Čína vyvíjí novou generaci „kulových“ vlaků, které budou jezdit rychlostí 450 km/h. Nyní
Autoři nové práce vypočítali aerodynamikuchování vysokorychlostních vlaků s křídly a zjistili, že jeden vůz s pěti páry malých křídel sníží zatížení podvozku vlaku o 30 %. Zvýší se tím rychlost a sníží se opotřebení dvojkolí i dalších mechaniků odpovědných za pracovní zátěž.
Křídla jsou navržena pro umístění na střeše vlaku avagony. Optimální výška instalace je přibližně jeden a půl dva metry. Dolů ho nelze umístit kvůli velké turbulenci v oblasti střechy vlaku a výše to nedává smysl - překáží infrastruktura, například nástupiště, na kterých vlak zastavuje.
Nový projekt už má kritiky.Podle jejich názoru s sebou instalace křídel přinese spoustu dalších problémů, například prudký nárůst hluku a vibrací a také možné rušení provozu pantografů - jedná se o zařízení, která odvádějí energii z nadzemního vodivého kabelu nad vlak.
Ale autoři jsou přesvědčeni, že jejich řešení je nákladově efektivní a dokonce účinnější než maglevy – levitující vlaky na magnetické levitaci. Již dříve byl prototyp takového transportu představen v Číně.
Přečtěte si více:
Číňané odpálili raketu z hypersonického kluzáku. Dříve se to nikomu nepovedlo
Objevil se létající robotický brouk. Tato konstrukce zvyšuje jeho zvedací sílu.
Vědci navrhli vytvořit pro Mars umělou magnetosféru