Budoucnost válčení nyní závisí méně na bojišti a více na tom, co na něj může zaútočit.
Obsah
- Závislost na dodávce je silnější, než se zdá
- Kde udeří?
- Železniční prostředky
- Jsou ruské jednotky schopné blokovat tranzit zbraní pro Ukrajinu
Brzy bude vybavení NATO tvořit čtvrtinu až polovinu těžkých zbraní Ukrajiny (podle toho, kde a jaké), přičemž nezapomínáme ani na dodávky různého harampádí ze sovětské éry ze skladišť.
A zatímco na Donbasu je situace stále více podobnápatová situace (je to, chlapi, jako... no, nakonec remíza), stále více se věnuje pozornost tomu, co může tuto patovou situaci dramaticky změnit. Hodně se píše o nových dodávkách, včetně nás, ale tolik se rozšiřují a zároveň o nich stále méně čtete, což, víte, no, nechejte je, jak říkají hoši.
Přečtěte si také
Protože nejnovější samohybná děla, Javelins, Bayraktars (atanky a letadla půjdou dál) - to je všechno dobré, samozřejmě... kdyby to přišlo na frontu. V souladu s tím získáváme kromě jihu a východu Ukrajiny třetí frontu v její západní části - dopravní.
Německá samohybná děla PzH 2000
Závislost na dodávce je silnější, než se zdá
Ve skutečnosti byla Ukrajina na dodávkách závislá až ažvypuknutí nepřátelství v únoru - po všechny ty roky se jediný muniční závod nacházel v Luhansku, který se od roku 2014 stal centrem LNR. Tím pádem nebylo v zemi kde vyrábět střelivo pro celou řadu ručních palných zbraní od ráže 5,45 do 14,5 mm. O dělostřelectvu ani nemluvě – granáty se za celou historii ukrajinské nezávislosti nikde nevyráběly a spotřebovaly jen to, co bylo ve skladech.
Od roku 2015 je problém vyřešen a jako obvyklese stane – nerozhodne. Pokusili se propojit závod Shostka v Sumy (jedno z center chemického průmyslu SSSR, natočili i film Svem), jediný, který uměl vyrábět munici (přesněji prvky - zápalnice, rozbušky atd.) . Žádné štěstí – potřebujeme nové výrobní linky a specialisty, zejména v souvislosti s přechodem na nové standardy kapslí. A samozřejmě nejsou peníze.
Na Ukrajinu se proto téměř veškerá munice dováželapředevším z Bulharska, Srbska a České republiky. To znamená, že bez dodávek nebudou ozbrojené síly Ukrajiny moci použít ani zbraně sovětského typu. Odtud se na začátku roku objevila videa, nad kterými se na internetu tolik „vypalovalo“, když při cvičení simulovali střelbu hlasem – v době před událostmi se snažili plýtvat tím nejcennějším zdrojem.
Mimochodem, Spojené státy loni aktivně hledaly zemiumístit tam výrobu nábojů sovětského typu. Náhoda? - Nemyslím. Významná část zemí NATO nadále používá sovětské ráže a bylo důležité přesunout jejich výrobu mimo alianční zónu.
Zablokování tranzitu je následně ranou, kterou Ozbrojené síly Ukrajiny nemohou nijak přežít a situace se vyvíjí tak, že ji nelze realizovat jiným způsobem.
Kde udeří?
Dobrá otázka, v generálním štábu to asi porušujíhlavu nad ním. Je zřejmé, že poslední údery v oblastech Lvova a Dněpru byly zaměřeny na zablokování tranzitu. V prvním případě jde o rozvodny pro zásobování železničních tratí elektřinou, ve druhém o most přes Dněpr.
Okamžik dopadu na most Amur v Dněpru
Rozbité rozvodny ale nevylučují použitídieselové lokomotivy - dieselelektrické lokomotivy, kde se energie pro jízdu získává v samotné elektrárně traktoru. Prolomit mosty, jako je most přes Dněpr, je poměrně obtížné. Údery vysoce přesnými plavebními nebo operačně-taktickými střelami na velké vzdálenosti jsou obtížně realizovatelné - podpěry jsou příliš masivní a vydrží i těžkou hlavici, navíc je to příliš tenký cíl, vysoce přesné zbraně nejsou tak vysoce přesné , existují odchylky v oblasti metru i u „Dýk“.
Kromě toho může hojnost vnějších struktursloužit jako analoga stíněné ochrany - proto se poslední úder na Amurský most, a to je nejdůležitější tepna pro zásobování vojenského nákladu do skupiny Donbass, ukázal jako nic - silný výbuch vedl k menším škodám, most stále funguje.
