Atlas pokrčil rameny
Leteckou dopravu využívají každý den miliony lidí a pro mnohé je to již normální
Podle Mezinárodní civilní organizaceLetectví (ICAO), v roce 2017, 4,1 miliardy lidí (téměř polovina světové populace) uskutečnilo lety na pravidelných letech. To je o 7,1% více než v roce 2016. Podle ICAO roste nejaktivnější osobní doprava v rozvojových zemích.
Celkem se v roce 2017 vydalo 37 milionů osobních letů.
S objednávkou ale začaly dramatické změnyPrezident Boeingu William Allen o vývoji největšího letadla na světě. Bylo to kontroverzní rozhodnutí podstoupit obrovská finanční rizika a dát společnosti na řadu toto letadlo.
První vzlet. Foto: Boeing
Podnět k vytvoření Boeingu 747 se stal okamžitěněkolik faktorů: potřeba snížit náklady na letenky, nárůst osobní dopravy v letecké dopravě a neustále rostoucí vzdušný prostor. Poté, co Boeing ztratil konkurenci s obřími vojenskými transportními letadly C-5A, rozhodl se Boeing vyvinout nové zdokonalené civilní letadlo s využitím technologie motoru s vysokým stupněm obchvatu.
Filozofie designu 747 byla charakterizována tímbylo vyvinuto zásadně nové letadlo s výjimkou motorů. Návrháři se záměrně vyhýbali používání jakéhokoliv zařízení určeného pro C-5. Mnozí říkali, že nové letadlo nebude létat doslova ani finančně.
V roce 1969, kdy byl vynález představen světu, se však změnilo celé paradigma letecké dopravy. 9. února 1969, Boeing 747, přezdíval tiskem Jumbo Jet, nejprve se zvedl k obloze.
Na 747 pracovalo asi 50 tisíc lidí.Zaměstnanci Boeingu. Největší komerční letadlo na světě, Boeing 747, postavili za necelých 16 měsíců v továrně v Everettu ve státě Washington. Konečná verze projektu zahrnovala tři konfigurace letadla: osobní, nákladní a konvertibilní model cestující-náklad.
Zvláštní v rodině
747th byl opravdu ohromený jeho velikostí. Toto obrovské letadlo vyžadovalo výstavbu montážního závodu o objemu 5,6 milionu metrů krychlových. m - společnost se z hlediska objemu stala největší strukturou na světě. Délka trupu první 747th byla 68,5 ma výška ocasní jednotky odpovídala výšce šestipodlažní budovy. Když zapečetil kokpit, letadlo neslo tunu vzduchu. V zavazadlovém prostoru bylo možné pojmout 3 400 zavazadel a vyloženo za sedm minut. Celková plocha křídla byla větší než basketbalové hřiště. A zatímco celý globální navigační systém vážil méně než moderní notebook.
Piloti pro 747 byli vycvičeni v letecké školeSpolečnost Boeing. Zkušenosti s pojížděním u řízení tak velkého letadla byly získány díky zařízení zvanému Waddell's Wagon, pojmenované po hlavním zkušebním pilotovi Boeingu Jacku Waddellovi. Pilot seděl v maketovém kokpitu namontovaném na třípatrových podstavcích namontovaných na střeše kamionu. Tak se pilot naučil řídit letadlo v tak vysoké poloze v kokpitu. Jednání řidiče kamionu bylo monitorováno prostřednictvím rádiové komunikace.
Nový letoun představoval celou řadutechnologické a letecké inovace, hlavním a převratným vynálezem byl vynález konstrukce širokotrupého letounu a poprvé v komerčním letectví byl použit turbodmychadlový motor s vysokým obtokovým poměrem.
Foto: Boeing
Kromě velikosti, pohodlí a účinnostiNejdůležitějším kritériem pro moderní cestující je bezpečnost. Pod vedením hlavního inženýra Joea Suttera byl návrh založen na bezpečnostních opatřeních, která byla v té době bezprecedentní. Boeing představil čtyřnásobné redundantní hydraulické systémy, redundantní konstrukce a čtyři hlavní podvozky (letoun lze provozovat na dvou - Hi-Tech), navíc Boeing revidoval svůj přístup k výcviku pilotů, od přísně procedurálního výcviku se posunul k výcviku chování.
Přátelství dvou obrů
Přátelství Joea Suttera s Juanem Trippem, legendárním vůdcem Pan American Airways, sehrálo roli v úspěšném osudu letadla, které se stalo katalyzátorem startu programu 747.
Partnerství Boeing a Pan Am znamenalo začátek érytryskové vložky v roce 1958, kdy Pan Am převzal první civilní proudové letadlo, Boeing 707-120, ao rok později společnosti slavnostně zahájily první let 707. a první denní transatlantický pravidelný let z New Yorku do Paříže. Letová doprava začala růst a počátkem šedesátých let byla na všech hlavních letištích dosažena přepravní kapacita. Juan Tripp začal hledat větší letadlo. Pak Tripp a Allen dospěli k dohodě v oblasti konstrukce letadel dvakrát větší než 707. místo. Význam dosažené dohody byl ve slově "Pokud si koupíte, budeme stavět." Byl tedy spuštěn 747. program.
Liner jako umění
Velmi rychle, 747th měl obrovský dopad naletecké nákladní dopravy Stala se významným a povinným atributem pro globální letecké společnosti a přitáhla cestující svým luxusem a komfortem. To bylo velikost obřího letadla, jeho kolosální rozsah, kapacita cestujících a ekonomika měla nejvíce významný dopad, dělat lety dostupné lidstvu. 747th navždy označil bod v historii, kdy každý člověk měl možnost létat kdekoli na světě. Do července 1970, 747th nesl první milión cestujících.
Foto: Boeing
Boeing 747 se rychle stal ikonou civilního letectví. Bylo to první letadlo se dvěma uličkami mezi řadami. Většina cestujících v letecké dopravě nemá představu o tom, které letadlo letí, ale velikost 747 a charakteristický hrb ho okamžitě rozpoznali. Původní podoba trupu je výsledkem dovednosti vlastní inženýrství, jeho design je často uznáván jako vynikající tvorba architektury. 747th se mimo jiné stal součástí popové kultury, objevil se v řadě filmů, televizních pořadů a textů.
Letadlo pro všechny příležitosti
V roce 1976 kosmická agentura NASAupravil dva 747-100 do raketoplánu. A v roce 1990 byly dva 747-200, další modifikace letadla, přeměněny na prezidentské letouny. V listopadu 2005 Boeing zahájil program 747-8 – osobní 747-8 Intercontinental a 747-8 Freighter. Tato letadla obsahují inovativní technologie používané na 787 Dreamliner.
747-8 Freighter uskutečnil svůj první let 8února 2010. Délka letadla je 76,3 m, což je o 5,6 m více než 747-400 Freighter. Osobní verze Boeingu 747-8 Intercontinental operuje v segmentu 400 až 500 sedadel a svůj první let uskutečnila v roce 2011.
Foto: Boeing
V roce 2014 dodal Boeing svůj 1500747 sjel z výrobní linky do Frankfurtu pro německou leteckou společnost Lufthansa. Stal se prvním širokotrupým letounem v historii, který překonal hranici 1500 kusů.
Boeing 747 nadále hraje svou roliplní úkoly, které si jeho konstruktéři původně představovali a zadali, což mu umožňuje stát se nejúčinnějším nákladním dopravním letadlem na světě. V této inkarnaci s námi zůstane po mnoho dalších desetiletí, což svědčí o odolnosti a spolehlivosti letadla.