Nova Poshta uspořádala den pro novináře, aby předvedli technologie, na kterých stále pracují (většina z nich
Mobilní pobočka Nová pošta v kontejneru
O této novince – mobilu jsme již psaliNová pošta v nákladním kontejneru. Vejde se do standardního BDF kontejneru, který společnost již používá. Doba nasazení tohoto oddělení je 5-10 minut, produktivita je 10 000 balíků měsíčně. Je poměrně snadné naložit na nákladní auto, přesunout a srolovat/rozložit. Rozumí se, že takové pobočky mohou fungovat jako dočasné (například v případě oprav pobočky), stejně jako vytváření dočasných poboček během festivalů, koncertů nebo akcí. Je zde také možnost využití v rekreačních oblastech (pobřežních nebo horských), kde není jeho přítomnost vyžadována po celý rok.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video demonstrující nasazení mobilní pobočky:
A tak se to přepravuje.Mimochodem, na základě kontejneru BDF plánuje Novaya Poshta vytvořit nejen vlastní pobočky, ale také plně automatizované mobilní depo (více níže) nebo automatickou třídicí stanici balíků pomocí skladových robotů.
Poshtomat Roboks pro příjem balíků
Všichni jsme již zvyklí na balíkomaty odolné proti vandalismuskříně s buňkami pro příjem balíků bez lidského zásahu, nyní Nova Poshta připravuje nejen výdej, ale i příjem balíků bez zásahu člověka. Pro tento účel byl vytvořen speciální balíkomat se schopností určit váhu a rozměry balíku a následně spočítat cenu zásilky. Vše lze provést včetně platby v aplikaci Nova Poshta. Balíkomat byl vyvinut společností Kapelou a umožňuje umístit 176 balíkových schránek na ploše 2 metry čtvereční.
</ img>
</ img>
Mini depo bez lidí pro automatické třídění
To samé automatické depo s ukrajinštinourobotů Deus Robots, vytvořených za účasti ukrajinské společnosti InterCargoTruck. Je také umístěn ve standardním BDF kontejneru, což umožňuje jeho rychlé nasazení v městském prostředí. Takové depo pojme 2000 balíků a umí třídit balíky až 100 směry (předpokládá se, že půjde o třídící terminály, po kterých budou balíky odeslány příjemci). A to je samostatný projekt, který nesouvisí s městským minidepem (s plošinou pro dron, oddělením pro personál, stojany na balíky a poštou), které bylo ukázáno dříve. Tento typ minidepa vznikl za účasti společnosti MokAvto.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Robotické rameno Yaskawa
Podle vrcholových manažerů Nova Poshta takový robotvám umožní uzavřít poslední článek v logistickém řetězci, kde je potřeba člověk. Náklady na takového robota od japonské společnosti Yaskawa se pohybují od 40 do 120 tisíc dolarů. Firma Kapelou to upravuje, ale software pro toto rameno (model se jmenuje MOTOMAN GP7, jde o robotické rameno se 6 osami akce, schopné zvedat břemena o hmotnosti až 5 kilogramů) je napsaný uvnitř Nova Poshta. Může být použit v odděleních pro výdej balíků nebo v třídicích terminálech pro vykládání na pohyblivou dopravní linku.
</ img>
</ img>
Video této robotické ruky v akci. Společnost uvádí, že se jedná o 5 % její provozní rychlosti – konkrétně pro demonstraci.
Rozpoznávání pohybu zaměstnanců
New Post plánuje využít technologiipočítačové vidění využívající technologii Intel RealSense k analýze a počítání jejich akcí. Sběr takových dat umožňuje najít slabá místa v řetězci akcí a optimalizovat práci, jejímž cílem je urychlit dodání a snížit zpoždění a náklady.
</ img>
</ img>
Satelitní přijímač pro kontejnery
A to je věc, díky které můžeme všichnisledujte pohyb svého balíku v aplikaci Nová pošta v reálném čase. Model se jmenuje Reach RS2 a umožňuje sledovat kontejner, ve kterém zásilky putují, s přesností až 50 centimetrů. Tuto technologii, jak všichni víme, již Nova Poshta hojně využívá.
</ img>
Robot pro automatické doručování balíků
Před vámi je zjevně velmi raný prototyprobot pro automatické doručování balíků na pobočkách. Jeho úkolem je vyzvednout balíček z cely a odeslat jej na doručovací stůl zákazníka. Nebudu se divit, když je za pár let uvidíme už na pobočkách Nova Poshta, což dále zkrátí čas na výdej balíku a sníží lidský faktor. Takový robot vždy funguje bezchybně a nehledá požadovanou buňku s balíkem, ale okamžitě ví, kde se nachází.
</ img>
</ img>
</ img>
Video ukázka práce. Zatím to stále vypadá, že Novaya Poshta je stále na samém začátku vývoje takového robota.
Univerzální čip pro kurýry
A to úplně.žádná raketová věda, ale věc, která značně usnadňuje práci kurýrů obsluhujících balíkové skříňky v bytových domech. Každý ví, že do vchodu obytného domu se dostanete pouze pomocí NFC klíčenky a každý vchod má svůj. Takové zařízení vám umožňuje na krátkou dobu na dálku přeprogramovat klíčenku, postačující k obsluze skříňky u vchodu, a nahradí hromadu klíčenek, které jsou nyní kurýři nuceni nosit s sebou.
