Roboti, kteří cítí prostor
- Jak funguje vaše technologie a pro koho je?
"Především,
Obvykle se tyto problémy objevují, kdyžpřeprava materiálů a zboží ve vnitřních logistických procesech. Vycházejí z architektury budovy a struktury díla. Když je sklad navržen s růstovým potenciálem v příštích pěti až sedmi letech, během této doby se hromadí některé problémy. Objevují se potrubí, skladovací systémy a tak dále. Firmy velmi váhavě investují do technologií, které optimalizují skladové operace. Naším úkolem je tedy pochopit, jak si můžete vzít robotický systém a realizovat jej co nejefektivněji z hlediska peněz a času.
FBA (Plnění Amazonem)— obchodní model, podle něhož se přenáší většina odpovědnosti prodávajícího za skladování, balení a dodání zboží,Amazonu.
Naše roboty mohou vzájemně spolupracovat.přítel, "cítit" prostor, vyhnout se kolizím. Nyní kalibrujeme naše strategie a snažíme se zjistit, jak optimalizovat celý proces od vstupu zboží do skladu až do doby, kdy opustí své hranice.
Foto: Anton Karliner / "Hightech"
- Jak automatizované jsou roboty a co přesně mohou dělat? Jak to chápu, jsou zapojeni do pohybu zboží ve skladech a pomáhají pracovníkům. Co jiného?
"Ano, roboti nenahrazují lidi, ale spolupracují s nimi – a to nedokážouKromě toho, že přemisťují zboží a prostor pro čtení, interagujíMůže ovládat výtahy a kladkostroje, otevírat dveře, ovládat další elektronická zařízení, interagovat s dopravníkovým systémem.Z tohoto důvodu je lze skutečně nazvat kolaborativními chytrými roboty.
Spolupracovní robotje automatické zařízení, které může pracovat ve spojení s lidmi při vytváření nebo výrobě různých produktů.Stejně jako průmyslové roboty se koboty skládají z manipulátoru a přeprogramovatelného řídicího zařízení, které tvoříKontrolní akce, které nastavují požadované pohyby akčních členů manipulátoru.
Kolaborativní roboti se používají ve výrobě k řešení problémů, které nelze plně automatizovat.
- Tyto automatizované systémy v každém skladu jsou jiné, neexistuje jediný standard?
"Ano, jsou tu určité rozdíly.
- A pro každého klienta potřebujete vytvořit nové vlastní řešení?
- Ne, roboti se nemění. To samozřejmě není robot, který může být vyndán z krabice a bude fungovat - určitá integrace je nevyhnutelná. Cílem je však snížit složitost a náklady této integrace na maximum. Další přizpůsobení je možné, ale železo se nezmění.
Nové způsoby automatizace
- Říkal jste, že cílem není nahradit lidi, aleusnadnit jejich práci pomocí robotů. Některé společnosti na trhu, v mnoha ohledech Amazon dělá, plně automatizovat své skladovací zařízení. Jaký je budoucí přístup?
-Pokud se nemýlím, Amazon ovládá asi 70 % trhu s plněním.Ale nejsou jako průměrná společnost na tomto trhu, průměrný sklad.Jako gigant v oblasti elektronického obchodování neustále hledají nové způsoby automatizace, ale jak jsem řekl, nejsou ukazatelem celého odvětví.
Amazonská robotikaje americká společnost z Massachusetts, výrobce mobilních robotických systémů.
Skladové jednotky se tradičně přesouvají po skladech a dalších distribučních centrech pomocí dopravníků nebo vysokozdvižných vozíků.Společnost vyvinula zásadně nový přístup, při kterém jsou skladovací prvky umístěny na speciálních modulech a přemísťovány pohyblivými roboty.Kolize mezi roboty jsou vyloučeny pomocí speciálních senzorů.
