Udviklingsproblemer
Ifølge forskellige skøn vil markedet for ubemandede køretøjer i de næste par år evt
I 2018, Russian Venture Company ogkonsulentfirmaet Frost & Sullivan anslog den potentielle andel af ubemandede køretøjer på det globale marked til 40%. Ifølge deres antagelse svarer denne andel til 36 millioner solgte biler. I betragtning af den coronavirus-pandemi, der har overhalet verden, bør sådanne estimater generelt betragtes som overvurderede, men der er stadig planer for udvikling og implementering af ubemandede køretøjer i mange lande.
Stater spiller en aktiv rolle i skabelseninfrastruktur for droner, som det fremgår af KPMG -landenes autonome transportberedskabsindeks - 2020. Virksomhedens eksperter mente, at Rusland er blandt de tredive ledere i introduktionen af ubemandede luftfartøjer. På samme tid er ifølge en undersøgelse af Arthur D. Little kun 53% af respondenterne i gennemsnit rundt om i verden og 36% af respondenterne fra Rusland klar til at prøve eller regelmæssigt bruge selvkørende biler. Fremtidige passagerers største bekymringer vedrører sikkerhed og pålidelighed af sådant udstyr. Og dette bekræftes af den øgede resonans forbundet med flere droneulykker. Hver sådan sag undersøges grundigt, og udviklerne sætter de maksimalt mulige sikkerhedsforanstaltninger under designet.
Hjælper elektroniske øjne
Sort indtager 18% af bilmarkedetfarver, kun andet til hvidt. Ikke overraskende. Det er ekstremt alsidigt, er elsket af designere og betragtes af købere som et tegn på soliditet. Så det er usandsynligt, at købere i fremtiden vil begynde at opgive det i massevis. Men denne popularitet stiller ingeniører over for en række sikkerhedsudfordringer.
Selvkørende biler til at bestemme dinsteder og vurderinger af situationen på vejen bruger et sæt instrumenter og sensorer, der scanner området omkring. De kaldes lidars (fra det engelske akronym LIDAR). Disse enheder bruger infrarød stråling til optisk og lysregistrering og måling af rækkevidde til nærliggende og fjerne objekter. Enhederne udsender infrarøde stråler og tager på baggrund af køretøjssystemets refleksionsdata en konklusion om, hvad der er på vejen rundt.
Problemet er, at mørke farver er aktive.absorbere infrarød stråling. En række tests viste, at overfladen på en sort bil kun afspejler 6% af strålingen rettet mod den (hvis vi tæller indikatorerne for en hvid bil som 100%). Med andre ord, for en drone, jo mørkere bilen (eller et andet objekt) er, desto værre er den "synlig".
Det lykkedes os at løse dette problem ved hjælp af specialmaling og lak (LKM). Deres ejendommelighed er, at de kan overføre stråler dybt ind i malingslaget gennem de øvre dekorative lag til den reflekterende overflade. Fra den hopper strålen tilbage til lidar, og objektet bliver synligt for det ubemandede køretøj. For første gang blev en sådan belægning udviklet af PPG baseret på teknologier, der blev brugt i luftfartsindustrien. Firmaet købte senere producenten af udstyr og maling og lakker til fremstilling af markeringer og vejskilte til ubemandede køretøjer Ennis-Flint, og nu påføres en lignende belægning på vejinfrastruktur. I fremtiden kan de også bruges til at male genstande som vægge, hegn eller brostøtter samt markeringer, som gør det muligt for droneovervågningssystemer let at genkende dem.
Lige så vigtig er udviklingen af let at rengøre belægninger, der effektivt skyller støv og vand væk fra sensorlinserne og derved eliminerer forstyrrelser fra sne, is eller snavs.
Beskyttelse af elektronik
Til korrekt drift af ubemandede systemerkøretøjet skal opnå perfekt modtagelse og transmission af radiosignaler. Overfladen af elektronik i moderne biler resulterer i en betydelig mængde elektromagnetisk interferens og radiofrekvenslækager. Som et resultat kan signaler "drive" og "blandes", hvilket skaber cross-talk, der kan forringe udstyrets ydeevne. Den nyeste belægningsteknologi kommer til undsætning her og beskytter systemer mod interferens og sikrer, at alt fungerer, som det skal.
At vælge den rigtige maling kan endda føre tilreduceret brændstof- eller batteriforbrug. Faktum er, at opretholdelse af den ønskede temperatur blandt andet afhænger af de materialer, der bruges til trimning af interiør, karosseri og motorrum. For eksempel vil bilkarosseriets høje evne til at reflektere solenergi reducere brugen af klimakontrolsystemer og eliminere behovet for at åbne vinduer og derved reducere køretøjets energiforbrug.
