Transport er et af de mest populære anvendelsesområder for tingenes internet (IoT) i Rusland. I 2019 hun
I Rusland er drivkraften for udviklingen af tingenes internet påtransport - Moskva, hvor lokale myndigheder motiverer markedsaktører til at digitalisere industrien. Fra 2012 til 2021 blev der afsat 138 milliarder rubler til det intelligente transportsystem i byen. Efter kapitalen introduceres lignende løsninger i regionerne. Sådan ændrede det oplevelsen af passagerer og virksomhedernes arbejde.
Hvad fik passagererne
- forudsigelighed
Statiske resultattavler med rutetidsplan i lang tider en saga blott. Det er nu meget lettere for passagererne at planlægge ture - de overvåger trafikken i realtid. IoT-teknologier har også bidraget til at optimere rutenetværket og tidsplanen.
For eksempel har MaximaTelecom lanceret en service tilmålrettet informering af metropassagerer. Dette hjalp byfolkene efter lanceringen af MCC - så fortsatte mange med at rejse ad deres gamle metruter. Vi har identificeret dem blandt dem, der vil have en reduceret rejsetid på grund af MCC. I gennemsnit takket være ringen begyndte byfolk at spare fra 9 til 16 minutter. Vi har meddelt disse passagerer via SMS. Som et resultat faldt belastningen på alle metrolinjer med 10-20% på grund af, at passagererne flyttede til MCC og begyndte at bruge det regelmæssigt. Og hvis linjen er blokeret i et bestemt afsnit eller lukket for arbejde, informerer vi kun passagererne på denne linje ved hjælp af Big Data Wi-Fi-netværk.
Et yderligere eksempel: tidligere havde chaufførerne af offentlig transport i Moskva en fast tidsplan. Hvis de halter bagefter, forsøgte de på enhver mulig måde at reducere denne forsinkelse. Ved hjælp af telematikapparater blev der indført et andet system: nu skal chauffører overvåge intervallet mellem bevægelse af busser og sporvogne. Dette gjorde det muligt at undgå situationen, når to mere tomme følger en hel bus.
- sikkerhed
For kørselssikkerhed i transport nuIkke kun bilister reagerer, men også telematiksystemer - ved hjælp af GPS/GLONASS satellitchips og accelerometre indsamler de statistik om bilens kørsel og dens tilstand. Transportører overvåger også kvaliteten af kørsel ved hjælp af videokameraer.
Baseret på data om kørekvalitet,førerklassificering, som hjælper med i analysen af passagererklager og personalets motivation. Derudover giver videoarkivet dig mulighed for at undersøge hændelser. Og i realtid - for at styre trafikken: Situationscentret i Moskva Central Traffic Control Center - det største i Europa - modtager information hvert minut fra mere end 40.000 trafiklys, 3.700 detektorer og 2.000 foto- og videooptagelsessystemer.
- Gratis kommunikation
Gratis Wi-Fi har revolutioneret underholdning oginformere passagerer. Det blev klart, at i stedet for et begrænset sæt indhold i mediesystemer, er det bedre at give adgang til internettet. For eksempel, da flyselskabet spurgte passagererne, hvilket underholdningssystem de anså for vellykket, kom tabletholderen ud på toppen.
Køretøjet har en permanentkommunikationskanal fik lov til at komme væk fra papirplader, blev de erstattet af digitale informationssystemer med fjernbetjening. De hjælper med at straks underrette passagererne om ændringer i ruten eller nødsituationen. De har også oplysninger om transfernav - dette hjælper passagerer med at navigere og vælge den mest bekvemme rute.
Hvordan transportører blev mere effektive
- Reparation og service
IoT-enheder hjælper med at skabe digital"Fordobling" af busser, sporvogne, metrobiler og anden transport. Dette er modeller, der indeholder information om alle mekanismer, deres tekniske tilstand og tidspunktet for reparation. Dataene opdateres konstant. Systemet gør det muligt at skifte fra planlagt reparation af køretøjet "efter plan" til reparation efter behov: Dette sparer på reservedele og reducerer antallet af ulykker.
En lignende tendens ses inden for digitaliseringfast infrastruktur. Et af projekterne kaldes "digitalt depot" - dette er digitalisering af forretningsprocesser til servicering af lokomotiver og lager af reservedele ved hjælp af RFID-tags og QR-koder.
De samme teknologier hjælper med at skabe digitalDepot "fordobles". De giver identifikation og overvågning af bevægelsen af alle fysiske objekter ved hjælp af RFID-tags eller QR-koder på dele og samlinger og integrerer dem i et system. Ctrl2go bruger AI til at måle slid på bremseklodser som en del af et digitalt depot. Dette reducerer fejl og muliggør en mere effektiv brug af reservedele.
Ctrl2go bruger også kunstig intelligenstil automatisk nummerpladegenkendelse og placering af lokomotiver, som giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme den tid, der bruges på en reparationsposition. Teknologi gør det også muligt at forudsige slid på hjulsættet og forberede sig på forhånd til at dreje eller udskifte dem. Et separat prædiktivt analysesystem baseret på data fra lokomotivet giver oplysninger om funktionsfejl længe før depotet ankommer. Digitale depotsystemer sparer servicetid, udelukker den menneskelige faktor fra teknologiske operationer, forbedrer kvaliteten af reparationer og reducerer deres omkostninger.
