Autonom godstransport vil ikke være begrænset til lastbiler og fly. Ifølge en kilde, Yara
Yara udviklede konceptet tilbage i 2017år og planlagde at sende skibet afsted i 2020, men COVID-19-pandemien udsatte turen. Det er ikke det første ubemandede fartøj af nogen art, der sætter sejl (en finsk færge søsat i 2018), men det er den første helt elektriske model.
Dette er et langsomt skib, topfarthvilket er 13 knob takket være to 900 kW fremdriftssystemer (containerskibe kører normalt med hastigheder mellem 16 og 25 knob), og det er sikkert at sige, at opladning af det gigantiske 7 MWh batteri vil tage lang tid. Yara mener imidlertid, at miljøfordelene er det værd.
Virksomheden vurderer, at Yara Birkeland vil erstatte ca.40.000 lastbilture om året, hvilket reducerer CO2- og lattergasemissioner markant i et land, der allerede er stærkt afhængigt af vandkraft. Skibet kan også lette overbelastning på land, for ikke at nævne at holde folk sikre (omend på bekostning af mulige nedskæringer af job).
Der kan gå lang tid førvi vil se autonome containerskibe sejle til andre lande. Selvom afstanden ikke er et problem, er dokken – et selvkørende fartøj vil have sværere ved at navigere i travle havne som Durban eller Shanghai.
Der er også juridiske problemer.Forskellige lande har deres egne maritime regler. Som med selvkørende biler er der et spørgsmål om ansvar. Hvem har skylden, hvis et autonomt fartøj løber på grund og forårsager en miljøkatastrofe på grund af indtrængen af kemikalier i vandet?
Selvom det er let at forestille sig en dag, hvor autonome elektriske skibe bliver almindelige, er den dag sandsynligvis langt væk.
Kilde: cnn
Illustrationer: yara
</ p>