Jak vyrobit nejlepší domácí spotřebiče na světě: továrny LG na vlastní oči

Upřímně řečeno, všechny montážní závody elektroniky, bez ohledu na výrobce, vypadají stejně.

Pokud jste ji viděli, zvažte, že jste viděli všechno. Montážní linka, lidé v laboratorních pláštích, montážní linky několik set metrů dlouhé a povinné stojany pro testování produktů na pokles, teplotu a mechanické namáhání. Během svého života jsem byl v několika takových továrnách - v Číně, Jižní Koreji a na Ukrajině. Kde shromažďovali notebooky, telefony a další drobnou elektroniku. Různé společnosti - LG, Samsung, Toshiba, Jabil a přibližně stejný typ seminářů. Poprvé jsem však navštívil továrnu, kde sestavují velké domácí spotřebiče (i když jsou plněny elektronikou) - pračky a chladničky s přístupem na internet a interakcí s ostatními součástmi inteligentního domu. A je třeba říci, že pokrok se dotkl této části světa moderní elektroniky: v továrnách LG je zakázáno zvedat více než 5 kilogramů (zboží je přepravováno robotickými vozíky), všechny komponenty (kromě elektronických) jsou vyráběny partnerskými společnostmi třetích stran, logistické práce jsou navrženy tak, aby sklady náhradních dílů byly navrženy tak, a téměř žádné hotové výrobky a pracovníci dopravců dostávají 2 500 až 3 000 $ měsíčně.

Changwon: Jižní Korea v průmyslové zóně

Je zakázáno střílet na továrnu samotnou, proto je všechnonechali jsme naše kamery a smartphony na sběrnici a všechny tyto obrázky byly poskytnuty zastoupením LG Electronics, ale můžete ocenit měřítko podniku. Byli jsme ve dvou různých továrnách v Changwonu, což je 40 kilometrů od letoviska Busan. Jedná se o relativně mladé město (v roce 1980 získalo status), jehož rychlý rozvoj začal koncem 70. let minulého století. Podniky LG a Samsung se nacházejí v okrese, zde například montují vysokorychlostní vlaky Hyundai Rotem používané na Ukrajině.

To, že rostliny LG zabírají obrovskou oblast, neříká nic:











Při vstupu do továrny nás vítá nápis „PráceInteligentní, udělej to správně, buď první “(Pracuj moudře, udělej všechno správně, buď první / nejlepší). Takové nápisy na jedné straně vždy vyvolávají ironii a připomínají motivující plakáty v kanceláři Barney Stinsonové, na druhé straně jednoznačně připomínají všem, včetně zaměstnanců továrny,, jak je dosaženo vedoucí pozice na globálním trhu. První továrna, kde jsme vyrobili pět typů zařízení: špičkové, přední plnící pračky, sušičky, parní skříně LG Styler a vysavače. Neviděli jsme montážní linku vysavačů, ale sdíleli jsme podivný fakt: LG má tři řady vysavačů, jejichž název je slovo ART (umění): A9 - vysavače ve tvaru CordZero baru, R9 - robotické vysavače a T9 - běžné vysavače - „kanystry“ "(Tank).

Jak sestavit pračky LG

Společnost LG se opět zapojila do výroby pračekV roce 1969, v roce 2003, společnost zahájila orientační vývoz do Spojených států. Nyní je ve světě mimo Jižní Koreu 11 závodů LG, kde se vyrábějí vysavače. Obvykle je rozhodnutí postavit takové zařízení na základě objemů prodeje a specifik konkrétního trhu, protože tato velká zařízení a logistika (náklady na dopravu) tvoří významný podíl na nákladech na takové zařízení. Každá pračka zaujímá místo v nákladním kontejneru jako stovky chytrých telefonů, což celkově stojí několik řádů řádově dražších a v důsledku toho přináší společnosti mnohem větší zisk. Konfigurace modelů se v jednotlivých zemích liší - například ve Spojených státech jsou populární pračky s nejvyšší náplní. Kromě toho mají rádi obrovské vybavení, často umístěné v suterénech domů. V Evropě a Asii je méně bytů a zde kupující častěji preferují menší modely s čelním nakládáním. V asijských zemích, kde velké rodiny pravděpodobně kupují pračky se dvěma nezávislými přihrádkami na praní.

Dříve zahrnovala montážní linka pračkyasi 300 komponent. Jejich počet se dnes snížil na 49 kusů, jejichž výrobu nevykonává ani samotná LG, ale její partnerské společnosti. Partnerské závody, které vyrábějí všechny tyto hadice, kabely / trubky a invertorové motory, jsou zároveň umístěny v okruhu 5 km od závodu LG, aby se snížily náklady na dopravu. Mimochodem, při otevírání továrny v zahraničí vytváří LG podmínky pro otevírání svých závodů a partnerů. Tak jim dávat peníze a stimulovat růst ekonomiky své země. 100% součástí praček vyrobených v továrně je vyrobeno v Jižní Koreji. Lze importovat pouze vybrané materiály ze sousední Číny a Japonska. LG sám řídí pouze to nejdůležitější - elektroniku, která ovládá pračku, a vzhled (vlastně případ) modelu.

