Lockheed Martin navrhuje použití různých motorů ve stíhačkách páté generace F-35 Lightning II, i když to povede k miliardovým dodatečným nákladům.

Napsali jsme, že Greg Ulmer, výkonný viceprezident Lockheed Martin, se vyslovil pro letadla

F-35 dostal místo modernizace adaptivní motor. Toto řešení má nevýhodu, ale vrcholový manažer řešení našel.

Co je známo

Americké letectvo se rozhodlo odejítadaptivní motor, který je vyvíjen v rámci programu Adaptive Engine Transition Program (AETP) pro stíhačku šesté generace. Jedním z důvodů bylo, že nová elektrárna je nekompatibilní s letounem F-35B, který má krátký vzlet a kolmé přistání.

Greg Ulmer věří, že mezinárodníOperátoři F-35 budou mít právo vybrat si, který motor použít. Královské letectvo si například objednalo pouze F-35B, takže nezbude, než letoun vybavit modernizovanou pohonnou jednotkou F135. Země, které si F-35A objednají, budou mít možnost vybrat si mezi F135 a AETP.

</ img>

Ve skutečnosti to, co Pentagon udělá, jeTomuto rozhodnutí je těžké uvěřit. Pro podporu více než jednoho typu motoru bude zapotřebí další infrastruktura. Ulmer zároveň uvedl, že prioritou by měly být právě nové schopnosti, které adaptivní engine přinese.

Další důvod, proč je Pentagon nepravděpodobnýsouhlasí s paralelním rozvojem dvou projektů – nákladů. Náklady na vývoj AETP byly také jedním z faktorů, proč byl adaptivní motor zachován pro stíhačku šesté generace.

</ img>

Ve fiskálním roce 2024 může program AETPzískat téměř 590 milionů dolarů dodatečného financování, Greg Ulmer řekl, že 150 milionů dolarů by stačilo na udržení projektu do příštího roku. Do té doby Společná programová kancelář rozhodne o požadavcích na budoucí elektrárnu pro F-35.