Præsidentens dekret
At dømme efter dokumentet har myndighederne tre måneder fra og med denne uge til at godkende en enkelt
Derudover er det de lokale myndigheder, der har ansvaretfor overvågning af gennemførelsen af præsidentens dekret. Men spørgsmålet opstår: hvilke specifikke territorier taler vi om? Lad os finde ud af, hvad begrebet "Russian Arctic" er.
Russisk Arktis
Den arktiske zone i Rusland - det russiske Arktis - ernordspidsen af de europæiske og asiatiske dele af landet. Det ligger langs kysten af havene i det arktiske hav: Barents, Kara, Laptev, Østsibirien og Chukotka. Dette er Ruslands længste maritime grænse (19.724,1 km). Arealet af landdelen af det russiske Arktis er 18% af det russiske territorium generelt - 3,1 millioner kvadratmeter. km. Territoriet for den kontinentale del af det russiske Arktis er 4,9 millioner kvadratmeter. km. Øerne dækker et areal på 0,2 millioner kvadratmeter. km. Hylden og indre hav i det russiske Arktis når et areal på 4 millioner kvadratmeter. km.
Så hvilke konstituerende enheder i Den Russiske Føderation er en del af den arktiske zone?
- Arkhangelsk-regionen (byen Arkhangelsk,Mezensky distrikt, Novaya Zemlya byområde, Novodvinsk by, Onezhsky distrikt, Primorsky distrikt, Severodvinsk byområde, Leshukonsky distrikt, Pinezhsky distrikt)
- Krasnoyarsk Territory (byen Norilsk, Taimyr Dolgano-Nenets District, Turukhansk District, delvist Evenki District - 10 landlige bosættelser)
- Murmansk-regionen
- Nenets autonome okrug
- Republikken Karelen (Belomorsky District, Kalevalsky District, Kemsky District, Kostomuksha Urban District, Loukhsky District, Segezhsky District)
- Komi Republic (Vorkuta byområde, Inta byområde, Usinsk byområde, Ust-Tsilemsky distrikt)
- Republikken Sakha, Yakutia (Abyisky ulus,Allaikhovsky ulus, Anabarsky ulus, Bulunsky ulus, Verkhnekolymsky ulus, Verkhoyansky district, Zhigansky district, Momsky district, Nizhnekolymsky district, Oleneksky district, Srednekolymsky ulus, Ust-Yansky ulus, Eveno-Bytantaysky national ulus)
- Chukotka autonome distrikt
- Yamalo-Nenets autonome distrikt
Hvorfor er denne region så vigtig?
Nogle træk ved den arktiske zone har endelig henledt myndighedernes opmærksomhed på dens socio-økonomiske udvikling og nationale sikkerhed.
Til at begynde med handler Arktis primært om ekstreme naturlige og klimatiske forhold, ekstremt lav befolkningstæthed og et modbydeligt niveau for udvikling af transport og social infrastruktur.
Katastrofe i Norilsk igendemonstreret, hvor vigtigt det er at beskytte det arktiske område. Konsekvenserne af omsorgssvigt har allerede forårsaget enorme skader, hvis konsekvenser vil skulle elimineres i mange år. Derudover er det værd at være opmærksom på tørveområder og regioner med permafrost. Hvis Sibirien kaldes "Ruslands lunger" (og en vigtig del af planetens økologi), så er permafrost-territoriet det vigtigste begravelsessted for kuldioxid. At lade disse lande smelte er som at åbne en ventil for drivhusgasser. Desværre er det værd at bemærke, at dette allerede sker.
I princippet nævnes også vigtigheden af klimaændringer, der fører til risici ikke kun for miljøet, men også for de tyndt befolkede folks aktiviteter, i dekretet.
Derudover tiltrækker den geografiske, historiske og økonomiske forbindelse med Nordsøruten myndighedernes opmærksomhed på regionen.
Særligt bemærkelsesværdigt er infrastrukturenkompleksitet. I øjeblikket gør sikring af økonomisk aktivitet og levebrød for befolkningen, deres afhængighed af forsyning af brændstof, fødevarer og vitale varer generelt transportproblemet særligt akut. Derudover hæmmer dette udviklingen af turismen.
Ja, den arktiske region har en enorm turistpotentiale, der ikke bruges på nogen måde i øjeblikket. De eksisterende transport- og klyngesystemer er klart utilstrækkelige. Så hvad vil der ændre sig?