Závod zaměstnává asi 1000 lidí (ženy20-30%), asi 60 lidí pracuje současně na jedné montážní lince (celkem 7). Pracovní den trvá od 8 do 17 hodin, každé dvě hodiny se dopravník zastaví na 10 minut. A na hodinu - na polední přestávku. Za zpracování (pokud je objednávka na výrobu velká) platí zvlášť zvlášť, ale zpracování nemůže trvat déle než 2-3 hodiny denně.





Společnost neustále pracuje na snižování hlukuworkshopy (nasloucháme příběhu našeho výrobního průvodce prostřednictvím bezdrátových náhlavních souprav a manažer LG, který funguje jako překladatel, používá radiofonní mikrofon) a maximálně se stará o pohodlí a bezpečnost pracovníků. Například je zakázáno zvedat náhradní díly vážící více než 5 kilogramů - k tomu jsou navrženy poloautomatické roboty s elektromotory schopnými nést zatížení až 200 kilogramů. Pohybují se podél speciálních kolejnic namontovaných na podlaze. Jejich trasy jsou označeny jasnými stuhami nalepenými na podlaze seminářů. Každý robot má svůj vlastní ovladač, který řídí začátek a konec pohybu. Zatímco jsme chodili po workshopu jako skupina, zastavili svá auta a čekali s různou mírou trpělivosti na našich tvářích, zatímco my, zírali 360 stupňů po stranách a čmárali poznámky v poznámkových blocích u opuštěných smartphonů, ustoupili. Jak nám bylo řečeno, nabití baterie takového robota stačí na celý den. Všude v továrně (něco podobného, ​​co jsem viděl v továrně Jabil u Užhorodu) jsou známky s bezpečnostními připomenutími. Věta Foolproof („ochrana proti bláznovi“) mě neustále přitahovala.

Výroba začíná obrovskými listy.kov, který dává lisu požadovaný tvar - tento postup trvá 7 sekund. Montážní linka montážní linky se táhne 300 metrů, dokončení průchodu pračky trvá pouze 5 minut. Každou minutu se z montážní linky odvaluje 6 praček. Jedna montážní linka na směnu je schopna vyrobit 2500–3000 strojů, celková kapacita závodu je asi 20 000 praček denně. Jednoduše neexistuje žádný sklad hotových výrobků - auta jsou okamžitě naložena a převezena do přístavu Busan, odkud jsou odeslány do jedné ze 170 zemí světa. Procento manželství, jak mi bylo řečeno, je na úrovni 0,4% - všechny pračky mají čas vyzkoušet na montážní lince. Pokud je manželství objeveno, vozidlo je demontováno, je zjištěna příčina a dodavatel je informován, aby situaci napravil. Neexistují žádné samostatné sklady pro komponenty - jsou neustále přivezeny k montáži. Každých 20–30 minut - malé komponenty a každé 2-3 hodiny - hrubozrnné. Celkem je do závodu přivedeno až 5 000 tun komponent za směnu.

Jak sestavit ledničky LG

Továrna byla ještě působivější, kdesbírejte chladničky LG. Podle japonských výrobců elektroniky se jihokorejské společnosti pokoušejí přenést výrobu do jiných zemí, ale nejmodernější zařízení (například pro chladničky, starší dvoudveřové modely, plněná elektronikou a série Signature) se vyrábějí pouze ve své domovině, kde je celý proces lépe kontrolován, a Vypracovávají také nové technologie, které jsou následně převáděny do jiných podniků po celém světě. Proto, pokud máte ledničku LG za pár tisíc dolarů, pak to bylo téměř jistě sestaveno v této továrně. Mimochodem, právě na tomto místě přichází realizace jednoduchého faktu: přeprava takového kolosu na druhý konec světa, na tisíce kilometrů, pravděpodobně stojí docela penny. Existuje pocit, že cena takové ledničky stojí 30-50%. Není to pro vás, abyste přepravovali, a nikoli pro přepravu smartphone.

Obecně jsou chladničky vyráběny v Jižní Koreji s1956 rok. První továrna na hromadnou výrobu chladniček LG postavená v roce 1976. V roce 1984 společnost LG poprvé uvedla kimchi ledničku, národní korejský předkrm pekingského zelí, bez kterého nemůže jídlo dělat. Kimchi v korejských rodinách se sklízí ve velkých objemech a speciální chladničky (liší se ve větším teplotním rozsahu než tradiční - do -1,5 ° v hlavní komoře a do -20 ° v mrazničce) vám umožní lépe ukládat kimchi v různých fázích přípravy a skladování. . V roce 1998 společnost LG zvládla výrobu „amerických“ verzí chladniček - se dvěma dveřmi vedle sebe. V roce 2004 se objevila první lednice s dveřmi ke dveřím (v první generaci to byla sklápěcí police). V roce 2006 představily ledničky LG zásobníky na vodu a led. V roce 2016 byla spuštěna prémiová linka Signature, která není určena pro masový trh. A v tom se také objevily ledničky. Dnešní lednička Signature je vybavena vestavěnými kamerami, průhledným displejem na dveřích, který funguje jako tablet Android (více o tom naleznete v předchozím článku o inteligentní domácí technologii LG).