- Hjælpe personale og overvåge effektiviteten
Internet of Things hjælper med at planlægge arbejdetpersonale. Som en del af et pilotprojekt vil Moskva-busser blive udstyret med systemer til at bekæmpe free riders. De består af sensorer til at tælle passagerer, der genkender personer, der kommer ind og ud af bussen og tæller forskellen mellem dem - hvis antallet af billetbetalere er mindre end antallet af personer i bussen, vil en controller blive sendt til den rute.
IoT-enheder gør det også nemmere at holde styr påreparationer. Transportører ser, om arbejderne udskiftede de nødvendige reservedele, udførte den nødvendige mængde arbejde og overholdt den tildelte tid. Hvis noget fejlede, så kan du forstå, hvad der forårsagede afvigelserne.
Derudover øger IoT-enheder gennemsigtigheden af køretøjets drift: det er tydeligt, om de kører langs planlagte ruter, og om der er ukontrollerede brændstoftømninger.
- Kontrol af godstransport
IoT hjælper ikke kun med offentlig transport.Sensorer gør det muligt at kontrollere opbevaring og transport af varer, især letfordærvelige. Nu er ca. 5% af frossen mad forkælet på grund af funktionsfejl i køleenheder. Enheder, der sporer klima, temperatur, fugtighed, tryk og andre parametre, hjælper med at forhindre afskrivninger. I tilfælde af levering kan entreprenører og kunder overvåge lasten og dens tilstand online. Takket være tingenes internet bliver situationen gradvis fortid, når lasten forsvinder under levering, og derefter erklæres den i dårlig stand.
Barrierer: bærertræthed og mangel på standarder
Transportbranchen er stærkt reguleret,Derfor er det svært at introducere nye teknologier. Derudover er transportører ofte ikke klar til digitalisering i stor skala: de har ufleksible processer, utilstrækkelig udviklet infrastruktur, og personalet har intet ønske om at tilpasse sig ændringer. Det er vigtigt, at transportører og producenter forstår præcis, hvordan IoT-teknologier forbedrer deres effektivitet. Ikke alle er kommet til denne forståelse endnu. Dette forventes at blive påvirket af programmet Digital Economy, som opfordrer virksomheder til at bruge digitale platforme og IoT.
En anden begrænsende faktor er timingdesign af højteknologiske systemer til transport. Disse formuleringer, der oprettes nu, vises kun i masseproduktion to år senere. Deres anvendelse vil kræve en veludviklet infrastruktur, som luftfartsselskaber skal afsætte penge til - ikke kun for at bygge dem, men også for at uddanne personale.
Derudover er transportbranchen specifik.Hver luftfartsselskab har sin egen bagage fra forretningsprocesser og infrastruktur - de skal tages i betragtning, når de introducerer nye løsninger. Derudover har hver region sine egne karakteristika: et eller andet sted er der en kombination af private og offentlige transportører og et andet sted. I nogle regioner er et eller to virksomheder involveret i at organisere transport, mens i andre er nogle virksomheder ansvarlige for køretøjsflåden, andre for ruter og andre for reparationer. Derfor skal digitale transportsystemer forbedres til specifikke kunder.
De arbejder på udvikling og implementering af disse systemersnesevis af virksomheder, er potentialet i IoT-branchen enormt. På samme tid bruger 65% af producenterne af udstyr til tingenes internet ifølge Rostec russiske komponenter.
Betaling med ansigt, spisevogn i applikationen og andre tjenester i fremtiden
Der vil ske endnu flere ændringer i de næste 5-10 år.For det første er overgangen fra kontaktløse betalinger til betaling ved hjælp af biometri tæt på. Det betyder, at når en passager kommer ind i køretøjet, vil systemet genkende hans ansigt og trække betalingen fra kortet.
For det andet brugernes egne enhederbliver et vigtigt led i det digitale transportøkosystem. Toginfrastrukturen kan styres fra telefonen: bloker f.eks. Rumdøren på toget, skift belysning og klima, bestil mad. Denne tendens vil påvirke producenterne: De vil designe en modulær teknologisk platform, som passagerer vil være i stand til at kontrollere (mens nu "jern" -komponenten er i prioritet, og teknologiske systemer tilføjes i sidste fase).
For det tredje vil biler konstantinteragere med hinanden. Der vises et netværk af køretøjer, inden for hvilke de underretter om tilstanden af veje, trafikpropper, ulykker og andre faktorer. Dette vil hjælpe spredningen af selvkørende biler - først og fremmest inden for godstransport og derefter i persontrafik.
IoT-teknologier vil føre til en ændringforretningsmodeller for alle markedsdeltagere. For eksempel, når digitale "tvillinger" gør større fremskridt, vil reservedelets beholdning blive reduceret betydeligt, og selve indkøbsordningen vil ændre sig - de bestilles strengt i henhold til behovene i et bestemt køretøj. Og forsikringsselskaber skifter endelig til en individuel beregning af forsikringen - afhængigt af køretøjets kørestil og tilstanden.
Se også:
Se på den enorme "mur" af hundreder af tusinder af galakser bag Mælkevejen
Comet NEOWISE er synlig i Rusland. Hvor man kan se hende, hvor man skal se, og hvordan man tager et foto
Hvordan T-celler dannede ny immunitet mod COVID-19 og ændrede statistikker