Letadlo, které změnilo všechno: jaké normy v letectví je stále nastaven Boeing 747

Atlas pokrčil rameny

Miliony lidí denně používají lety a pro mnohé je to již běžné.

fenomén. Ale to nebylo vždy tak. V době narození komerčního letectví bylo mnoho obchodníků a těch, kteří měli prostředky na nákup velmi drahých letenek. Destinace byly také omezené, takže let mezi oběma velkými městy vyžadoval přesuny.

Podle Mezinárodní civilní organizaceLetectví (ICAO), v roce 2017, 4,1 miliardy lidí (téměř polovina světové populace) uskutečnilo lety na pravidelných letech. To je o 7,1% více než v roce 2016. Podle ICAO roste nejaktivnější osobní doprava v rozvojových zemích.

Celkem se v roce 2017 vydalo 37 milionů osobních letů.

Ale dramatické změny začaly řádemPrezident Boeingu William Allen o vývoji největšího letadla na světě. Bylo to kontroverzní rozhodnutí přijmout enormní finanční rizika, dát společnost na lince v zájmu tohoto letadla.

První vzlet. Foto: Boeing

Podnět k vytvoření Boeingu 747 se stal okamžitěněkolik faktorů: potřeba snížit náklady na letenky, nárůst osobní dopravy v letecké dopravě a neustále rostoucí vzdušný prostor. Poté, co Boeing ztratil konkurenci s obřími vojenskými transportními letadly C-5A, rozhodl se Boeing vyvinout nové zdokonalené civilní letadlo s využitím technologie motoru s vysokým stupněm obchvatu.

Filozofie designu 747 byla charakterizována tímbylo vyvinuto zásadně nové letadlo s výjimkou motorů. Návrháři se záměrně vyhýbali používání jakéhokoliv zařízení určeného pro C-5. Mnozí říkali, že nové letadlo nebude létat doslova ani finančně.

V roce 1969, kdy byl vynález představen světu, se však změnilo celé paradigma letecké dopravy. 9. února 1969, Boeing 747, přezdíval tiskem Jumbo Jet, nejprve se zvedl k obloze.

Přes 747 m pracovalo asi 50 tisíc Zaměstnanci Boeingu. Byli to oni, kdo za necelých 16 měsíců postavili největší civilní letadlo na světě, Boeing 747, ve svém závodě ve Everettu ve Washingtonu. Konečný návrh stanovil tři konfigurace letadla: osobní, nákladní a kabrioletní osobní náklad.

Zvláštní v rodině

747th byl opravdu ohromený jeho velikostí. Toto obrovské letadlo vyžadovalo výstavbu montážního závodu o objemu 5,6 milionu metrů krychlových. m - společnost se z hlediska objemu stala největší strukturou na světě. Délka trupu první 747th byla 68,5 ma výška ocasní jednotky odpovídala výšce šestipodlažní budovy. Když zapečetil kokpit, letadlo neslo tunu vzduchu. V zavazadlovém prostoru bylo možné pojmout 3 400 zavazadel a vyloženo za sedm minut. Celková plocha křídla byla větší než basketbalové hřiště. A zatímco celý globální navigační systém vážil méně než moderní notebook.

Piloti pro 747. připraveni na letecké školeSpolečnost Boeing. Zkušenosti s pojížděním u tak velkého letadla byly získány pomocí geniálního vynálezu Waddell's Wagon (Hitech) na počest zkušeného zkušebního pilota Boeinga Jacka Waddella. Pilot seděl v mock-up kabině umístěné na regálech o třech podlažích a namontován na střeše vozu. Pilot se tak naučil létat v takové vysoké poloze v pilotním prostoru. Činnost řidiče vozidla byla sledována rádiem.

V novém letounu bylo představeno čísloTechnologické a letecké inovace, vynález designu širokého těla letadla byl hlavní a revoluční, a turbofan motor s vysokým obtokem poměr byl použit poprvé v komerční letecké dopravě.