Společnost LG v současné době produkuje 10 milionůchladničky za rok. Děje se tak 8 továren v 7 zemích: Rusko, Polsko, Čína, Indie, Indonésie, Mexiko a Jižní Korea. Stejně jako v případě praček je rozhodnutí o zahájení výroby v jiné zemi přijato, pokud má svůj vlastní obrovský prodejní trh a své vlastní vlastnosti. Například umístění dna mrazničky, které považujeme za nejpraktičtější, je v Evropě nejoblíbenější. V USA, jak jsem již zmínil, jsou vyžadovány dvoudveřové modely.

Co ovlivňuje tuto rostlinu? Za prvé, velikost montážní linky je její délka asi 500 metrů a je zakřivená ve tvaru písmene P, aby optimálně vyhovovala v obchodech závodu. V závodě je 5 takových linek: Jedna výrobní linka zajišťuje výrobu až 2100 chladniček denně a asi 500 000 ročně a každých 16 sekund uvolňuje novou chladničku z dopravníku. Nová lednička, stejně jako pračka, začíná svou cestu lisem, kde se tvoří její tělo. K lezení po dopravní lince se používá speciální výtah. Celá lednička dopravníku běží za 2,5 hodiny. Během této doby se jim podaří pájet kompresor k němu pomocí hořáku. Přitom prochází lednice 6 kamer a senzorů, které čtou QR kód a kontrolují správnou konfiguraci každého konkrétního produktu. Zní to fantasticky, ale současně se na dopravník montují různé modely chladniček. Každý z nich může mít své vlastní vybavení (například, zda je k dispozici zásobník vody nebo ne). V závislosti na zemi lze do chladničky čerpat jiný chladicí plyn.






Uprostřed montážní linky je deskademonstrace činnosti dopravníku v reálném čase. Když jsme byli v dílně uprostřed pracovního dne, na tabuli byly čísla: gól - 2100, plán - 1300, fakt - 1129, to znamená, že dopravník pracoval podle plánu a pracovníci jasně čekali na přesčasové hodiny. Obecně platí, že v tomto závodě je úroveň automatizace, která nevyžaduje účast lidí, jak jsme řekli, 35%. Tento ukazatel by měl dosáhnout až 50%. V roce 2022 plánuje LG zahájit novou, plně automatizovanou továrnu, kde lidé budou opravovat pouze zařízení, které umožňuje montáž chladniček. Nyní jsou přípravné práce v plném proudu - píšou software nezbytný pro takovou práci a ladí všechny výrobní procesy. Získané zkušenosti budou postupně přeneseny do jiných závodů v jiných zemích. A část automatizovaného dopravníku již v tomto závodě pracuje.

V suchém zbytku

Jihokorejští „draci“ jasně sledují cestu,zmláceny japonskými společnostmi, které ponechávají nejmodernější výrobu doma a otevírají továrny po celém světě, kde jsou pod nimi spotřebitelské trhy. U velkých domácích spotřebičů je doprava důležitá a výrazně ovlivňuje náklady na zařízení. Společnost LG zároveň vyrábí technologicky nejvyspělejší modely pouze v továrnách v Jižní Koreji. Skutečným odhalením pro mě bylo, že ve svých vlastních pračkách a chladničkách vyrábí LG pouze kritické komponenty - invertorové kompresory, skříně a elektroniku, outsourcing všeho ostatního. Současně udržujte dodavatele po ruce pro zjednodušení logistiky. Pro snížení nákladů byly vytvořeny výrobní podmínky, za nichž závod nemá skladovací zařízení pro skladování komponentů a hotových výrobků - vše je přepravováno v reálném čase a okamžitě odesláno do přístavu. Samotná sestava pochází z hotových komponentových bloků - každá část není na dopravníku pájena, pracuje pouze s velkými uzlovými prvky. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení je dopravník několikrát zastaven za směnu, aby si udělal přestávku. Zároveň je rozsah výroby úžasný. Je strašné si představit, jak obtížné je uspořádat takový kolos, aby fungoval jako hodiny. Samostatně je úžasné, že na dopravníku mohou současně sestavit různé modely pro různé trhy: s různými konfiguracemi a navrženy pro různé trhy. Přesnost a pečlivost práce je řízena elektronikou, která je stále více důvěryhodná a plánuje zahájit plně automatizovanou výrobu v roce 2022, kde bude lidský faktor minimalizován, pokud nebude přítomen. Přesně tak by měla vypadat výroba v 21. století.

Pokračovat