Novaya Poshta arrangerede en dag, hvor journalister kunne vise de teknologier, de stadig arbejder på (de fleste af dem)
Mobil filial af Ny post i en container
Vi har allerede skrevet om dette nye produkt - mobilNyt posthus i en fragtcontainer. Den passer ind i en standard BDF-beholder, som virksomheden allerede bruger. Udrulningstiden for denne afdeling er 5-10 minutter, produktiviteten er 10.000 pakker om måneden. Det er relativt nemt at læsse på en lastbil, flytte og rulle/folde ud. Det er underforstået, at sådanne filialer kan fungere som midlertidige (for eksempel i tilfælde af reparationer af filialen), såvel som oprettelse af midlertidige filialer under festivaler, koncerter eller begivenheder. Der er også mulighed for at bruge det i resortområder (kyst- eller bjergrige), hvor dets tilstedeværelse ikke er påkrævet hele året.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video, der demonstrerer implementering af mobilgren:
Og så bliver det transporteret.Forresten, på grundlag af BDF-beholderen planlægger Novaya Poshta ikke kun at skabe sine egne filialer, men også et fuldt automatiseret mobilt depot (mere om det nedenfor) eller en automatisk pakkesorteringsstation ved hjælp af lagerrobotter.
Poshtomat Roboks til modtagelse af pakker
Vi er alle allerede vant til hærværkssikre pakketerminalerskabe med celler til at modtage pakker uden menneskelig indgriben, nu forbereder Nova Poshta sig ikke kun på at udstede, men også på at modtage pakker uden menneskelig indgriben. Til dette formål er der lavet en speciel pakkemaskine med mulighed for at bestemme pakkens vægt og dimensioner, og derefter beregne prisen på forsendelsen. Alt kan gøres, inklusive betaling, i Nova Poshta-applikationen. Pakkemaskinen er udviklet af Kapelou og giver dig mulighed for at placere 176 pakkeskabe i et område på 2 kvadratmeter.
</ img>
</ img>
Minidepot uden folk til automatisk sortering
Det samme automatiske depot med ukrainskrobotter Deus Robots, skabt med deltagelse af det ukrainske firma InterCargoTruck. Den er også anbragt i en standard BDF-container, som gør det muligt hurtigt at installere den i bymiljøer. Et sådant depot kan håndtere 2.000 pakker og kan sortere pakker i op til 100 retninger (formentlig vil det være sorteringsterminaler, hvorefter pakkerne sendes til modtageren). Og dette er et separat projekt, der ikke er relateret til byens minidepot (med en platform til en drone, en afdeling for personale, stativer til pakker og et posthus), som blev vist tidligere. Denne type mini-depot blev oprettet med deltagelse af MokAvto-virksomheden.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Yaskawa robotarm
Ifølge topledere i Nova Poshta, sådan en robotgiver dig mulighed for at lukke det sidste led i logistikkæden, hvor der er behov for en person. Omkostningerne ved en sådan robot fra det japanske firma Yaskawa varierer fra 40 til 120 tusind dollars. Virksomheden Kapelou tilpasser det, men softwaren til denne arm (modellen hedder MOTOMAN GP7, det er en robotarm med 6 aktionsakser, der er i stand til at løfte belastninger op til 5 kilo) er skrevet inde i Nova Poshta. Den kan bruges i afdelinger til udsendelse af pakker eller i sorteringsterminaler til udlægning på en bevægelig transportlinje.
</ img>
</ img>
Video af denne robotarm i aktion. Virksomheden siger, at dette er 5% af dets driftshastighed - specifikt til demonstration.
Anerkendelse af medarbejderbevægelser
New Post planlægger at bruge teknologicomputervision drevet af Intel RealSense til at analysere og tælle deres handlinger. Indsamling af sådanne data giver dig mulighed for at finde svage punkter i kæden af handlinger og optimere arbejdet, hvis mål er at fremskynde leveringen og reducere forsinkelser og omkostninger.
</ img>
</ img>
Satellitmodtager til containere
Og det er den ting, takket være, at vi alle kanspor bevægelsen af din pakke i New Post-applikationen i realtid. Modellen hedder Reach RS2 og giver dig mulighed for at spore containeren, som pakkerne rejser i, med en nøjagtighed på op til 50 centimeter. Denne teknologi er, som vi alle ved, allerede meget brugt af Nova Poshta.
</ img>
Robot til automatisk levering af pakker
Foran dig, tilsyneladende, en meget tidlig prototypeen robot til automatisk levering af pakker i filialer. Hans opgave er at tage en pakke fra cellen og sende den til kundens leveringsbord. Jeg vil ikke blive overrasket, hvis vi om et par år allerede vil se dem i Nova Poshta afdelinger, hvilket yderligere vil reducere tiden til at udstede pakken og reducere den menneskelige faktor. Sådan en robot fungerer altid fejlfrit og leder ikke efter den ønskede celle med pakken, men ved straks, hvor den er.
</ img>
</ img>
</ img>
Video demonstration af arbejdet. Indtil videre ser det stadig ud til, at Novaya Poshta stadig er i begyndelsen af udviklingen af sådan en robot.
