Vývoj výdejních zařízení
Poprvé se v lékárnách začalo prodávat palivo, benzín i plyn.Hned
Čerpací stanice jako samostatné „sklady pohonných hmot“se objevil na počátku dvacátého století. Jednalo se o obyčejné nádrže na podpěrách, ze kterých visely hadice na přelévání benzínu do nádrže. Ve skutečnosti lze v Rusku takové čerpací stanice stále vidět, pouze ne na dálnicích a dálnicích, ale v zemědělských zařízeních, jako jsou dřevozpracující a zemědělské podniky. A v jihovýchodní Asii se benzín stále prodává v běžných obchodech, v jeden a půl litrových plastových lahvích, což je pro mnoho majitelů mopedů velmi užitečné.
Spíš jako to, co vidíme nynítankování začalo ve 20. letech. Objevilo se palivové čerpadlo, nedílná součást moderní čerpací stanice a pistole. Čerpadla se zlepšila: na prvních čerpacích stanicích byla mechanická a obsluha čerpala palivo ručně, poté se objevila elektrická, která se stala kompaktnější a efektivnější. Objevila se elektronická počítací zařízení. Samotný design výdeje paliva však neprošel významnými změnami. Zpočátku to byl zaměstnanec, ale s postupnou modernizací zařízení nebyl žádaný. Nyní je služba omezena na okamžik platby, a to ani není nutné: mnoho čerpacích stanic nabízí možnosti samoplátce kartou nebo v aplikaci.
Kultura čerpacích stanic
Jakmile auto přestalo být předmětemluxus a běžní obyvatelé města si začali pořizovat vlastní dopravu, čerpací stanice se rozšířily všude. Jejich role se změnila: z výdejního místa pohonných hmot se staly místem odpočinku. Nejprve se na čerpacích stanicích objevily obchody, kde si můžete zajít na záchod a koupit si něco na svačinu. K regálům se zbožím pak přibyly bufety, kde se dá v klidu posedět, vypít kávu a osvěžit se teplým jídlem. V Rusku zůstaly čerpací stanice v této fázi, ale v Evropě a Spojených státech se čerpací stanice rozšířily ještě více.
S příchodem větších čerpacích stanic se staloje možné naplnit nádrže 20 vozů najednou a pro návštěvníky se začaly stavět velké food courty, nákupní centra a dokonce i hotely. Zároveň se někdy zrcadlí. To znamená, že na obou stranách dálnice jsou stejné čerpací stanice, se stejnými obchodními centry a kavárnami.
Krize čerpací stanice
Nicméně komerční čerpací stanice v Rusku jsou nyníprocházejí krizí. V posledních třech letech stát brzdí růst maloobchodních cen, ale zároveň neomezuje velkoobchodní ceny. V důsledku toho se obchodní marže výrazně snižují a trh se dostává do stavu stagnace. Přichází také rozvoj elektrické dopravy, která bude mít velmi vážný dopad na maloobchod.
Do roku 2030 budou téměř všechny světové značky (podle jejichprohlášení) přestane vyrábět benzinová vozidla a spalovací motory. Volvo do roku 2025 sníží výrobu takových vozů na polovinu. Pokud se za 10 let stane 50 % automobilů elektrickými, pak se trh s pohonnými hmotami s přihlédnutím k růstu sníží o 30 %.
Nevyhnutelný důsledek popularizace elektrických vozidel- rychlý pokles poptávky po klasických čerpacích stanicích. Nabíjení elektrického vozidla se zásadně liší od plnění nádrže benzínem. Elektrické sítě fungují všude, umístění samostatných nabíjecích stanic nemá smysl. Nabíjecí místa mohou být umístěna na parkovištích poblíž obytných budov, obchodních center a nákupních center. Podle našich předpovědí však některé čerpací stanice stále zůstanou, stanou se nejdříve hybridními: mohou současně sloužit jak klasickému automobilu, tak elektromobilu. Když se svět úplně přepne na elektrickou dopravu, mohou se v místě čerpacích stanic vzdálených od města objevit stanice pro dobíjení automobilů.
Všechny čerpací stanice se změní na čerpací stanice pro elektromobilynebudou moci. Většina z nich zmizí a ve formátu, v jakém existují nyní, je uvidíme maximálně dalších 20 let, zbytek bude umístěn na dálnicích mezi městy a pouze tam, kde je elektřina. Tam, kde neexistují, může být instalace kabelů nerentabilní. K rychlému nabití auta potřebujete 200 kilowattů výkonu, což je zhruba tolik jako u rozvodny, která zásobuje devítipatrovou budovu.
U užitkových vozidel však časpoužívání benzínu ještě neskončilo - je nepravděpodobné, že by zemědělské stroje rychle přešly na práci na elektřinu, a tankování na území podniků pravděpodobně zůstane ještě několik desetiletí.
Viz také:
Nejbláznivější místo na Zemi: proč je Drake Passage nejnebezpečnější cestou do Antarktidy
Astrofyzici vymodelovali první biliontinu sekundy Velkého třesku
Mars Express pomohl zjistit, kde a jak voda z Rudé planety zmizela