Tým vědců z MT Aerospace vyvinul nový typ materiálu, který bude mimořádně užitečný
Samotný materiál není nový - je plastový, vyztuženýtechnologie uhlíkových vláken (CFRP) existuje již několik desetiletí a je široce používána v automobilovém, leteckém a stavebním inženýrství. Doposud se však nikomu nepodařilo z něj vyrobit palivovou nádrž pro raketu.
ESA vypustí první flexibilní satelit: připraví cestu pro éru flexibilních komunikací
Zpočátku bylo nutné překonat několikpotíže - zajistit hermetické uzavření a poté provést testy při kryogenním tlaku, ke kterému dochází při skladování raketového paliva. Vodík a kyslík, které se kombinují v raketovém motoru, je obtížné skladovat. Stávající nádrže, dokonce i ty, které byly většinou vyrobeny z kompozitních materiálů, měly vnitřní kovovou výstelku, která bránila úniku vysoce reaktivního plynu z nádrže.
Kovový obklad má však obrácenou stranustrana - je těžká a vyžaduje mnohem více dílů a výrobních kroků než čistá nádrž CFRP. Protože náklady na start jsou jedním z hlavních hnacích motorů průzkumu vesmíru a hmotnost přímo souvisí s náklady na start, je snížení hmotnosti a počtu komponent pro výrobce raket atraktivní.
Až bude připravena, společnost poskytne prvnívelký kryogenní test systému CFRP plné velikosti. Pokud se ukáže, že je technologie stejně účinná v malém měřítku jako v malém měřítku, mohla by snížit hmotnost raket o dvě tuny.
Přečtěte si více
Nové miniprotilátky blokují koronavirus 1000krát lépe než předchozí
Vědcům se podařilo přeměnit energii termonukleární fúze na elektřinu
Vědci nejprve vytvořili kovovou vodu v pozemských podmínkách