Roboty budou spolupracovat v přírodě -Měly by být tak, aby lidé dělali pokročilejší věci. Cílem je odstranit rutinní práci ze života běžných zaměstnanců a poskytnout jim specializovanější úkoly. Pokud hovoříme o sféře kompletních souborů, ve vašem skladu jsou roboti, lidé z ní nezmizí - jednoduše sníží počet ujetých kilometrů denně. Totéž v továrnách. Diskutujeme o možnosti použití robotů s BMW, v závodě Mini Cooper v Oxfordu. Pracují na elektrickém Mini, pro které akumulátor váží tunu. Lidé se do svého pohybu nebudou angažovat. Nyní se pohybují AGV, které jsou schopny přepravovat tunu. Dříve, jak se domnívám, byli poháněni vysokozdvižnými vozíky provozovanými mužem. A tento muž není nahrazen robotem. Byl prostě převezen na jiné místo. Uvidíme přechod, který bude trvat několik desetiletí, ale nakonec budou lidé pokračovat ve specializaci ve své práci.
Automaticky řízené vozidlo (z angličtiny. Automatizované (automatické) řízené vozidlo (AGV))je mobilní robot používaný v průmyslu k přesunu zboží, zboží a materiálů ve výrobním procesu nebo ve skladu.Zařízení je vybaveno systémem, který mu umožňuje navigaci v prostoru.Může být použit ve zdravotnických zařízeních k obsluze pacientů s omezenou pohyblivostí.
—Ale vaše roboty dnes nemohou přemísťovat břemena vážící tunu?
-Ne, a to nechceme, AGV odvádí skvělou práci.Nyní mohou roboti přemístit 100 kg a nová platforma, která budek dispozici na konci roku – 250 kg.Možná toto číslo zvýšíme na 300 kg.
Foto: Anton Karliner / "Hightech"
- Technologie v robotech jsou trochu jako bezpilotní vozidla - radar, lidar. Jaké jsou podobné?
-Základní technologie se příliš neliší – používáme lidary, které ke skenování používají laseryA roboti okamžitě přesně chápou, kde se v tomto prostoru nacházejí.V našem dalším systému budou dva lidary, ale to je hlavně pro bezpečnost, aby měl robot přehled360°.
Prostory, ve kterých působí autonomněRoboty a autonomní stroje jsou samozřejmě zcela jiné. Auta následují GPS a v uzavřeném prostoru skladu jsou stěny, skříně - robot používá lidar k izolaci těchto prvků a chápe, jak mezi nimi manévrovat. V této souvislosti se podobají strojům: pokud na své cestě vidí dynamický prvek, například osobu, zapnou se všechny obranné mechanismy.
- Když začnete pracovat v novém skladu, označujete celé území? Je integrační proces vždy jiný?
- Prostory jsou vždy jiné, ale procestotéž. Nebo máme ručně vyrobený lidar, s nímž procházíme skladem, nebo přepravujeme robota přes sklad, aby získal obraz. Po úplném skenování můžeme vytvořit simulaci pro roboty.
Lidský strach z robota
- Už jste podepsali smlouvy?
- teď na tom pracuje, je to docela dlouhoprocesu. Vzhledem k tomu, že především společnosti ve Velké Británii nemají rádi riziko, jsou velmi konzervativní. Automatizace je to, co budou dělat pouze za náporu nezbytnosti.
- Jsou společnosti připraveny vyzkoušet si nová řešení, u nichž není zaručeno, že jim ušetří peníze? Vyžadují od vás údaje o tom, jak můžete snížit náklady s roboty?
-Údaje v této podobě nepožadují, přesto tomu tak nenídopravníkový systém, kde lze přesně měřit produktivitu. Částečně proto, že se jedná o rozvíjející se trh a různí výrobci robotů nabízejí různá řešení. To nakonec může fungovat pouze tehdy, budou-li zákazníci připraveni spolupracovat s výrobci robotických řešení. Vyvíjet případy a učit se z chyb. Není to tak přímočaré – nikdo neříká: „Potřebujeme 100 robotů, a když prokážete, že to umí, koupíme je.“ To se nikdy nestane kvůli jedinečnosti každého případu.
