Vlastnosti pohybu autem po pevnině
- Trasa musí vést přes plnicí stanice a
Kapacita nákladních vozidel je velká, a to i pro zásoby paliva, ale čím větší je zatížení automobilu, tím vyšší je pravděpodobnost poruchy.Nízké teploty také způsobují, že ocel, ze které je vůz vyroben, křehčí.
- Velikost karavanu je minimálně dvě auta a dva doprovodní mechanici průvodci.
- Na jednom voze mohou jet maximálně tři lidé včetně řidiče, protože na zadním sedadle musí být dostatek místa pro vybavení.
- Průměrná rychlost při cestování v Antarktidě je asi 20 km / h a za špatného počasí to může být 6-8 km / h.
- Výlet lze uskutečnit pouze po prostudovaných trasách.
- Na vlastní pěst můžete řídit SUV pouze s přípravou a po dohodě s průvodci.
- Krajina na kontinentu se prakticky nemění, takže se musíte připravit na monotónní obraz za oknem.
Výzkumný tým Antropogeosse v sezóně 2019/2020 vydal na expedici do Antarktidy a na cesty si vybral upravenou Toyotu Hilux. Zpočátku byly tyto vozy vytvořeny pro komplexní krajinu Islandu, poté testovány v Grónsku, na severním a jižním pólu.
Expedici doprovázel Hlinur Sigurdsson - průvodce,řidič a mechanik. Více než 20 let navrhuje a upravuje automobily a poslední čtyři roky vyvíjí chladicí systémy a pravidelně jezdí do Antarktidy jako hostující mechanický průvodce.
„Před jízdou po nové silnici jsmepečlivě studujeme satelitní snímky, radarová data, pozorujeme, jak sníh klouže z hor. Pak jedeme po silnici a skenujeme oblast, abychom našli nejlepší cestu mezi trhlinami, a je docela obtížné to určit,“ řekl Hlinur Sigurdsson. - Auto snadno projede mnoha místy, ale silně naložené saně už ne. Přes to se nedostane ani člověk. Ale i v autě jedeme velmi pomalu, 6–8 km/h, a díváme se na data skeneru. Pokud se potřebujete dostat ven v této zóně, pak nezapomeňte připojit auto k vozu, ale je lepší auto zbytečně neopouštět.“
„Na mnoha místech může auto snadno projet, ale těžce naložené saně už ne“
Hlavní technické úpravy vozů
Běžná auta na pevnině nezvládajídrsné klima, proto je vybavení speciálně připraveno pro nízké teploty a extrémní podmínky pohybu v bílé poušti. K tomu lze použít následující úpravy:
- Speciální nádrž - například v šestikolovém autě pojme 650 litrů.
- Auta mají velká kola a pneumatiky s kontrolovaným tlakem. U měkkého sněhu tlak klesá, u hustého se zvyšuje.
- Například u modelů 6×6 to není tak důležité, ale u modelů 4×4 by tělo nemělo být těžší než přední.Těžiště je nízké a jedná se o jednu z nejdražších úprav.K jeho realizaci je rám demontován, odpružení je zesíleno a karoserie je přepracována, což se uvolníProstor pro velká kola.
- SUV mají změkčovače paliva a filtry, které by měly být řidiči snadno dostupné.
- Všechna vozidla na pevnině jezdí na letecké palivo JET A1.
- Při takto nízkých teplotách se nevyplatí dráty hýbat, proto jsou fixovány ve strojích, přičemž se používají materiály odolné vůči nízkým teplotám.
- Vozy SUV jsou vybaveny ochrannými rámy, ke kterým lze připevnit navijáky nebo radar pro skenování povrchu. S jejich pomocí můžete roztlačit uvízlé auto.
Během antarktické zimy jsou auta krytá aumístěna na speciální konstrukci, aby se pneumatiky nedotýkaly ledu, je baterie vybitá. Na začátku sezóny se zařízení vyhrabe zpod sněhu a uvede do provozuschopného stavu - je to levnější než přivézt na kontinent nová auta. V antarktických podmínkách při správné péči a výměně dílů vydrží vybavení dlouho. Plusem je, že díky suchému klimatu se zde netvoří rez, takže auta, která sem byla přivezena před mnoha lety, mohou i přes extrémní přezimování vypadat jako nová.
Jaká další pozemní vozidla lze nalézt na pevnině?
SUV
Hlavní dodavatel SUV do Antarktidy— společnost Arctic Trucks. Byla založena v roce 1990 na Islandu, kde v drsném klimatu chtěli obyvatelé upravit auta pro jízdu v terénu. Tým Arctic Trucks je začal upravovat, aby zlepšil výkon v nerovném terénu a drsném klimatu.
„V polovině 80. let jsme si uvědomili, že když ve velkémpneumatiky uvolní tlak, pak můžete jet na sněhu. Pokud ale na taková kola postavíte obyčejné auto, stane se příliš vysoké a křehké,“ řekl Emil Grimmson, zakladatel a generální ředitel společnosti Arctic Trucks. „V té době jsem pracoval v Toyotě a začali jsme hledat řešení. Je také důležité, aby po 10 letech měly stroje přístup k servisu a náhradním dílům.“
Před odesláním na pevninu SUVtestovány na islandských ledovcích pod dohledem švédských vědců, poté byly odeslány do Antarktidy. Obecně se úprava pro antarktická vozidla blíží tomu, co dělá firma pro vyprošťovací vozy na Islandu, ale doma nepoužívají palivové filtry a nemontují rámy.
