Mange bilister i sovjettiden kørte på lavsæsondæk året rundt. Desuden kom de ud for ulykker
I sovjettiden var en personlig bil en luksus, ogikke kun et transportmiddel, som det er i dag. Derfor blev maskinerne håndteret meget varsomt. Derudover var det i sovjettiden umuligt at tage et lån til en bil, det vil sige, at der kun var én udvej: at spare. En billig model kostede 3500-5500 rubler, og den gennemsnitlige løn var lidt mere end 200 rubler. Og selvom en person indsamlede det nødvendige beløb, måtte han vente længe på sin tur.
Derudover få reservedele til biler indUSSR var hårdt, og nogle gange umuligt. Så indtil 1980'erne blev der kun solgt helårsdæk. Nogle kørere, der havde to sæt dæk, skiftede dem afhængigt af sæsonen. Og det faktum, at der er specielle vinterdæk, lærte folk først i 80'erne.
Det allerførste vinterdæk på grund af dets designbegyndte at blive kaldt "snefnug". Desuden var dens første versioner uden pigge. Blandt ulemperne ved sådanne dæk – overdreven stivhed (det er derfor, de kun installerede det på drivakslen på baghjulstrukne biler), høj støj under kørsel, dårlig håndtering på is. Der var også importerede modeller af sådanne dæk, men de blev importeret til landet i meget begrænsede mængder.
Det er de sovjetiske bilers egenskaber heller ikkevar særligt fremragende. Og chaufførerne forsøgte selv at køre forsigtigt og langsomt. Kørsel blev lært længere, bedre, og mange bilister kørte også offentlig transport. Vi må ikke glemme, at der i princippet var færre biler, og derfor opstod der ikke trafikpropper. Alt dette gjorde det muligt for mange chauffører i USSR at køre ganske vellykket på det samme sæt dæk både om vinteren og om sommeren.