Rolls-Royce a easyJet testovaly výkon klasického proudového motoru Rolls-Royce AE-2100A, který nahradil konvenční
Model plynové turbíny Rolls-Royce AE-2100Aje široce používán na regionálních letadlech po celém světě, poznamenává společnost. Testy jsou prvním krokem společnosti k přechodu letectví z petroleje na ekologické palivo, které si nevyžádá rozsáhlou modernizaci celé flotily.
easyJet uvedl, že společnost zvažujevodík jako klíčová složka pro snížení emisí z letectví na krátké vzdálenosti. Společnost analyzovala elektrická letadla a dospěla k závěru, že tato technologie je stále příliš málo vyvinutá na to, aby zvedla do vzduchu velká komerční letadla.
Zkoušky chodu motoru na vodíkové palivo. Obrázky: Rolls-Royce
Výhoda vodíku oproti bateriím je v tomdodává mnohem větší výkon na kilogram. Palivem použitým při testech je zelený vodík vyrobený v Evropském mořském energetickém centru. Vyrábí se pomocí elektrického proudu k rozdělení vody na její složky. Potřebná elektřina se vyrábí pomocí energie vln a větru.
Zástupci společnosti poznamenávají, že prvnítestování je důležitým milníkem pro rozvoj zeleného letectví, ale k průmyslovému využití technologií je ještě dlouhá cesta. Testy byly provedeny, aby demonstrovaly provoz motoru při nízkých otáčkách, motory bude nutné modernizovat, aby poskytovaly potřebný zdvih.
Navíc vodík, i v kapalné formě, vážímnohem více než petrolej, a proto musí být samotné letadlo upraveno tak, aby zvedlo velkou váhu. Kromě toho je nutné vyřešit všechny otázky související s bezpečností přepravy vodíkového paliva a ekologicky šetrnou výrobou plynu. Přestože byl při testech použit zelený vodík, většina tohoto paliva se stále vyrábí z elektřiny získané spalováním fosilních materiálů.
Přečtěte si více:
Tvůrce vesmírného výtahu: „Transit do vesmíru se objeví do 10 let“
Podívejte se na výsledek „čelní srážky“ dvou galaxií: jedná se o velmi vzácný jev.
U vlků nakažených toxoplazmózou je 46krát vyšší pravděpodobnost, že se stanou vůdci smečky