Beztlakové články baterie pro zlepšení dosahu Tesly
Tesla oznámila vydání baterií, že
Tesla v úterý představila plány rozvoje„stolní“ baterie, která může zlepšit dojezd a výkon elektrického vozidla. Nové baterie bude společnost vyrábět ve vlastní režii, což podle prognóz generálního ředitele společnosti Elon Musk pomůže výrazně snížit náklady a umožní firmě nakonec prodávat elektromobily za stejnou cenu jako ty naftové.
Očekává se, že baterie sníží nákladyTesla kilowatthodiny jsou jednotky energie, které se nejčastěji používají k měření kapacity akumulátorů v moderních elektrických vozidlech. Mnoho odborníků se domnívá, že snížení těchto nákladů umožní společnosti Tesla dramaticky snížit cenu svých automobilů, čímž se stanou mnohem dostupnějšími. Novinky o nové baterii byly oznámeny během vysoce propagované akce Battery Day v Palo Alto v Kalifornii.
Musk řekl, že Tesla dosáhla tohoto průlomu,odstraněním jazýčku, části baterie, která spojuje článek a předmět, který napájí. Společnost přechází na výrobu vlastních bateriových článků v novém větším formátu (4860). Nové bateriové články poskytnou elektromobilům společnosti pětkrát více energie, učiní je šestkrát výkonnějšími a zvýší dojezd vozů Tesla o 16 %.
Nové prvky jsou větší než ty současné, jejich rozměry46 x 80 mm (odtud název - 4680). Kromě zvýšení energie a výkonu povedou nové články k 14% snížení nákladů na kilowatthodinu pouze na úrovni buněčného faktoru, řekl Musk.
Během akce Drew Baglino, viceprezidentTesla o pohonných jednotkách a energii hovořila o nových prvcích. Řekl, že inženýři společnosti Tesla "laserově vzorovali" prvky, aby vytvořili "spirálové šindele", které snížily elektrickou cestu na 50 mm ze současných 250 mm v současných buňkách.
"Ve skutečnosti je dráha [pro pohyb elektronu] kratší ve velké buňce stolu než v menší buňce s kartami," dodal Musk.
Stejně jako většina automobilek, Teslanakupuje baterie od velkých výrobců, aby se mohla soustředit na své hlavní poslání: vytváření elektrických vozidel. 170 článků společnosti, které se v současnosti používají ve vozidlech Model 3 a Model Y, vyrábí Panasonic v továrně Tesla Gigafactory v Nevadě.
Ale tyto zásoby se stáhly.V roce 2018 nedostatek článků ve společnosti Panasonic prohloubil výrobní problémy společnosti Tesla, když společnost začala zvyšovat svou sílu na výrobu modelu 3. Musk kritizoval tempo výroby baterií společnosti Panasonic.
Muskovo oznámení, že Tesla začnevýroba vlastních baterií je zaměřena na odstranění těchto problémů. Přechod na vlastní výrobu baterií naznačují nedávné akvizice, uniklé fotografie, patentové přihlášky a výzkum zveřejněný Jeffem Dunnem, jedním z prvních vývojářů lithium-iontových baterií a vedoucím výzkumu baterií společnosti Tesla.
S Plaid bude stát 139 990 $ a bude k dispozici v roce 2021
Tesla říká, že její pohonná jednotka Plaid bude k dispozici k dodání v roce 2021. Plaid je jeden krok nad špičkovým modelem Ludicrous Tesla.
V rámci prezentace Den baterie Elon Muskukázal video nového sedanu „Plaid“ modelu S, který je o krok výš od modelu Ludicrous. Podle specifikací na webových stránkách společnosti Tesla bude mít vysoce očekávané pohonné ústrojí Plaid dojezd 520 mil, 0-60 km / h za méně než 2 sekundy a maximální rychlost 322 km / h. Cena je uvedena na webu Tesla a je 139 990 $.
Musk v loňském roce představoval video Tesly zpřenos Plaid s tím, že „to bude stát víc než naše aktuální nabídka“. Plaid Model S debutoval loni v září na závodní dráze Laguna Seca, kde ujel vzdálenost za 1 minutu a 36 sekund.
Vznik nové katodové rostliny
Tesla plánuje postavit nový katodový závodpro své baterie v Severní Americe, které pomohou snížit náklady v dodavatelském řetězci a zjednodušit výrobu katod, řekl dnes na akci společnosti společnosti Elon Musk.
Musk uvedl, že současný proces je neúčinný avylepšuje se, což zlevní katody o 76% a nebude generovat odpadní vodu. Nový proces eliminuje mnoho přechodných kroků spojených s výrobou katod a plánuje diverzifikaci použitých katod kvůli nízkému přísunu niklu.
Musk nešel do podrobností o tom, kde akdy bude nový závod postaven, ale na začátku prezentace uvedl, že chce, aby gigafactory byla na všech kontinentech. V červenci společnost uvedla, že staví svůj další americký závod v texaském Austinu, a Musk uvedl, že pro budoucí projekty bude „energicky zvažovat“ město Tulsa v Oklahomě.