</ img>
</ img>
Lidar pro automatické měření rozměrů balení
Vedoucí ve spojení s RealSense vám umožňuje rychle určit rozměry zásilky. Podle všeho bude on (nebo jeho obdoby) stát v automatizovaném miniskladišti pro příjem balíků.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Senzory a náramky pro zaměstnance Nova Poshta
A to je právě technologie, kterou si redaktoři nemohli pomoctggProblémy související se sledováním zaměstnanců(v podnikání existuje pojem „sabotáž zdola“, kdy se zaměstnancům nelíbí jednání společnosti vůči nim). Speciální náramky (druhým z nich je mimochodem běžný Mi Band) umožňují sledovat v reálném čase (v terminálu jsou instalovány speciální senzory pro sledování Mi Bandu) pohyby zaměstnanců v terminálu. Od manažerů Nova Poshta jsme dostali odpověď na logickou otázku: naším cílem je zpříjemnit a zefektivnit práci. „Lidé by se neměli potit“ (doslovný citát) při práci, to znamená, jednoduše řečeno, neměli by „spěchat“, když se snaží dělat svou práci. Studie pohybu zaměstnanců v rámci terminálu by měla identifikovat příležitosti k optimalizaci práce (a v důsledku toho ke zrychlení dodávky).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminálový laserový skener
Konečně na území KIT (tzvKyjevský terminál Nové pošty a v názvu to znamená „inovativní“) od naší první návštěvy uplynulo několik let a nelze si nevšimnout, jak se rozčílil (spustili nové linky, ovládají prostor druhé a dokonce třetí „patro“). Pro urychlení třídění se používá laserový skener, který okamžitě určí velikost balíků.
</ img>
Takto dnes funguje třídicí linka Nova Poshta v KIT:
Kamery Zebra pro optimalizaci nakládání kontejnerů
13 KIT ramp již používá speciálníkamery (na třetí fotografii je nahoře bílý rámeček) analyzující naložení kontejneru. Podle zaměstnanců Nova Poshta vám umožňují zvýšit zatížení kontejneru o 5–8 %, čímž pomáhají optimalizovat prostor uvnitř kontejneru BDF. Obecně vzato je monstróznost všech struktur uvnitř terminálu skutečně působivá. Podle vyjádření manažerů společnosti je jejich cílem dosáhnout úrovně zpracování 72 000 balíků za hodinu, čímž se nemůže pochlubit každý logistický terminál na světě.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatické třídění malých zásilek
Testují se v KITu (v každém případě balíčky propásku jsme viděli), nový systém s automatickým tříděním malých zásilek. Každý takový robot na lince se skládá ze dvou nezávislých částí (s plošinou pro balík) a může zastavit před kontejnerem (jsou modré) a balík do něj vyložit. Ve stejnou chvíli se robot samozřejmě zastaví a všichni roboti za ním také. Ale pak zase naberou rychlost.
</ img>
Jak rychle se tito roboti na lince řítí, je vidět na videu:
V suchém zbytku
New Post se nadále nejen vyvíjí, alea investovat do rozvoje infrastruktury (plány na rok 2022 - 5 miliard hřiven, nemyslitelná částka). Co je ale ještě působivější a potěšující, jsou neustálé investice do IT projektů a automatizace. New Post je dnes spolu například s Privatbankou jedním z motorů ekonomiky, plní životně důležitou funkci, protože logistika (pohyb zboží) je mízou celé ekonomiky. A to vše, na rozdíl od spekulací a mylných představ, se neděje proto, aby se zvýšily sazby dodávek a udržely si zaměstnance, ale přesně naopak – aby doručování bylo efektivní (tedy snižovalo jeho náklady) a rychleji. A automatizace a sběr statistik ze zápěstních zařízení zaměstnanců firem by neměly lidem komplikovat práci (pamatujete - zaměstnanci by se „neměli potit“?), ale zpříjemnit jim práci tím, že odstraní nebo sníží množství nesmyslné práce (včetně té spojené s pohybem po obrovském terminálu). To vše kvůli dvěma věcem – zkrácení dodací lhůty a snížení provozních nákladů na dodávku.
P.S.O načasování startu toho všeho obecně (a doručení drony konkrétně) společnost zatím nic konkrétního neřekla, ale zatím je potvrzeno, že 4 drony PD-1 od Ukrspetssystems jsou již ve výrobě. A to jsou produkční modely, ne prototypy.
Pro ty, kteří se chtějí dozvědět více
- Uvnitř KIT: jak funguje nejmodernější třídící terminál nové pošty
- Proč New Post potřebuje drony, roboty a elektromobily a kdy začnou doručovat balíky
- New Post spouští vlastní leteckou společnost
- Doručování dronem: mýtus nebo realita?
- Novaja Pochta poslala dron s balíky z Kyjeva do Lvova a plánuje jako první na Ukrajině spustit komerční službu pro takové doručování (reportáž)