Několik výrobních společností představilo svou vizi technologické budoucnosti automobilů
Virtuální autosalon a tréninkový simulátor
Fiat představil vlastníautobazar v metavesmíru. S pomocí virtuálního prostoru vyvinutého na platformě Microsoft Azure může kupující odmítnout jít do obchodu a komunikovat se skutečnými prodejci. Jak si vývojáři představovali, vše potřebné lze provést ve virtuálním prostředí: chatovat s prodejcem, nakonfigurovat budoucí vůz, provést testovací jízdu a nakoupit online.
Je třeba poznamenat, že i když plný zážitek z virtuálnípřítomnost je poskytována pouze s použitím VR headsetu, uživatelé mohou vstoupit do digitálního autosalonu jednoduše prostřednictvím prohlížeče na počítači. Vývojáři podotýkají, že u prodejců lze nasadit také plnohodnotný virtuální autosalon, aby si zákazníci mohli prohlédnout modely, které jsou dočasně vyprodané.
Virtuální showroom Fiat Metaverse na CES 2023. Obrázky: Stellantis
Fiat není první společností, která nabízívirtuální autobazar Loni podobný vývoj oznámila společnost General Motors, která spustila halu MyWay. Technologie je využívána pro dálkové předvádění a nákup vozů Chevrolet, Codilac a GMC vyrobených automobilkou.
Virtuální showroom Chevy MyWay. Video: Chevrolet
Odborníci poznamenávají, že možnosti digitálníautobazary se neomezují pouze na prodej aut. Moderní modely jsou vybaveny velkým množstvím dalších funkcí, které nemusí být pro kupující intuitivní. Tento problém lze vyřešit v digitálním prostředí virtuálním simulátorem, ve kterém se řidič dozví o schopnostech vozu mnohem rychleji než sledováním spousty videí na YouTube.
Metaverse, výroba a údržba strojů
Příležitosti pro výuku virtuální realityzajišťuje nejen budoucí řidiče, ale i školení inženýrů, kteří tyto vozy montují. Různé automobilové společnosti aktivně testují možnosti metaverze s cílem snížit náklady a zvýšit efektivitu výrobního personálu.
Například Toyota Motor a Mercedes-Benzvyužila příležitosti konferencí ve virtuální realitě ke školení techniků autoservisů místo toho, aby je posílala do regionálního centra. Tento přístup poskytuje zástupcům servisních středisek po celém světě přístup k osvědčeným školicím materiálům a příležitost procvičit si dovednosti servisu konkrétního vozu, aniž by přerušili jejich hlavní práci.
Ford má podobné řešení aNissan dokonce školí personál vlastních výrobních jednotek ve virtuální realitě. Výrobci automobilů navíc poznamenávají, že schopnosti metaverse lze využít ke spojení inženýrů a techniků v jednom virtuálním prostoru k rychlému a efektivnímu řešení problémů, které zákazník kontaktoval servisní středisko. Odborníci se domnívají, že to pomůže zkrátit dobu složitých oprav a rychleji vrátit vůz uživateli.
Virtuální řidičské dobrodružství
Navzdory mnoha příkladůmpraktická aplikace technologií virtuální reality, v masovém povědomí je stále nejčastěji spojována se zábavou. Není divu, že tímto směrem neprošli i automobilky. Na CES 2023 různí výrobci ukázali, jak lze Metaverse integrovat do interiéru auta.
Vývojáři poznamenávají, že s šířenímelektromobilů má řidič i s přihlédnutím k nejrychlejšímu nabíjení volný čas na čerpací stanici. To je zhruba 20 minut, během kterých se auto nehýbe a tento čas lze věnovat virtuální realitě.
Koncept Peugeot Inception. Video: Peugeot
Koncept syntézy Chrysler. Video: Stellentis
Firmy nabízejí různá řešení např. vPeugeot Inception vyvinul vyskakovací panoramatickou obrazovku pro videohry a do modelu showroomu Chrysler Synthesis byl instalován virtuální hudební syntezátor.
Když jste u nabíjecí stanice, vyje celých 20 minut výpadku. Toto je vhodná doba pro hry, zábavní služby nebo aplikaci syntezátoru. Můžete si vytvořit vlastní hudbu nebo, chcete-li, cvičit jógu nebo meditaci.
Chris Fewell, generální ředitel Chrysleru
BMW ale zašlo nejdál.V konceptu BMW i Vision Dee (Digital Emotional Experience) automobilka integrovala virtuální prostředí přímo do procesu jízdy. To se podařilo díky promítnutému panelu, do kterého bylo otočeno celé čelní sklo.
BMW i Vision Dee na CES. Video: BMW Group
Uživatel si může přizpůsobitúroveň virtuality. Nejjednodušší je, že obrazovka jednoduše zobrazuje informace o provozu stroje. V těch pokročilejších si můžete prohlížet zprávy z telefonu, aniž byste byli rozptylováni od vozovky, a inteligentní podpůrný systém bude sledovat a varovat před nebezpečnými situacemi, například cyklistu v mrtvém úhlu. A na nejvyšší úrovni může být celý prostor kolem silnice nahrazen virtuálním prostředím.
I když je těžké říci, jak nové technologiebude zajímat uživatele. Kolik kupujících je ochotných vzdát se skutečné testovací jízdy auta ve prospěch virtuálního a prozkoumat nové funkce ve virtuálním prostředí. Ale tak či onak, nové technologie již změnily automobilový průmysl a zdá se, že je to jen začátek.
Přečtěte si více:
K nejsilnější erupci třídy X došlo na Slunci
Inženýři přišli na to, jak udržet drony ve vzduchu „navždy“
Tajemství trvanlivosti římského betonu je odhaleno: lze jej obnovit