Vysoká nehodovost je jedním z klíčových socioekonomických problémů v mnoha zemích.
Monitorování a řízení toku dopravy
Jednou z příčin dopravních nehod jevelký proud aut. Nárůst dopravy a v důsledku toho i dopravních nehod je ovlivněn nárůstem aut na ruských silnicích. Je to dáno mimo jiné vysokou poptávkou občanů po carsharingových autech – jen v hlavním městě se jejich počet v roce 2019 zvýšil na 31 tisíc.
Pozorování dopravní policie pro rok 2020 to ukázalynejvíce nouzovým dnem kvůli zvýšenému provozu byla sobota. V tento den dojde ke každé třetí nehodě. Za účelem řízení a regulace dopravních toků se používají neurální sítě, které na základě umělé inteligence analyzují více než 400 parametrů, tyto programy shromažďují informace v reálném čase pomocí kamer a odesílají data do situačních center. Jedním z úspěšných příkladů využití této technologie je Moskevská oblast, kde použití těchto systémů snížilo míru nehodovosti o 60%. Kromě toho se ve velkých městech Ruska začaly používat inteligentní semafory, které mění dobu přepínání signálu v závislosti na dopravní zácpě, přizpůsobují se trase a denní době.
Technologie detekce chodců
Podle Centra pro organizaci silničního provozuprovozu (TsODD), se nepřejíždění chodců stalo jednou ze tří hlavních příčin nehod. Navíc ke dvěma z pěti dopravních nehod (39,4 % z celkového počtu dopravních nehod) došlo za účasti chodců.
K vyřešení tohoto problému Rusko vytvořiloautomatizovaný systém rozpoznávání chodců, který na základě vibračních efektů dokáže detekovat osobu na silnici a informovat řidiče prostřednictvím palubního počítače vozu. Jeho použití podle prognóz sníží riziko nehody o 20–25 %.
Podobná technologie byla také vyvinuta prochodci - v roce 2020 začalo Rusko testovat bezplatnou aplikaci pro smartphone, která v pozadí upozorní člověka na blížící se auto. Tato služba shromažďuje informace z inteligentních semaforů a kamer, zatímco umělá inteligence bere v úvahu povětrnostní podmínky a další vnější faktory pro výpočet rychlosti přiblížení k automobilu a varování chodce vzdáleného 100–200 m.
Řízení telematické analýzy
Tato technologie má pozitivní vliv na redukciriziko více faktorů najednou v případě nehody. Za prvé, jednou z příčin dopravních nehod je porucha vozidla – 3,8 % všech registrovaných případů. Za druhé, míra nehod v důsledku nepozornosti řidiče a porušení pravidel silničního provozu zůstává vysoká – 9 z každých 10 registrovaných nehod.
Podle analytiků společnosti Berg Insight je početpřipojená vozidla v regionu SNS a východní Evropy porostou o 13,5% ročně a do roku 2023 dosáhnou 13,8 milionů zařízení, z čehož téměř 40% bude v Rusku. Nyní se možnosti telematických zařízení výrazně rozšířily, což má pozitivní vliv na bezpečnost silničního provozu - systém nejen analyzuje stav automobilu a upozorňuje na poruchy, ale také hodnotí styl jízdy motoristy. Zařízení využívá AI k určení náhlého brzdění a zrychlení, porušení rychlostního limitu a mnoha dalších parametrů, které tvoří základ pro hodnocení stylu jízdy automobilem řidičem.
Identifikace opilých řidičů
V roce 2019 podle dopravní policie počet nehodpočet případů způsobených alkoholovou intoxikací řidičů přesáhl 19 tisíc a počet obětí těchto nehod byl více než 26 tisíc. Známky opilosti řidičů lze jen obtížně identifikovat, protože dopravní policisté nezastavují všechna auta řízená a potenciálně opilý řidič.
