Hvorfor vender vi tilbage til tankhjulsformlen, hvis militæret for bare et par år siden kritiserede selve
Indholdsfortegnelse
- Det hele har været på The Simpsons
- Og hvad kan du ikke lide?
- Der er? Der er!
Næsten 10 år er gået sidenDen russiske hær købte et par italienske Centauro-kampkøretøjer til test, køretøjer til det russiske militær-industrielle kompleks er ret eksotiske - tankvogne på hjul. Det var umuligt ikke at bemærke den voksende tendens til at sætte våben på hjulchassiset af pansrede mandskabsvogne eller originale platforme. Bilerne blev testet i mere end et år i Bronnitsy nær Moskva, hvorefter ... hvorefter de blev vendt hjem, glemte de hurtigt om testene såvel som om projektet med deres egen hjultank. Kommandoen af jordstyrkerne kunne ikke lide den svage rustning, som pålideligt beskyttede besætningen kun mod kugler og bande.
En kentaur omdannet som en pansret Rocinante for den spanske hær
Det hele har været på The Simpsons
Intet særligt nyt ved ideen om en tank på hjul,som sædvanlig, nej. Tværtimod: Første Verdenskrigs langsomtkørende køretøjer gjorde det klart, at det var på tide at skabe uafhængige kampvognsformationer og ikke kun bruge tanken som en rulle mod pigtråd (nogle gange i stand til at ramme skudpunkter) og kun virkede af hensyn til infanteriet og i infanteriets hastighed. Og til dette har du brug for et helt nyt chassis. Som vil være i stand til at udvikle kavaleri og højere hastighed, og vil ikke kræve reparation og debugging efter flere titusvis af kilometers march. Hjul er det første, der kom til at tænke på for mange designere fra forskellige lande.
Men så ventede militæringeniører på et andet set-up -der var ingen chassis på hjul med tilstrækkelig cross-country evne i forskellige slags mudder, så menneskeheden kom ind i 1930'erne med den store depression, foxtrots, hungersnød, undertrykkelser, den spanske borgerkrig og hjulbælte tanks.
Nej, de glemte ikke den oprindelige idé, eksperimenterudføres i alle større lande. Den amerikanske designer John Christie gik længst, da han skabte en revolutionerende afskrivningsordning. Brugen af et klokkehåndsving gjorde det muligt at give 25 cm affjedringsvandring ved at ændre fjederens bevægelse fra lodret til vandret. Den amerikanske hær, der i disse år gennemførte øvelser med træmodeller af maskingeværer, reagerede ganske enkelt på en sådan beslutning - "Vi har ikke brug for det." Men deres modstandere fra det skumle Sovjetunionen var meget mere interesserede i bilen. Lidt senere førte dette til en hel familie af kampvogne BT-2, BT-5, BT-7 med artilleri, diesel og flammekaster-nevøer. Biler pressede hastigheder op til 53 km/t på skinner og op til 73 km/t på hjul, sprang fra 15 til 40 meter i længden til glæde for overkommandoen - de siger, lad os skræmme de rådnende kapitalister med hoppetanke!
BT-5 mod nazisterne, før det blev mainstream
Men i det virkelige liv blev BT tyskernes stjernernyhedsfilm - brændt, forladt af besætningerne på biler, tiere og hundrede i træk, eller slæbt til siden af vejen. I 1941 blev de i stedet for et symbol på den røde hærs triumf et symbol på Wehrmachts triumf. Tanken, der var skærpet til handlinger for at udvikle et gennembrud i dybden for at smadre hovedkvarterer, kommunikationscentre, konvojer, varehuse og brændstofbaser i det operationelle rum, viste sig simpelthen at være ubrugelig i andre aspekter af krigen.
Nå, og inkompetence af kommandoen ogforvirringen i de første dage af krigen førte for det meste til ikke-kampbare tab af disse maskiner i et sådant omfang, at der i 1942 var næsten et par tilbage i BT-tropperne. Men Anden Verdenskrig var et højdepunkt for T-34, som satte mode inden for tankbygning i årtier fremover.
Og hvad kan du ikke lide?
I 2014 nægtede Rusland at købe hjulkampvogne, i 2016 udgiver Zvezda (i det væsentlige et datterselskab af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium) en ødelæggende artikel og sætter praktisk talt en stopper for selve konceptet. Det viser sig, at de først skiftede deres sko i 2021?
I kombineret våbenkamp, let pansrede køretøjerkun egnet til rekognoscering eller transport af mekaniseret infanteripersonel på frontlinjen. Og som selvstændig slagenhed er den ikke særlig anvendelig end en mejetærsker, hvis der naturligvis er svejst et tårn med kanon på mejetærskeren.
Aldrig før har den italienske hær set så brutal ud
Frygt og utilfredshed hos militæret og en række eksperterer forståelige i denne henseende. Men spørgsmålet er - hvor længe siden og hvor ofte har de avancerede militærmagters hære indtil nu skullet løse reelle militære opgaver i Syrien, Afghanistan, Irak, Libyen, Yemen, Tjetjenien, Vietnam fra anden halvdel af det 20. og næsten den første fjerdedel af det 21.), århundreder kæmpende mod fjenden med hundreder og tusinder af deres vidunderbarn på flere tons? Efter at have spredt Saddam Husseins 5. største hær i verden i 2003 ud over ørkenen på få dage, afsluttede den amerikanske hær krigen i Irak?