„Auto 6x6 uveze více než 2 tuny hmotnosti(například pohonné hmoty), je to nutné při dálkových výpravách do míst, kde nejsou sklady pohonných hmot. Díky tomu můžeme absolvovat autonomní běhy na několik tisíc kilometrů – nejdelší měl kolem 3200 km,“ vysvětluje Emil Grimsson.
SUV od Arctic Trucks jsou aktivníse používají k přesunu turistů, budování složitých tras, dodávání vybavení a paliva pro vědecké a turistické expedice a pokládání nových silnic a přistávacích drah. V roce 2010 vytvořila dvě expediční vozidla Arctic Trucks AT44 Guinnessův světový rekord v nejrychlejší pozemní cestě na jižní pól, když urazila 2 308 km náhorní plošiny Antarktidy – ze stanice Novolazarevskaja na jižní pól za 4–5 dní.
„Hlavním dodavatelem SUV do Antarktidy je společnost Arctic Trucks“
hasičská auta
Kromě SUV vozí na pevninu i hasičevozy švédského výrobce Scania. Speciální vybavení společnosti je testováno v Norsku a poté odesláno do Antarktidy, kde udržuje přistávací dráhy, leští povrch a vyplňuje trhliny vodou. Vozíky jsou přizpůsobeny nízkým teplotám a jsou vybaveny úpravami - naftovým topením, které zabraňuje zamrznutí tryskové pistole. Na autě jsou zimní pneumatiky SnowCross s hroty, nádrž na vodu 5600L a nádrž na pěnu 400L. Hasičské vozy jsou od února do listopadu vypouštěny kapaliny, aby se zabránilo poškození ledem.
„Kromě SUV jsou na pevninu přiváženy hasičské vozy švédského výrobce Scania“
Traktory
Pro tažení nákladních saní a jinéTraktory se často používají k přepravě, rozpoznávání prasklin na ledové ploše. Zpočátku to byl zemědělský stroj, ale díky speciálním úpravám se stal vhodným pro nízké teploty. Caterpillars antarktických traktorů mají ozubená oka, poskytují dodatečnou přilnavost na ledu. Jsou zde také otvory pro vložení hrotů, pokud je vyžadováno větší zabezpečení.
Traktory mají speciální zvedací okanamontované na kolejovém rámu usnadňují zapřahání, nastupování a vykládání. V technologii je také georadarový systém, který poskytuje grafický obraz, přesnou hloubku a šířku hrozící trhliny.
Vyrábí americká společnost Massey Fergusontraktorů již téměř 100 let. Poprvé byly použity v Antarktidě v roce 1954 australským týmem, který založil první stálou základnu na kontinentu. V Norsku byl tento transport upraven pro použití na sněhu.
Zde také naleznete vybavení společnostiCaterpillar, která již vyrobila velké množství jednotek pracujících při teplotách až -40 °C. Společně se společností Finning modernizovala dva pásové traktory Cat D6N pro provoz při teplotách až -70 °C. Mezi další úpravy patří:
- izolovaný přístřešek s vestavěným únikovým poklopem a přístupovým systémem;
- kompletní systém ústředního topení pro motory a všechny kapaliny;
- komplexní izolační balíček;
- balíček proudění vzduchu chladicího systému;
- naviják a tažné zařízení pro tažné kuchyně;
- kombinovaný jeřábový držák.
„Sněžné skútry jsou určeny pro extrémní podmínky na pevnině“
Sněžné skútry
Od 80. let minulého století byly sněžné skútry Pisten Bully úspěšnépoužívají se v Antarktidě jako tažení nákladu přes mořský led, používají se k odklízení sněhu, evakuaci - vybavené elektrickým navijákem, Pisten Bully vysvobozuje auta uvízlá ve sněhu a pomáhá v nouzových situacích.
Sněžné skútry jsou určeny proextrémní podmínky na pevnině. Technika má georadar, který vyhledává trhliny, široké koleje, dopravní skluzy v přední části a rádiem řízené hydraulické jeřáby (nastavitelný úhel natočení až 415°, přičemž lze vysunout až do výšky 14,2 m). Takové zařízení může provádět všechny úkoly zvedání a nakládání, zřizování zásobovacích stanic, nakládání a vykládání kontejnerů.
Sněžný skútr často razí cestu ostatnímvozidla s čisticím nožem a dmychadlem. Zhutňuje a vyrovnává plochy tak, aby je bylo možné použít jako přistávací dráhy pro letadla.
Antarktida diktuje extrémní podmínky, bezvybavených strojů v bílé poušti nelze pracovat a pohybovat se na velké vzdálenosti. Antarktida byla objevena před 200 lety a teprve relativně nedávno se podařilo vytvořit zařízení, které dokáže pracovat v takovém klimatu s nejmenší námahou, sloužit vědeckým stanicím i turistům.
Přečtěte si více:
Bylo známo, který čaj ničí bílkoviny v mozku
Planetologové našli známky života na Saturnově měsíci
Podívejte se na první fotografie Marsu, které Webb pořídil: jsou doslova oslnivé