Nye arktiske
Yderligere boligbyggeri ogmotorveje, udvikling af jernbanenettet, modernisering af maritime og lufthavne og pleje af kulturarven - alt dette kan bidrage til øgede investeringer i en region, hvis potentiale stort set er uudnyttet set ud fra et turistmæssigt synspunkt. Men forgæves.
Et par numre. Udenlandske rejseselskaber tilbyder hele ture til "det russiske Arktis", og priserne for sådanne ture starter fra 11 tusind dollars.
Hvad tilbyder de at se i Arktis?
Her er et uddrag fra det amerikanske rejsefirma Steppes Travel's kommercielle tilbud:
Den russiske arktiske strækker sig fra Murmansk tilvest til Anadyr i øst og dækker Barents-, Kara- og Laptev-haven samt Bering-strædet. Ydre øer og øhav som Wrangel, Herald, Novaya Zemlya, Franz Josef Land og Severnaya Zemlya er hjemsted for et fantastisk udvalg af fugle og dyreliv. Wrangel Island er verdens nordligste UNESCOs verdensarvsliste og er hjemsted for en så høj tæthed af isbjørne, at rejsende i det russiske arktiske område ofte ser hundreder eller flere af dem på en enkelt tur.
Stepper rejser
Det lyder fristende, men med en uudviklet infrastruktur er det ikke den mest overkommelige underholdning selv for russere.
Ifølge virksomheden siden 1989Arrangørerne begyndte at sælge ture til Rusland og udvidede derefter til at tilbyde rejser til det russiske Arktis for kunder, der ledte efter en ægte "off-piste" arktisk ferie. Det er et land med enorme himmelstrøg, snedækkede bjerge og bakker, klipper med fugle, vild tundra og træer, som du kan se ned på.”
Markedet for økologisk, aktiv og ekstrem, selvfølgelig, rekreation i det nordlige Rusland vokser. Tid til at svare på denne anmodning.
Hvilke ændringer venter Arktis?
Udover at passe på miljøet og småmennesker, forudser projektet sådanne ambitiøse ideer som "Internet i alle hjem" og "demografisk boom." Og at skabe et turistparadis, selvfølgelig.
I henhold til dekretet skal opførelse afny og modernisering af gamle veje (auto og jernbane), genopbygning af søhavne, lufthavne, udvidelse af rutenettet, lancering af krydstogter, oprettelse af turistklynger ved hvert trin.
Lad os analysere, hvad hver region venter på
Murmansk-regionen
For det første planlægger myndighederne at udvikle en havnMurmansk og derved omdanne det til et multimodalt transportknudepunkt. Også skæbnen venter byens lufthavn. Forresten vil lufthavn Murmansk snart etablere et flyvepladsområde. Lokale beboere har bedt om dette i lang tid. Den nordlige by venter også på fuldskala udvikling af turistklynger på distrikterne Kirovsk, Teriberka, Kovdorsky, Pechengsky og Tersky. Det skal bemærkes, at ture til Teriberka allerede er utroligt populære på grund af den unikke natur og muligheden for at se nordlyset om vinteren. Ture er ofte organiseret i jeeps; andre muligheder findes næsten ikke. Årsagen er enkel - infrastrukturproblemer.
Nenets autonome okrug
At dømme efter præsidentens dekret venter NAO storforandring. For det første er der blevet annonceret planer for opførelsen af Indiga-havnen, Indiga-Sosnogorsk-jernbanen og Usinsk-Naryan-Mar-motorvejen. Derudover er det planlagt at genopbygge Naryan-Mar-havnen, Naryan-Mar og Amderma-lufthavnene. For at gøre navigationen mere tilgængelig er det også planlagt at opgrave bunden af Pechora-floden.
Chukotka autonome distrikt
I Chukotka omfatter moderniseringsplanerhovedsageligt fra udvikling af turisme og anlæg af veje og transportknudepunkter. For eksempel i dekretet Udviklingen af krydstogtsturisme og igen dannelsen af turistklynger i området Anadyr, Pevek og landsbyen Provideniya bemærkes.
Pevek venter i øvrigt på udviklingen af det maritimehavn, og landsbyen Provideniya - skabelsen af et transportknudepunkt. Desuden er anmodninger fra bilister om anlæg af vejen Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr blevet hørt. Alt dette vil gøre Chukotka til en mere tilgængelig region.