V katodách už není kobalt
Tesla bude vyrábět katody pro elektromobilybez kobaltu. Oznámení bylo učiněno jako součást snahy společnosti vyrábět baterie interně, spíše než je kupovat. Musk zatím neoznámil načasování přechodu na baterii s nulovým obsahem kobaltu.
Kobalt je nejdražší materiál používaný vbaterie, takže se očekávalo, že vyřazení z mixu by pomohlo učinit elektromobily stejně cenově dostupnými jako ty, které fungují na plyn. Tesla nyní říká, že může vyrobit elektromobil za 25 000 dolarů - o 10 000 dolarů méně než jeho nejlevnější model - kvůli vylepšením, která provedla u svých baterií, včetně přidání kobaltu.
Je důležité, abychom vyráběli auta, která si lidé mohou dovolit. Přístup je klíčem k tomu, jak se měníme.
Elon Musk
Kobaltu se také říká „krvavý diamant baterií“.Důvodem je nebezpečí jeho kořisti pro dětské pracovníky, navíc poškozuje životní prostředí v Konžské demokratické republice. Soudní spor podaný mezinárodní prosazovací skupinou proti společnostem Tesla, Apple, Alphabet, Dell a Microsoft v prosinci tvrdí, že společnosti vyrábějí své výrobky z kobaltu těženého malými dětmi. Tesla začala spolupracovat s čínskou společností Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) o vývoji baterií, které v sobě prakticky neobsahují kobalt, uvedla v květnu agentura Reuters.
Práce s různými typy baterií jenové problémy. Snaha používat méně kobaltu vedla ke zvýšené poptávce po jiném kovu, který by jej nahradil v bateriích: niklu. Musk vyzval těžební společnosti, aby těžily více niklu během červencového P&L, a učinil tak znovu během Battery Day. "V měřítku se opravdu musíme ujistit, že nás neomezuje celková dostupnost niklu," řekl dnes Musk.
Nikl se těží na více místech vpo celém světě než kobalt, ale jeho těžba znečišťovala země domorodého obyvatelstva v Rusku. Výsledkem je, že domorodí aktivisté přinutili Muska, aby odmítl koupit materiál od těžební společnosti Norilsk Nickel, uvedl Grist.
25 000 $ auto - nový cíl Muska
Tesla plánuje snížit své nákladybateriových článků a bateriových sad s konečným cílem postavit elektrické vozidlo za 25 000 $. Musk uvedl, že Tesla tohoto cíle dosáhne použitím svých „obtisků“ nových článků na baterii a výměnou materiálů uvnitř buňky, což by podle něj mělo společnosti Tesla umožnit „snížit“ její cenu za kilowatthodinu na polovinu.
Dnešní baterie stojí od 10 000až 12 000 $ v závislosti na jejich kapacitě. Nízké ceny baterií by mohly být klíčem k otevření cenově dostupnějších velkoobjemových elektrických vozidel. Společnost Tesla má v úmyslu snížit náklady na budoucí jednotky na méně než 6 000 USD, což sníží náklady na jednotku výrazně pod 100 USD za kWh.
Průměrná cena elektrických vozidel v USA klesá,naposledy poklesla z 64 300 USD v roce 2018 na 55 600 USD v roce 2019, což je pokles o 13,4%. A to hlavně díky Tesle Model 3. Je to ale stále vysoká cena ve srovnání s průměrnou cenou 36 600 $ za běžné benzínové auto (i když tato cena neustále roste).
Model 3 měl být prvním vozemTesla pro obecný trh. Hned od začátku „hlavní plán“ společnosti načrtnutý Muskem v příspěvku na blogu z roku 2006 popisoval, jak by měl být vyráběn požadovaný elektrický sportovní vůz, aby přesvědčil lidi, že elektromobily mohou být v pohodě (což byl v té době skličující úkol). .
Ale Muskův plán postavit Model 3 za 35 000dolarů nebylo nikdy realizováno kvůli dobře zdokumentovanému „produkčnímu peklu“. Dnes Model 3 Standard Range Plus začíná na 37 990 $, Long Range začíná na 46 990 $ a Performance začíná na 54 990 $.
Není to poprvé, co to Musk předpovědělTesla sníží náklady na svá elektrická vozidla. Poprvé slíbil elektrický automobil v hodnotě 25 000 dolarů již v roce 2018, což podle něj bude možné do tří let.
Během Tesla Battery Day však Musk dodalnová prognóza: společnost se chystá prodat 20 milionů aut ročně. „To by byl asi dvojnásobek současné produkce Toyoty, GM nebo Volkswagenu,“ napsal na Twitteru Ed Niedermeyer, autor knihy Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
Přečtěte si také
V éře ekosystémů: jak se obři IT mění v rozhraní našeho každodenního života
Ledovec Doomsday se ukázal být nebezpečnějším, než si vědci mysleli. Říkáme hlavní věc
GitHub nahradil termín „master“ neutrálním ekvivalentem