Foto: Boeing

Kromě velikosti, pohodlí a efektivityNejdůležitějším kritériem pro moderní cestující je bezpečnost. Pod vedením hlavního inženýra Joe Suttera byl návrh v té době založen na bezprecedentních bezpečnostních opatřeních. Boeing představil čtyřnásobnou redundanci hydraulických systémů, redundantní návrhy a čtyři hlavní přistávací zařízení (letadlo může být provozováno na dvou - „High Tech“), navíc Boeing revidoval přístup k výcvikovým pilotům, od přísně procedurálních po behaviorální trénink.

Přátelství dvou obrů

Přátelství Joe Suttera s Juanem Trippem, legendárním šéfem Pan American Airways, hrálo roli v úspěšném osudu letadla, které bylo katalyzátorem spuštění 747. programu.

Partnerství Boeing a Pan Am znamenalo začátek érytryskové vložky v roce 1958, kdy Pan Am převzal první civilní proudové letadlo, Boeing 707-120, ao rok později společnosti slavnostně zahájily první let 707. a první denní transatlantický pravidelný let z New Yorku do Paříže. Letová doprava začala růst a počátkem šedesátých let byla na všech hlavních letištích dosažena přepravní kapacita. Juan Tripp začal hledat větší letadlo. Pak Tripp a Allen dospěli k dohodě v oblasti konstrukce letadel dvakrát větší než 707. místo. Význam dosažené dohody byl ve slově "Pokud si koupíte, budeme stavět." Byl tedy spuštěn 747. program.

Liner jako umění

Velmi rychle, 747th měl obrovský dopad naletecké nákladní dopravy Stala se významným a povinným atributem pro globální letecké společnosti a přitáhla cestující svým luxusem a komfortem. To bylo velikost obřího letadla, jeho kolosální rozsah, kapacita cestujících a ekonomika měla nejvíce významný dopad, dělat lety dostupné lidstvu. 747th navždy označil bod v historii, kdy každý člověk měl možnost létat kdekoli na světě. Do července 1970, 747th nesl první milión cestujících.

Foto: Boeing

Boeing 747 se rychle stal ikonou civilního letectví. Bylo to první letadlo se dvěma uličkami mezi řadami. Většina cestujících v letecké dopravě nemá představu o tom, které letadlo letí, ale velikost 747 a charakteristický hrb ho okamžitě rozpoznali. Původní podoba trupu je výsledkem dovednosti vlastní inženýrství, jeho design je často uznáván jako vynikající tvorba architektury. 747th se mimo jiné stal součástí popové kultury, objevil se v řadě filmů, televizních pořadů a textů.

Letadlo pro všechny příležitosti

V roce 1976, NASA kosmická agenturaupravena dvě 747-100 v letadlové lodi letadlové lodi - raketoplán dopravce letadel. A v roce 1990, dvě 747-200, příští modifikace letadla, byl transformován do prezidentské strany. V listopadu 2005, Boeing vypustil 747-8 program - osobní 747-8 mezikontinentální a náklad 747-8 Freighter. Tato letadla mají inovované technologie používané na modelu 787 Dreamliner.

747-8 Freighter provedl svůj první let 8Únor 2010. Délka letounu je 76,3 m, což je o 5,6 m delší než nákladní letoun 747-400. Cestovní verze Boeing 747-8 Intercontinental působí v segmentu od 400 do 500 míst a první let byl proveden v roce 2011.

Foto: Boeing

V roce 2014 dodal Boeing jednu a půl tisíce747th, sestoupil z výrobní linky, ve Frankfurtu, německé letecké společnosti Lufthansa. Stalo se tak prvním širokoúhlým letadlem v historii, které překonalo hranici 1500 kusů.

Boeing 747 nadále hraje svou roli, onplní úkoly, které původně položil a poskytl projektantům, což mu umožnilo stát se nejefektivnější nákladovou vložkou na světě. V této inkarnaci zůstane s námi mnoho dalších desetiletí, což je důkazem trvanlivosti a spolehlivosti letadla.