Den belgiske regering har antydet, at den er parat til at tilslutte sig det multinationale program
Hvad er kendt
Belgien har bestilt 34 femte generations jagerflyF-35 Lyn II. For nylig begyndte Lockheed Martin at bygge det første fly. Det vil være klar ved udgangen af dette år, men vil forblive i USA til pilotuddannelse. Levering til Belgien er planlagt til 2025.
</ img>
Trods F-35 ordren er Belgien klardeltage i Future Combat Air System (FCAS) projektet. Det europæiske land forhandler med interesserede parter, men indtil videre er der tale om "observatørstatus".
FCAS projektledere er Frankrig, Tysklandog Spanien. Forsvarsselskaberne Dassault Aviation, Airbus og Indra spiller en aktiv rolle i programmet. CEO for den første Eric Trappier (Éric Trappier) sagde, at han er imod udvidelsen af FCAS og inddragelsen i projektet af lande, der deltager i F-35-programmet. Også selvom vi taler om europæiske lande. Han udelukker dog ikke muligheden for at tilslutte sig observatørlande.
</ img>
Observatørstatus for Belgien bør ikkebekymrer hverken Trappier eller FCAS-partnerne, da det ikke vil involvere den belgiske industri med det samme. Det skriver Defence News med henvisning til en kilde i den tyske industri, som indvilligede i at udtale sig på betingelse af anonymitet. Derudover bestilte Belgien F-35, og i 30 år vil den ikke have et akut behov for jagerfly.
Alain De Neve er enig i dette,forsker ved Belgian Royal Higher Defense Institute. Han argumenterer også for, at udelukkelsen af Belgien fra projektet udelukkende på grund af F-35-ordren ser usandsynlig ud. For eksempel bevilgede Tyskland, som medlem af FCAS, sidste år næsten 10 milliarder dollars til køb af F-35, men forbliver stadig i projektet, og det gav ikke anledning til protester fra Dassault.
</ img>
Belgien har ikke afgivet en officiel udtalelseom at blive medlem af FCAS. Olivier Andriès, administrerende direktør for Safran, udtrykte dog et ønske om, at landet slutter sig til FCAS-projektet, og ikke Global Combat Air Program (GCAP), som er ved at udvikle et sjette generations fly til Storbritannien, Japan, Italien.
Lad os se, hvordan begivenhederne udvikler sig yderligere.Dassault Aviation har endnu ikke kommenteret yderligere på Belgiens mulige indtræden i FCAS-programmet. Indra forbliver også tavs. Airbus-talsmanden sagde kun, at dette er en politisk beslutning, som Frankrig, Tyskland og Spanien bør blive enige om.