Foto: Anton Karliner / "Hightech"
- V současné době jsou taková rozhodnutí - je to spíše experiment nebo nutnost pro maloobchodníky?
— Zdá se mi, že je čas na experimentyzbývá málo a my se postupně dostáváme do zóny nutnosti. Světová populace se nesnižuje. Spotřeba zdrojů také. Bez ohledu na to, jaké materiály potřebujete, vše se bude pohybovat směrem k větší spotřebě. Každá společnost s vizí budoucnosti bude muset inovovat. Proto velmi rád komunikuji s evropskými firmami – nikdy se neptají, k čemu to je. Jejich vize světa implikuje potřebu inovací.
Britské společnosti mohou být konzervativnější- říkají: "No, počkáme a uvidíme, co bude dál." To je jeden z důvodů, proč jsme teď v takovém nepořádku s Brexitem – ne vždy víme, co děláme. V této souvislosti trvá dlouho přesvědčit zákazníky a vysvětlit jim, čeho lze pomocí techniky dosáhnout.
- Říkáte, že ve Velké Británii se bojí rizik a nových řešení, ale jste britská společnost. Nebylo by snadnější, dokonce i uvažovat o brexitu, pracovat v Evropě?
-Logisticky je Spojené království našetam byla založena firma, chceme tam rozjet výrobu. Naši spoluzakladatelé jsou z Číny – tuto cestu jsme vyzkoušeli. Pokusili se tam postavit prototyp a zahájit výrobu. Moc dobře to ale nedopadlo. Tento koncept „Made in Britain“ chceme zachovat. Máme velkou podporu od vlády – Innovate UK, program Horizont 2020, který poskytuje granty a spojuje společnosti v Evropě. Takže nejsme izolovaní. Existují evropští partneři. Rádi bychom spolupracovali s partnery na mezinárodní úrovni – pokud to firmy myslí s budováním inovativních rozvojových strategií opravdu vážně.
- Lidé často říkají, že nás roboti nahradí. Ale řekli jste, že ve skutečnosti ve skladech není dostatek práce. Odkud tento strach pochází?
-To je velmi zajímavé, nedávno jsem o tom četl příběhyAsimovovi roboti. A na začátku je malá předmluva, ve které přesně o této problematice píše. Proč se lidé bojí robotů? Jaký je důvod? Není to jen kvůli ekonomice, průmyslu nebo zdrojům – lidé mají z umělé inteligence obecný strach. Tomuto strachu samozřejmě výrazně pomohlo sci-fi, vzpomeňte si na scénář Frankensteina, který netvor stvořil.
Robotika jako koncept byl vedle náspo velmi dlouhou dobu. A teprve v posledních desetiletích začneme vidět praktickou aplikaci robotů. Například v automobilovém průmyslu. Současné tempo strojní výroby by bylo nemožné, kdyby lidé dělali všechno. A nejen rychlost, ale i kvalita sestavení. Robotizace ve výrobě se neobjevila dnes, a to může být poznamenal, že pokaždé, když se objeví automatizace, objeví se více inženýrů. Ovládají roboty a řeší problémy. Před 70 lety si lidé mysleli, že počítače nahradí lidi, ale to se nestalo. Vytvořili více pracovních míst.
- Objevují se tyto nové profesevzhledem k automatizaci vyžadují velmi seriózní vyšetření. Mnoho ruských technologických společností si stěžuje, že jim chybí personál. Je to ve Velké Británii stejná situace?
- Ano, řekl bych, že i ve Velké Británii. IT profesionálové, ale robotika? Chceme-li si najmout zaměstnance, trvá dlouho - tři, čtyři, možná šest měsíců, než najdeme dobrého kandidáta. A přesto neexistuje různorodost. Asi 95% inženýrů robotiky jsou muži. Chceme být otevřenější všem, ale je velmi obtížné najmout lidi, kteří téměř neexistují.