Maximální účinnost, menší znečištění
Kombinace dvou technologií, dvoupalivového spalování a
Profesor říká, že technologie dvojího palivaparalelní hybridní spalování může snížit emise oxidů dusíku o více než 90% ve srovnání s dieselovým motorem. V tomto případě saze prakticky nevznikají. Kromě toho optimalizace elektrických komponent umožňuje tepelnému motoru pracovat při maximálním výkonu s nižší spotřebou paliva. Konkrétně o 13% ve srovnání s konvenčním naftovým vozidlem.
Nová konfigurace kombinuje všechny výhody hybridních a dvoupalivových spalovacích motorů.
Proč jsou matematické modely důležité?
Santiago Martinez, výzkumný pracovník CMT-Thermal Engines UPV, hovořil o pokroku studie.
"Pro tuto studii virtuální."model původního vozidla s konvenčním vznětovým motorem. To bylo potvrzeno pomocí experimentálních dat z nákladního vozidla Volvo. Poté jsme optimalizovali různé elektrické komponenty - motor, generátor a baterii. Byly zohledněny skutečné jízdní cykly nákladního vozidla s novým motorem. Tato metodika může výrazně snížit počet experimentálních pokusů, a tím i náklady na vývoj jakékoli dané technologie, “vysvětluje Martinez.
Která baterie bude nejúčinnější?
Javier Monsalve, další člen týmuSpolečnost CMT-Thermal Engines vysvětluje, že pro určení potenciálu nové technologie ve srovnání se stávající technologií je nutné vyhodnotit její náklady, přičemž je třeba vzít v úvahu dva hlavní faktory. Na jedné straně cena baterií a na druhé možné úspory v podobě pokut za překročení emisí CO2 ve Španělsku.
Při své analýze výzkumníci vzali v úvahuaktuální cena baterií (asi 176 eur/kWh) a jejich odhadovaná cena v roce 2025 (asi 100 eur/kWh). Zohledněna byla také pokuta, která hrozí výrobcům nákladních vozidel, pokud nedodrží emisní limit CO2 v roce 2025 – 4 250 eur za g/tkm.
"S přihlédnutím k aktuální ceně zabaterie a pokuty navržené Evropskou unií pro rok 2025, technologie dvoupalivového paliva pro nákladní automobily od 18 do 25 tun poskytuje nejlepší výhody při použití baterií s malou kapacitou (do 10 kWh). A použití balíčků s většími bateriemi výrazně zvýší konečné náklady na vozidlo. Ano, poklesne to kvůli předvídatelnému poklesu ceny lithium-iontové technologie v příštích letech. Ale do té doby těžko uvidíte výrobu čistě elektrických nákladních vozidel ve velkém měřítku, “uzavírá Monsalve.
Přečtěte si také
Výzkum: Ekologie Země se za posledních 70 let dramaticky změnila
Vědci změnili strukturu solární baterie a zvýšili její účinnost o 125%
Ve 3. dni nemoci většina pacientů COVID-19 ztratí čich a často trpí rýmou.