Arbejde af maling- og lakbelægningsproducenter iOmrådet for elektriske batterikøretøjer har muliggjort udviklingen af omkostningseffektive produkter, der eliminerer skadelig n-methyl-2-pyrrolidon under katodebelægningsprocessen og samtidig opretholder batteriets ydeevne. Disse nye bindematerialer vil reducere toksicitet og forbedre formulerings- og påføringsprocesser, samtidig med at de giver ens eller forbedret elementydelse.
Producenter af maling og lakmaterialer bestræber sig på at bestemme det bedsteteknologier til at opfylde specifikke funktionelle krav samt tilpasse hver løsning til det overordnede design af batterisystemet og hver kundes unikke teknologiske muligheder. Pålidelig, storstilet, automatiseret produktion af battericeller, moduler og blokke introduceres med succes. Som et resultat er der en lang række løsninger på markedet til design, konstruktion og fremstilling af celler, moduler og lithium-ion batteripakker. Især taler vi om følgende opgaver:
- Dielektrisk beskyttelse... Dielektriske belægninger bruges i stedet forfilm- og / eller tapeløsninger til tætning af huller, hulrum, sømbrud og kantbeskyttelse samt høj produktivitet og automatiseret anvendelse.
- Brandbeskyttelse... Et voksende udvalg af yderst effektive løsningerfor at beskytte bilens batteri mod brand og for at afbøde virkningerne af termisk stød. Især taler vi om de tidstestede teknologier til anvendelse af brændende brandhæmmende belægninger. Disse løsninger med stor volumen dækker tre batterisikringsklasser (BFP-X, BFP-S og BFP-E), der passer til forskellige batteriprogrammer og krav.
- Termoregulering.Belægninger kan understøtte og forbedre altMulige muligheder for batteri termiske kontrolsystemer. Almindelige løsninger og anvendelser omfatter fyld- og termisk ledende belægninger mellem plader og batterimoduler, samt termisk ledende belægninger mellem kølespiraler og plader.
- Konstruktion og tætning... Bevist lim og forseglingsmaterialerideel til en række forskellige EV -batteriprogrammer. Det handler om tætning af huse og komponenter, fastgørelse af elementer og moduler i blokke, styrkelse af strukturen og beskyttelse mod stød.
- Beskyttelse mod korrosion og stød... Kompleksen kombination af gennemprøvede løsninger, herunder elektrocoatinger, pulverlakeringer og polyurinstoffer til lithium-ion-batterihuse. Hver af disse kan anvendes ved hjælp af omkostningseffektive automatiserede processer med stort volumen.
- Beskyttelse mod elektromagnetisk stråling og radioelektronisk interferens... Afskærmning i elbiler bruges tilhuse til elektroniske samlinger, programmerbare terminaler, telemetri systemer, sensorer i det indbyggede dataindsamlingssystem, systemer til kombination af aflæsninger af audiovisuelle sensorer, plast / komposit huse / batteridæksler, huse til batteristyringssystemer samt opladere og omformere. Sølvbelagte nikkel- og kobbersprøjtede ledende belægninger udfører dette job.
Belægning for komfort
Fremkomsten af selvkørende biler vil kræve nyeløsninger ikke kun for at sikre sikkerheden, men også for at forbedre komforten. For eksempel forventes et stigende antal passagerer at køre oftere og oftere. Dette vil kræve en stigning i styrken og renligheden af de indvendige overflader. Derudover vil sådanne overflader blive smarte, det vil sige, at kontrolskærme vil blive integreret i dem.
I denne forbindelse blev producenterne tvunget tilnytænk din tilgang til bildesign med fokus på interiøret. Det skal være lettere at rengøre, modstå kontaminering fra tidligere passagerer og leveres med indbygget teknologi. Malings- og lakproducenter kan levere funktionelle, ledende og taktile belægninger til bilinteriør, der forbedrer udseendet, komforten og anvendeligheden af alle indvendige overflader, inklusive berøringsskærme. Gennemsigtige beskyttende, antireflekterende og oleofobe belægninger samt soft touch-maling, også kendt som "blød plast", er allerede kommet på markedet. Alle disse materialer kan kombineres til en flerlagsbelægning, der er lettere at påføre og brug.
Bilindustriens aktive vækst generelt ogisær ubemandede køretøjer afslører problemer, hvor man tilsyneladende ikke ville forvente dem. Og jo mere aktivt nye teknologier trænger ind i vores liv, jo mere uventede er de udfordringer, producenterne står over for. Dette tvinger udviklerne af både maskinerne selv og deres komponenter til at lede efter nye løsninger og arbejde i skæringspunktet mellem forskellige videnskabelige og teknologiske områder.
Læs mere:
Se de hurtigste hypersoniske fly
Bremsningen af Jordens rotation forårsagede frigivelse af ilt på planeten
Hvad sker der med kryptovaluta: Fra stigning og fald til statsgenkendelse