Flyvende biler, lufttaxier og eVTOL'er, selv navnene på lignende lufttransport kan allerede blive forvirrende.
Hvad betragtes som en flyvende bil?
Der er ingen streng definition endnu, menNormalt er dette koncept inkluderet i eVTOL transport eller elektrisk vertikal start og landing - disse er vertikale startfly med elektrisk drev.
Helikopter er ikke inkluderet i denne kategori.Arkitekturen kan også være hvad som helst, da ingeniører stadig eksperimenterer med antallet af propeller og deres placering, samt ergonomi og antallet af passagerer i kabinen.
Hvorfor tale separat om eVTOL og helikoptere, er de virkelig forskellige?
Ja, der er forskel på en helikopter og en eVTOL.For eksempel er en helikopter designet til at svæve i luften i lang tid under flyvning. Dette er nødvendigt for at udføre overvågnings-, rednings- og installationsarbejde i en fast position.
Den funktionalitet tættest påhelikoptere - multikoptere, de kan ikke tilbagelægge lange afstande, men de spilder strøm på at fiksere deres position i luften. Det er også billigere at certificere en helikopter på grund af fraværet af en kompleks overgangsmanøvre mellem lodret og vandret flyvning.
Blandt de vigtigste fordele ved eVTOL er lave emissioner og lave støjniveauer.
Hvilke flyvende biler anses for certificerede, og er der sikkerhedsstandarder på dette område?
I dag udvikling og montering af flyvningMere end 300 virksomheder beskæftiger sig med biler. Men indtil videre er alle projekter primært på planlægnings- og teststadiet. Kun en håndfuld startups har fungerende prototyper.
Et andet problem er registrering af nye lufttaxier:sikkerhedscertifikater og lufttransportregler - der er ingen. Alle disse problemer mangler endnu at blive løst. Derfor vil vi tale om særlige tilfælde, hvor transport blev certificeret.
For eksempel en drone, der blev skabt i Kina -EHang har gennemgået en række vellykkede tests over byer i Europa og Sydkorea, og modtog også et SAC (Special Airworthiness Certificate) luftdygtighedscertifikat i 2020 i Korea. For at modtage den skal enheden gennemgå inspektionskontrol, levere driftsdokumentation og beskrive de forventede driftsforhold.
Det viste også det tyske firma Volocoptertest af en tung lastdrone, der er i stand til at fragte 200 kg last over 40 km. Hun er i øjeblikket i gang med at færdiggøre certificeringen af sine køretøjer. De første kommercielle flyvninger i Singapore skulle lanceres i 2023.
München startup Lilium arbejder også påluft taxa. I 2020 viste virksomheden en prototype af et femsædet fly. Under vandret flyvning forbruger køretøjet kun omkring 10 % af sin maksimale effekt.
I 2020 fik virksomhedens transport certifikatCRI-A01 fra European Aviation Safety Agency (EASA). Men dette er ikke et dokument, der giver tilladelse til at flyve, men noget i retning af en liste over krav og tekniske problemer, der skal være opmærksomme på og rettes, før de går til den endelige certificering.
CRI er et officielt dokument udstedt affør certificering for at fremhæve de vigtigste tekniske, administrative eller fortolkningsproblemer, der opstår mellem et nyt fly og certificering.
Og hvad med Rusland?
I slutningen af januar startede den russiske startup Hovertest en flyvende taxa i Moskva, på den lille arena i Luzhniki. Generaldirektøren for Hover hoverbike-udviklerfirmaet Alexander Atamanov sagde, at driften af den første flyvende taxa i Rusland er planlagt i 2025.
Enheden kan bære to personer ogaccelerere til 200 km/t. Ved denne hastighed tilbagelægger køretøjet 100 km uden genopladning, hvilket er cirka en halv time i luften. Passagerdronen har en bæreevne på 300 kg og kan stige 150 m over jorden.
Sergei Izvolsky, rådgiver for lederen af Federal Air Transport Agency, sagde, at transport nu har brug for agenturcertificering. Det skal initieres af producenten.
Indtil videre er der ingen regnskabs- og registreringsregler for bemandede køretøjer i Rusland. Lovgivningen bevæger sig i den retning, men det er umuligt at vurdere, hvor lang tid det vil tage, tilføjede han.
Der er stadig ingen ensartet reguleringcertificering af elektrisk lufttransport, flyvende biler og eVTOL. Men it-selskaber lover, at lufttaxaer vil dukke op inden for de næste fem til ti år eller endnu tidligere.
Det betyder, at du skal have tid til at skabeklassificering af denne type transport, et sæt sikkerhedstjek, samt fastlægge den hyppighed, hvormed vedligeholdelse skal udføres, og hvad der skal indgå i det.
Læs mere:
Umuligt at forestille sig: hvad er de største objekter i universet, og hvor er de
Se billeder af to fusionerende galakser, taget med 9 års mellemrum
Elon Musk: Rumskib kan løfte 1.000 gange mere last end andre raketter