Den 24. oktober 2003 sluttede æraen med supersoniske passagerfly - den legendariske Concorde fløj til
Efter 50'erne dukkede opsupersoniske militærfly, herunder bombefly, begyndte flere lande på én gang at arbejde med at bryde lydmuren i passagerfly. Concorde -rødderne går tilbage til undersøgelsen af to uafhængige teams: i Storbritannien arbejdede Bristol Airplane Company på projektet, og i Frankrig blev det supersoniske fly designet af Sud Aviation. Selvom begge virksomheder modtog finansiering fra statsbudgetter, blev det hurtigt klart, at de kun kunne nå deres mål, hvis de gik sammen. Endelig, efter regeringsforhandlinger i 1962, opstod Concorde -fællesprogrammet. Briterne var i øvrigt lidt krænket over den franske stavning af navnet, men kunne affinde sig med det.
Concorde
Den første prototype af Concorde blev præsenteret i 1969 på luftudstillingen Le Bourget, og kommerciel drift begyndte kun syv år senere: British Airlines fløj fra London til Bahrain.
Concorde-designerne måtte bestemmemange svære opgaver. På grund af det faktum, at en turbojetmotor ikke kan fungere med en supersonisk luftstrøm, sænkede luftindtagene den i det nødvendige omfang over hele hastighedsområdet. Opvarmning af flykroppen til meget høje temperaturer blev et stort problem, og dette blev endda et af hovedparametrene for flyvningen, som blev overvåget af besætningen og autopiloten. Og på grund af materialernes termiske ekspansion "forlængede" flyet hele 24 centimeter. Og ved den særlige deltaformede (trekantede, hvis enklere) vingeform genkender enhver mand på gaden "Concorde" fra hundredvis af andre modeller.
Legendariske fly Concorde
Allerede i starten af projektet var flyselskabernes mening omsupersoniske fly ændrede sig hurtigt. Boeing, som derefter introducerede Boeing 747 subsonisk model på markedet, frygtede, at den skulle overføres til godstransport. Efter et par år ændrede virksomhederne dog mening om Concorde af flere grunde på én gang. For det første blev langdistanceflyvninger mere og mere populære hos middelklassen, hvilket betød, at prisen vejer mere end hastigheden. For det andet brød oliekrisen i de samme år ud, hvilket gjorde den på ingen måde økonomiske Concordes endnu mindre attraktiv ud fra et økonomisk synspunkt. Derfor blev 74 foreløbige ordrer til kun 14 produktionsfly, og fem af dem skulle sælges for 1/1 franske franc hver.
Ikke desto mindre fløj Concorde næsten tre dusinflere år. Begyndelsen på enden for ham var flystyrtet nær Paris i 2000. Få minutter efter start brød Air France F-BTSC-tavlen i brand og styrtede ned på et hotel i forstaden til den franske hovedstad. Derefter blev Concorde-flyvningerne indstillet. Senere blev flycertifikatet (faktisk tilladelse til at bruge et fly af denne model) fornyet, men skibets skæbne blev besluttet - flyselskaberne nægtede det efter hinanden.