Letecký hřbitov
Kam míří vyřazená letadla? Nalezen byl například slavný Concorde nebo Tu-144
Pokud se vydáte po silnici South Kolb doTucson, Arizona, můžete vidět známou krajinu jednopatrové Ameriky, která nahrazuje řady letadel. Od masivních vysokozdvižných vozíků po těžké bombardéry stojí nehybně na spalujícím pouštním slunci.
Co je to?
Zdroj: Carol M. Highsmith Archives Photos, Library of Congress Prints and Photograph Division / Picrly
Co je tady?
Toto je letecká základna Davis-Monthan.kde sídlí 309. skupina pro údržbu a opravy letectví. Zde na ploše 10,5 km² dožívá svůj život asi 4 400 letadel a 13 leteckých vozidel amerického letectva, armády, pobřežní stráže, námořnictva, námořní pěchoty a Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA). Je zde vše: od nákladních letadel po bombardéry, vojenský transportní „Hercules“ a proudové stíhačky F-14 „Tomcat“, známé divákům z hollywoodského akčního filmu „Top Gun“.
Zdroj: Služba pro šíření vizuálních informací amerického ministerstva obrany / Picrly.
Navzdory skutečnosti, že na základně jsou různé typy letadel, většina těch přeživších patří k vojenskému letectví.
Některé z nich se zdají být zcela nové aostatní jsou zavřené, nevidíte je - jsou zavřené ochranné kryty, které chrání letadla před pískem a prachem. Ne všechny stíhačky mají to štěstí, že přežijí svůj důchod v neporušeném stavu. V některých hangárech jsou uloženy ve formě krabice náhradních dílů. Zde se pozůstatky letadel připravují k přepravě na různá místa po celém světě, aby pomohly dalším ocelovým ptákům vzlétnout na oblohu.
Proč Arizona?
I když Davis-Monthan není jediným leteckým hřbitovem na světě, je rozhodně největší. Proč byl postaven tady, v poušti?
Důvodů je několik.Klima Arizony se suchým teplem a nízkou vlhkostí je ideální pro zpomalení rzi a zhoršování stavu letadel. Díky tomu jsou méně náchylné ke korozi. Je také snazší udržovat letadla ve správném provozním stavu. Pouště mají navíc spoustu prostoru za přijatelnou cenu.
Také geologie pouště s její zásaditostípůda je dostatečně složitá, aby zabránila pádu letadla pod zem. Lze je zaparkovat v poušti bez nutnosti drahých nových ramp.
Letecký přístřešek
Navzdory tomu, že letecká základna je tzvjsou zde také uloženy „hřbitovy“ pro letadla; Technici zařízení na ně ve skladu dohlížejí a dbají na to, aby v letadle nebyly nečistoty, prach a divoká zvířata. Pravidelně kontrolují chod motorů a dalšího vybavení, aby vše fungovalo hladce.
Vzhledem k pandemii COVID-19, kdy většinaKdyž se aerolinky zastavily, přistávalo zde více letadel než kdykoli v nedávné historii. Nemůžete je nechat jen tak na letišti, vyžadují hodně pozornosti.
„Umístit jedno letadlo trvá250 hodin. Vyžaduje také speciální kontroly každých 7, 14 a 30 dní,“ řekl Fox News Mark Blet, zástupce ředitele Roswell International Aviation Center.
Za řídícími plochami letadla popřo avioniku je třeba se starat. Personál by měl zkontrolovat vstupy do trupu. Je třeba je zavřít, protože se z nich mohou stát lákavá hnízdiště pro ptáky nebo hmyz. Hydraulické systémy letadel obsahují kapaliny, které je třeba vypustit. Palivové nádrže letadel však musí zůstat částečně naplněné, aby se udrželo mazání a zvýšila hmotnost letadla ve větrných oblastech.
Baterie letadla musí být odpojeny a znovupřipojit každých 14 dní. Prostory odpalovacího motoru by měly být zakryty, stejně jako okna letadel, aby byly chráněny před slunečním zářením. Obrovské sáčky oxidu křemičitého, podobné těm, které se nacházejí v lahvičkách s pilulkami, jsou umístěny uvnitř proudových motorů, aby je udržely v suchu.
Pneumatiky letadel je nutné každý roztočitjeden nebo dva týdny, aby nepřišli dolů. To znamená, že letadlo musí být taženo, pojížděno nebo zvedáno. Aby se zabránilo korozi, musí být podvozek namazán hydraulickou kapalinou.
Jak se objevila základna?
Základna byla založena v roce 1925 a pojmenována na památkuo obyvatelích Tucsonu, vojenských pilotech z první světové války Samuelu Davisovi a Oscaru Montenovi. V roce 1940 zde došlo k rozšíření základny a výcviku posádek bombardovacího letectva. Po válce byla základna Davis-Monthan vybrána jako „hřbitov letadel“. Již v roce 1946 se zde však se začátkem studené války opět usadily bojové jednotky strategického letectví - dvě letecké skupiny Boeing B-29 Superfortress.
Začátkem března 1949 B-50 Superfortressodstartoval ze základny Davis-Montain a provedl nepřetržitý let kolem světa (jeho trvání bylo 94 hodin se čtyřmi tankováními ve vzduchu). V letech 1963 až 1976 zde sídlily špionážní letouny Lockheed U-2 a od počátku 60. let. do roku 1984 - 18 raket Titan II na bázi sila.
V roce 1976 velení strategicletectví převedla základnu taktického letectva v osobě 355. stíhacího křídla se základnou v Davis-Montain dodnes. Navzdory názvu je hlavní údernou silou jednotky útočný letoun Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II a samotný 355th Wing je vedoucí výcvikovou jednotkou pro posádky těchto letounů USAF.
Jak se sem dostat?
Nyní „hřbitov“ funguje jako muzeumPima Aviation and Aerospace Center, kde si můžete prohlédnout 309th Aerospace Maintenance and Remanufacturing Center (AMARG).
Číst Dále
Podívejte se na těžký útočný dron, který nese tunu zbraní
Vědcům se už tři roky nepodařilo odchytit lišku Rambo. Zabraňuje vypouštění vzácných zvířat do lesa
Vesmírná loď vzdálená několik kilometrů: vše, co je o novém čínském projektu známo