Universal chip til kurerer
Og dette er fuldstændig.ikke raketvidenskab, men en ting, der i høj grad letter arbejdet for kurerer, der betjener pakkeskabe i etageejendomme. Alle ved, at du kun kan komme ind i indgangen til en boligbygning ved hjælp af en NFC nøglebrik, og hver indgang har sin egen. En sådan enhed giver dig mulighed for at fjernprogrammere nøglebrikken i en kort periode, tilstrækkelig til at servicere pakkeskabet ved indgangen og erstatter en masse nøglebrikker, som kurerer nu er tvunget til at bære med sig.
</ img>
</ img>
Lidar til automatisk måling af pakkemål
Lederen, der arbejder i samarbejde med RealSense, giver dig mulighed for hurtigt at bestemme pakkens dimensioner. Tilsyneladende vil han (eller hans analoger) stå i det automatiserede minidepot for at modtage pakker.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Sensorer og armbånd til Nova Poshta medarbejdere
Og dette er bare en teknologi, der ikke kunne undgå at forårsage redaktørerne GG Problemer relateret til medarbejderovervågning(i erhvervslivet er der et udtryk "sabotage nedefra", når medarbejderne ikke kan lide virksomhedens handlinger over for dem). Specielle armbånd (det andet af dem er i øvrigt et almindeligt Mi Band) giver dig mulighed for i realtid at spore medarbejdernes bevægelser i terminalen (særlige sensorer er installeret i terminalen for at spore Mi Band). Vi modtog et svar på et logisk spørgsmål fra lederne af Nova Poshta: vores mål er at gøre arbejdet mere behageligt og effektivt. "Folk skal ikke svede" (bogstaveligt citat), mens de arbejder, det vil sige i enkle vendinger, de skal ikke "haste sig", mens de forsøger at udføre deres arbejde. En undersøgelse af medarbejderbevægelser inden for terminalen skulle identificere muligheder for at optimere arbejdet (og som følge heraf fremskynde leveringen).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminal Laser Scanner
Endelig på KIT's område (den såkaldteKiev-terminalen i New Post, Og i navnet betyder det "innovativ") flere år er gået siden vores første besøg, og det er umuligt ikke at bemærke, hvor ked af det er blevet (de lancerede nye linjer, de mestrer rummet af anden og endda tredje "etage"). For at fremskynde sorteringen anvendes en laserscanner, som øjeblikkeligt bestemmer størrelsen af pakker.
</ img>
Sådan fungerer sorteringslinjen for Nova Poshta i KIT i dag:
Zebra-kameraer til at optimere containerladning
На 13 рампах КИТа уже используются специальные камеры (на третьем снимке белая коробка сверху), анализирующие загрузку контейнера. По словам сотрудников Новой почты, они позволяют увеличить загрузку контейнера на 5-8%, помогая оптимизировать пространство внутри BDF-контейнера. Воообще монструозность всех конструкций внутри теминала по-настоящему впечатляет. По словам менеджеров компании, их цель выйти на уровень обработки 72 000 посылок в час, чем может похвастаться далеко не каждый логистический терминал в мире.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatisk sortering af små pakker
De tester i KIT (i alle tilfælde pakker tiltape vi så), et nyt system med automatisk sortering af små pakker. Hver sådan robot på linjen består af to uafhængige dele (med en platform til pakken) og kan stoppe foran containeren (de er blå) og losse pakken ind i den. Samtidig stopper robotten selvfølgelig, og alle robotterne bagved også. Men så tager de fart igen.
</ img>
Hvor hurtigt disse robotter skynder sig på linjen, kan vurderes i videoen:
I den tørre rest
Новая почта продолжает не просто развиваться, но и вкладывать капиталовложения в развитие инфраструктуры (планы на 2022 год — 5 миллиардов гривен, немыслимая сумма). Но, что впечатляет и радует еще больше — постоянные вложения в IT-проекты и автоматизацию. Новая почта сегодня, наряду с, например, Приватбанком, является одним из локомотивов экономики, выполняя важнейшую функцию, потому что логистика (перемещение товаров) является кровью всей экономики. И все это вопреки домыслам и заблуждениям, делается не ради того, чтобы поднять тарифы на доставку и закрепостить собственных сотрудников, а как раз строго наоборот — сделать доставку эффективной (то есть снизить ее стоимость) и более быстрой. А автоматизация и сбор статистики с наручных устройств сотрудников компании должны не усложнить работу людей (помните — сотрудники «не должны потеть»?), а сделать их работу комфортнее, убрав или снизив количество бессмысленной работы (в том числе связанной с передвижением по огромному терминалу). Все ради двух вещей — снижения времени доставки и снижения операционных расходов на доставку.
P.S. По срокам запуска всего этого вообще (и доставки беспилотниками в частности) компания пока ничего конкретного не говорит, но пока подтвердили, что 4 беспилотника PD-1 компании Укрспецсистемс уже находятся в производстве. И это уже серийные модели, а не опытные образцы.
For dem der gerne vil vide mere
- Inside KIT: hvordan fungerer den mest avancerede sorteringsterminal i New Mail
- Hvorfor har Ny Post brug for droner, robotter og elbiler, og hvornår begynder de at levere pakker
- New Post lancerer sit eget flyselskab
- Dronelevering: Myte eller virkelighed?
- Novaya Pochta sendte en drone med pakker fra Kyiv til Lviv og planlægger at være den første i Ukraine til at lancere en kommerciel service til sådan levering (reportage)