanic a také dosáhnout do roku 2030 růstu trhu s elektromobily až o 15 %.