Svaret er indlysende.Folkene, der deler højteknologi op i, hvad der kan dræbe kafirer, og hvad der er shaitanernes indspil løser deres militære og politiske problemer med helt andre metoder, og det er derfor, de formår at føre myten om David og Goliat ud i livet igen og igen igen.
Forresten er der i dag kampvogne med hjul i hærene i USA, Kina, Frankrig, Tyskland, Italien og en række andre, og kun Den Russiske Føderation blandt de store militærmagter halter ret alvorligt bagud i dette segment.
Stryker M1128 MGS snigende
Hvorfor disse maskiner, i modsætning til holdningen fra de konservative hærlobbyer, støt tager deres vejafgift:
1. En bæltevogn er ikke i stand til at lave lange marcher alene:
-
Transporteret i et jernbaneled eller på en traktor. Ladning / losning af en kampvognsbataljon kantager timer, og har endda brug for en jernbaneperron. Samtidig kan kampvogne med hjul marchere til enhver afstand på egen hånd, og endda med evnen til at deltage i kampen til enhver tid.
-
Sejlrækkevidden for bæltetanke er meget mindre. Og brændstofforbruget er 2-3 gange højere end på hjul.Derfor kan dette udstyr ikke undvære en brændstof- og reparationsinfrastruktur, og det betyder yderligere snesevis af lastbiler og tankvogne, ARV'er, tons brændstof dagligt og kun af hensyn til en tankbataljon/regiment. En fantastisk gave til partisaner og fjendtlige DRG'er. Det betyder, at for at alt skal være sikkert, skal du medbringe mere udstyr og personale til eskorte og sikkerhed.
– 40-60 tonsporesbilernår du marcherer under egen kraftforvandle ethvert asfaltlærred til en bunke murbrokker, hvilket praktisk talt gør dem ubrugelige.Men samtidig ville det være ønskeligt at beholde vejene til alle de samme forsynings- og støtteenheder, til overførsel af infanteri og til at udføre i det mindste en form for økonomisk aktivitet af befolkningen, som enten skal fodres eller evakueres .
2. Pansrede modstandere er nemmere at ødelægge i dag, end de plejede at væreModerne ATGM'er, kumulative,Tandemkumulativ og anden ammunition kan i dag sagtens klare dynamisk beskyttelse op til 1200 mm, det vil sige, at i dag ikke en eneste kampvogn har garanteret beskyttelse mod skader fra Fagot/Cornet eller Javelin. Selv hvis vi taler om Abrams med uran-keramiske blokke med yderligere dynamisk beskyttelse, eller andre køretøjer både i NATO-blokken og i den russiske hær. Derudover behøver du ikke en superlang uddannelse for at blive ATGM-operatør for at bruge sådanne værktøjer, der fungerer efter "ild og glem"-princippet. Kort sagt vinder den, der skyder først - under sådanne forhold afhænger køretøjets overlevelse i høj grad af rekognoscering, overvågning og detektion af fjenden, og beskyttelsen af kampkøretøjer overføres til Active Protection-systemer, som f.eks. indenlandske KAZ "Arena" eller den israelske "trofæ".
3. Tung kanonbevæbningtank på hjulgør sådanne maskiner mere nyttige og mere alsidigei kamp i sammenligning med åbenlyst svagere infanterikampvogne og pansrede mandskabsvogne. Samtidig er hverken infanterikampvogne eller pansrede mandskabsvogne forpligtet til at udskifte kampvogne på hjul, men kan blot interagere nyttigt med dem.
Kinesiske ST-1 er allerede blevet en bestseller i Afrika
Tankvognen med hjul ser ud til at være det nye grundlag for mobile strejkegrupper, både i lokale konflikter i dag og i fremtidens store krige.
Tankenheder på hjul på grund af mobilitetvil blive overført hurtigst muligt til ethvert punkt i konflikten så hurtigt som muligt, uden yderligere oppustet transport-, brændstof- og reparationsbase. En tankvogn med hjul kan fungere både i ujævnt terræn og i byområder, med tætte bygninger og kun et bolig-/industriområde, uden at ødelægge alt på række og bevare transportinfrastrukturen til videre brug, herunder for sin egen hær.
Endelig spiser sådanne maskiner to til tre gange mindrebrændstof, billigere at fremstille, lettere at betjene (dem, der har beskæftiget sig med larver mindst én gang i hæren, vil forstå, hvad det handler om) og chaufføruddannelse (kategori C-rettigheder er nok til en start, og rekrutter og potentielle kontraktsoldater fra bl.a. civile kørte hvor nemmere end at finde traktorchauffører, der endnu ikke har drukket sig i den store vidde).
Fransk AMX-10RC. I byen kan du om nødvendigt pakke ind til cigaretter
Der er? Der er!
Moderne russisk platform K-16/K-17Boomerang (K-16 BTR og K-17 BMP, udstyret med henholdsvis 12,7 mm maskingevær og 30 mm automatisk kanon) er på grund af brugen af YaMZ-780-motoren halvanden gang kraftigere end den italienske Centauro og kinesiske ST-1 hjulvogne, og den franske AMX-10RC og den amerikanske "Stryker" i tankversionen gør det allerede næsten to gange. Samtidig er hans affjedring ny og mere perfekt.
Desuden, selv i dag biler på denne platformmeget bedre end udenlandske analoger med hensyn til sikkerhed, dette er ikke sløv skudsikker panser, som det normalt er tilfældet med konkurrenter. Og samtidig kan de i fremtiden udstyres med et kanontårn med en 125 mm pistol og blokATGM Kornet. Nu, hvis de gør dette, vil den russiske hær have den bedste bil i klassen.
K-17, vokser stadig