Samozřejmě pro takový design jedna raketa nestačí.Zde je zapotřebí vážné ostřelování a bylo by lepší, kdyby se s tím vyrovnal letecký úder, ale pravděpodobně je přechod dobře chráněn protivzdušnou obranou, takže se k němu mohou přiblížit pouze řízené střely. A Amurský most není posledním železničním mostem přes Dněpr. A konečně malé věci (NLAW, Javelin, Stingers a munice) mohou být přepravovány naváděnými pontony.
Interceptor MiG-31 přestavěný na nesení střel Kinzhal
Další věcí jsou nově dodávaná samohybná děla, hmotněkteré značně přesahují 50 tun, nelze je dodat jinak než po železnici. Proto v případě ztráty všech mocných mostů bude pro Ukrajinu velmi obtížné nashromáždit seskupení nejnovějších (a relativně nových) zbraní NATO. Jeho akumulace přímo ovlivňuje vyhlídky na ukrajinskou protiofenzívu.
Proto, jak jste pochopili, údery na dopravní komunikace jsou dnes nejdůležitějším úkolem v celé speciální operaci.
Železniční prostředky
Ukázalo se to složitě, ale obecně mluvíme o parkulokomotivy. Rozvodny jsou ranou pro elektrické lokomotivy, jejichž elektrárny jsou závislé na proudu z drátů. Dieselová lokomotiva je vybavena dieselagregátem a tento typ trakčního parku je nyní prioritou, protože elektrické rozvodny jsou příliš zranitelným cílem.
Dieselové lokomotivy jsou závislé pouze na kolejišti a vykládacích stanicích. Útoky na ně nejsou tak kritické, protože stejné plátno lze rychle opravit - to pouze zdrží dodávky.
Hlavní dieselová lokomotiva TE10M
Ukrzaliznytsia měla flotilu 2101 lokomotiv,z nichž asi 60 % bylo na dobré cestě do roku 2022. Z toho bylo 607 nákladních dieselových lokomotiv, ale 202 zůstalo v pohybu a pár dalších bylo v záloze nebo v dlouhodobé generální opravě. Ale i ty, které jsou v pohybu, mají asi 90% opotřebení. Ukrajina přitom potřebuje i dodávky civilního nákladu a ekonomika funguje – stále vozí zboží a suroviny.
Takže byste měli vidět, jestli tam budou zásobypůjčovat-pronájem lokomotiv. Vzhledem k tomu, že se nejedná o dopravu šetrnou k životnímu prostředí, je Evropané odmítli, takže ve skladech se dá hodně vyhrabat – stačí je předělat na jiný rozchod.
Proč jsou železniční zásilky nejdůležitější?Ano, protože objem nákladu na cestu z nich je největší. Dopravní letectví je příliš drahé, za let toho nemůžete doručit mnoho a je příliš zranitelné - objekt ve vzduchu je pro radar příliš dobře viditelný, což nelze říci o pozemních objektech. Nákladní doprava po běžných silnicích je alternativou, to ano, ale má to háček. Stejný podmíněný Abrams potřebuje traktor, protože se svou vlastní silou pohybuje pouze v bojové zóně a plní úkoly.
Jeden tahač - jeden tank, nebo jedno bojové vozidlo pěchoty, nebo jednoACS. Jedna věc je přepravit prapor na cvičení (58 tanků) a ještě – představte si takovou karavanu. A pokud jde o stovky aut každý měsíc, bez železnice to nejde, zvláště pokud jsou dodávky po moři téměř přerušeny.
Jsou ruské jednotky schopné blokovat tranzit zbraní pro Ukrajinu
To je velmi diskutabilní záležitost.Za prvé, poslední údery byly provedeny raketami Onyx pro pobřežní komplexy. Tyto střely jsou určeny pro hladinové lodě, ale v zásadě nic nebrání jejich použití proti pozemním cílům. Proč ale nebyly použity specializovanější Iskandery nebo Kalibry, je otevřená otázka.
Působí na západní Ukrajině s letectvím jednoznačnězasahuje do protivzdušné obrany - je nepravděpodobné, že by přes ni prošlo, tím spíše Ukrajina již obdržela S-300 z východní Evropy a při úderech prvních dnů toho evidentně hodně přežilo.
Onyx
Kritickým problémem však jednoznačně zůstávají metody – prorakety potřebují cíle, a jaké jsou tyto cíle, aby se takto vzaly a blokovaly téměř veškerý tranzit? Mosty samozřejmě zůstávají, ale pokud budou zničeny na Dněpru, znamená to, že ani v nejlepším scénáři pro ruské jednotky není možné postoupit dále než po Dněpr, protože tyto mosty budou v budoucnu ruská vojska potřebovat.
A to, nemluvě o humanitární krizi - kromě vojáků jsou zásobovány miliony civilistů, kteří při takovém scénáři zůstanou bez jídla a léků.