Yamalo-Nenets autonome distrikt
Det er bemærkelsesværdigt, at i Yamal-Nenets Autonome Okrug alle de samme turisterklynger er planlagt til at blive skabt i områderne Salekhard, Labytnangi og landsbyen Kharp. I modsætning til Salekhard, som ligger lige ud til Ob-floden, ligger Labytnagi et stykke væk. Konstante afbrydelser i færgeoverfarten gør ikke livet lettere for de lokale beboere. Det er stadig at håbe, at udviklingen af turistsektoren også omfatter forbedring af landsbyens infrastruktur. Hvad angår havnen i Sabetta, vil den ifølge dekretet også blive udviklet. Derudover er det planlagt at bygge og udvikle jernbanerne Obskaya - Salekhard - Nadym - Pangody - Novy Urengoy - Korotchaevo og Obskaya - Bovanenkovo - Sabetta.
Republikken Karelen
Karelia er en af de smukkeste regioner i Rusland. Dette er en region med søer, en rolig nordlig natur, et land med håndværkere, unikke traditioner fra de gamle karelianere. Karelia er et stort naturreservat.
Her er Valaam - et unikt kloster,går tilbage til det 15. århundrede. På Kizhi Island vil turister finde et unikt ensemble af træarkitektur. Det næststørste flade vandfald i Europa, Kivach, flyder her. Besøg i marmorkløften og bådture langs Ladogas skær er for længst blevet en populær måde at slappe af på. Det vigtigste område, som myndighederne vil være opmærksomme på, er skabelse af klynger og udvikling af ekstremt populær økoturisme.
Komi-republik
Komi venter primært på forbedring af transportensystemer. Navnlig udviklingen af rutenetværket for lufttransport og moderniseringen af Vorkuta lufthavn. Det er vigtigt at bemærke konstruktion og genopbygning af veje og jernbaner. Genopbygning af sektioner af Syktyvkar - Ukhtra - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar-motorvejen og konstruktion af jernbanen Indiga - Sosnogorsk samt genopbygning af Konosha - Kotlas - Chum - Labytnangi sektionen er planlagt. Opførelsen af Vendinga - Karpogory sektionen og genopbygningen af Mikun - Vendinga sektionen kræver begrundelse.
Republikken Sakha (Yakutia)
Yakutia, som længe har været populær blandt udlændingeturister på grund af de ekstremt lave temperaturer afventer den omfattende udvikling af landsbyen Tiksi, herunder havnen. Derudover er det planlagt at skabe et "World Mammoth Center". For bedre manøvredygtighed af skibe vil der blive udført arbejde for at uddybe bunden af floderne Lena, Yana, Kolyma, Indigirka og Anabar.
Krasnoyarsk-regionen
I Krasnoyarsk-territoriet, lokale beboere endeligvil vente på udviklingen af rutenetværket for lufttransport og moderniseringen af Khatanga Lufthavn. Investorer vil sætte pris på renoveringen af havnene i Dikson og Dudinka, og turister vil også sætte pris på oprettelsen af en turistklynge i områderne Norilsk, Dudinka og Taimyr Dolgano-Nenets kommunale distrikt.
Arhangelsk-regionen
Arktisk turisme, som er blevet meget populæri vest vil den aktivt udvikle sig i Archangelsk-regionen. Myndighederne planlægger at udvikle en turismeklynge i de arktiske områder og krydstogtturisme på Solovetsky-øerne. Infrastrukturelle opgraderinger er også planlagt, nemlig moderniseringen af havnen i Arkhangelsk og udviklingen af Arkhangelsk lufthavn. Derudover krævede præsidenten at "udregne gennemførligheden" af konstruktionen af Karpogory-Vendinga, Mikun-Solikamsk jernbanesektioner.
Hvordan vil Arktis være om femten år?Det er umuligt at sige med sikkerhed nu. Det er dog stadig at håbe, at alle planerne vil blive opfyldt, og den unikke region afventer ikke kun en stigning i militær magt, men bæredygtig miljøudvikling og flere menneskers bekendtskab med dette unikke sted.
Læs også
Den årlige mission i Arktis er afsluttet, og dataene er skuffende. Hvad venter menneskeheden?
Forskere har fundet ud af, hvorfor børn er de farligste bærere af COVID-19
Rede af asiatiske morderhornets fundet og ødelagt i USA