Ještě v roce 2011 vyčlenily Spojené státy rozpočet navývoj alkoholových zámků, díky nimž auto samostatně vypočítá úroveň alkoholové intoxikace motoristy a rozhodne o možnosti zahájení cesty. Podstatou tohoto zařízení je, že před zahájením jízdy potřebuje motorista k provedení dechové zkoušky speciální trubici, která je připojena k palubnímu počítači a motoru automobilu. Pokud jsou indikátory intoxikace řidiče normální, může bezpečně zahájit cestu, ale pokud překročí spodní hranici normy, motor se automaticky zablokuje.
V Rusku jde o zavedení této technologieje relevantní od začátku roku 2013 a nyní stát aktivně připravuje legislativní rámec pro masovou implementaci. Současně v ruských regionálních městech začali používat alkoholové rámečky, které automaticky počítají auta s opilými řidiči a odesílají data na nejbližší stanoviště dopravní policie.
Lidský faktor
Všechny výše uvedené technologie vytvářejí prostředíprostředí řidiče je srozumitelnější a bezpečnější. Současně jsou kriticky důležité technologie, které mohou přímo ovlivnit funkční stav člověka při řízení: včas identifikovat a předcházet riziku usínání, ztrátě pozornosti, stresu a vlivu řady nemocí na pohodu. Podle mezinárodních odborníků se podíl těchto rizik lidského faktoru na dopravních nehodách pohybuje od 80 do 95%.
Nicméně, s pomocí inovativních technologií, jako jefaktory lze také ovládat. Například v Rusku byly vyvinuty technologie „ASPO“ a „Shturman“. Používají se k lékařským prohlídkám před a po cestě, jakož i ke sledování stavu řidičů vozidel při jízdě v reálném čase.
Praxe velkých dopravních společnostíukazuje, že za normálního tlaku a srdeční frekvence řidiči často dělají kritické chyby a zjištění skutečnosti, že při řízení usíná (mikrospánek), nestačí ke snížení nehodovosti.
Proto jsou oba systémy navrženy tak, abyvytvořit další hodnotu pro společnosti: nehodám lze předcházet aktivním, pravidelným a důkladným sledováním funkčního stavu pracovníků.
Na rozdíl od standardního měření tlaku sLékařské vyšetření a metody videomonitoringu se zavřenýma očima zavádějí „ASPO“ a „Shturman“ preventivní přístup k rizikům ovlivnění funkčního stavu člověka na jeho jednání při řízení. Tento přístup je založen na metodách variačního monitorování srdeční frekvence a vlastních technikách analýzy srdeční frekvence.
Systémy analyzují několik desítek parametrůfunkční stav každého člověka, s přihlédnutím k jednotlivým normám, zpracovává data a signalizuje riziko nebezpečných stavů osoby předem: několik minut před usnutím, před náhlým zhoršením zdraví, stejně jako ve fázi před nemocí. Tyto technologie již používají společnosti jako JSC Russian Railways, GUP Mosgortrans, Petersburg, Moscow Metro, SPb GUP Passazhiravtotrans, SPb GUP Gorelekrotrans a další. Zkušenosti s používáním ukázaly, že tyto systémy snižují riziko nehod 3,8krát, snižují ztráty pracovních sil o 25% a zajišťují stabilitu řidičů za volantem v optimálních pracovních podmínkách.
Trend digitalizace dopravních procesů azavedení inovativních technologií je odůvodněno úspěšnými ukazateli - nejen ekonomickými, ale i sociálními. Technologie se dostávají na novou úroveň a každým rokem se oblast jejich aplikace stále více rozšiřuje - inteligentními se stávají nejen jednotlivé objekty, ale i celá města. Inovace v odvětví dopravy zase důvěřují, aby zajistily bezpečnost lidského života - a to je docela efektivní.
Viz také:
Po zavedení ruské vakcíny bylo u dobrovolníků nalezeno 144 vedlejších účinků
Roční mise v Arktidě skončila a data jsou zklamáním. Co čeká lidstvo?
Ve 3. dni nemoci většina pacientů COVID-19 ztratí čich a často trpí rýmou.