Podívejte se, jak bude vypadat první vodíkový vrtulník na světě

Zástupci společnosti Piasecki Aircraft oznámili, že brzy použijí palivový článek s

Vzduchem chlazený přeplňovaný HyPointelektrická převodovka pro provoz ultralehkého vrtulníku od EDM Aerotec. Doufají tedy, že se jim podaří uskutečnit světově první pilotovaný let vrtulníkem s vodíkovým motorem. Paralelně Piasecki Aircraft vyvíjí svůj vlastní model využívající „zelené“ palivo.

Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) a EDMAerotec podepsal dohodu o společném vývoji a licenci na dvoumístný koaxiální vrtulník CoAX-2D. Dohoda dává PiAC exkluzivní práva na výrobu, prodej a podporu CoAX-2D v Severní Americe a poskytuje společný rámec pro další výzkum a vývoj.

Foto: Aerotec

Piasecki Aircraft je také v procesu vývoje celého pětimístného víceúčelového vrtulníku založeného na převodovce HyPoint. Návrhový název modelu je PA-890.

Každý palivový článek HyPoint SPM 20vrtulník produkuje 20 kW špičkového výkonu. Jsou spojeny do hlavní pohonné jednotky o výkonu 560 kW, která je umístěna uprostřed trupu nad dvojicí plynových lahví H2 o tlaku 700 barů. Každý z nich pojme až 19,3 kg. vodík. Vstup filtrovaného vzduchu bude zásobovat palivové články kyslíkem a vzduchové kanály s nuceným chlazením ventilátorem pomohou regulovat teplotu. Podle Piaseckiho anodický oxidátor koncového plynu „vrací energii zpět do systému pro zvýšení účinnosti“.

Foto: Letadlo Piasecki

Bude to vrtulník s pomalým rotorem,okřídlené provedení, s velkou horní vrtulí a křídly, které lze při vertikálním vzletu a přistání (stejně jako při visení) složit do strany. Mohou se také rozvinout, aby uvolnily tlak na horní vrtuli a umožnily jí zpomalit pro tišší a efektivnější let. Elektrický ocasní rotor zajišťuje kontrolu točivého momentu a stáčení ve visu nebo pomalém letu. Podle vývojářů bude cílový letový dosah asi 370 km plus rezervní schopnosti.

Než však začnete tvořitprototyp vlastního návrhu, Piaseckiho tým plánuje „otestovat“ pohon s palivovými články pomocí malého, levného, ​​standardního vrtulníku. Společnost se rozhodla pro CoAX 2 od Aerotec, celkem dostupný stroj s cenou kolem 180 000 $. Je to ultralehký vrtulník, takže bude používat mnohem menší 80kW pohonnou jednotku. Piasecki odstraní stávající hnací ústrojí a nainstaluje čtyři palivové články SPM 20, jednu nádrž H2, chladicí systémy a elektromotory pro dva horní protiběžné rotory.

Přečtěte si více:

Uvnitř Země je další „planeta“: jak zachránila rodící se život

Nová studie vyvrací teorii přenosu světelné energie

Vědci přidali křemík do kvantového počítače: výpočty se staly rekordně přesnými