Det høje ulykkesniveau er et af de vigtigste socioøkonomiske problemer i mange lande med hensyn til
Trafikflowovervågning og -kontrol
En af årsagerne til ulykker på vejene er en stor strøm af biler.Stigningen i trafikken og som følge heraf trafikulykker påvirkes af stigningen iDette skyldes blandt andet borgernes store efterspørgsel efter bildelingsbiler - alene i hovedstaden er deres antal steget til 31 tusind.for 2019.
Trafikpolitiobservationer for 2020 viste detden mest kritiske dag på grund af øget trafik var lørdag. Hver tredje ulykke sker på denne dag. For at kontrollere og regulere trafikstrømme anvendes neurale netværk, der baseret på kunstig intelligens analyserer mere end 400 parametre, disse programmer indsamler information i realtid ved hjælp af kameraer og sender data til situationelle centre. Et af de vellykkede eksempler på brugen af denne teknologi er Moskva-regionen, hvor brugen af sådanne systemer har reduceret ulykkesgraden med 60%. Derudover er smarte trafiklys begyndt at blive brugt i store byer i Rusland, der ændrer varigheden af signalomskiftning afhængigt af trafikbelastningen, tilpasser sig ruten og tidspunktet på dagen.
Fodgængerdetekteringsteknologi
Ifølge Center for Traffic Management er manglen på at tillade fodgængere at passere blevet en af de tre hovedårsager til ulykker.Samtidig skete to ud af fem ulykker (39,4% af det samlede antal trafikulykker) med deltagelse af fodgængere.
For at løse dette problem skabte Ruslandet automatiseret fodgængergenkendelsessystem, som på baggrund af vibrationseffekter kan registrere en person på vejen og underrette føreren gennem bilens indbyggede computer. Ifølge prognoser vil brugen reducere risikoen for en ulykke med 20-25 %.
En lignende teknologi er også blevet udviklet tilfodgængere - i 2020 begyndte Rusland at teste en gratis applikation til en smartphone, som i baggrunden underretter en person om en bil, der nærmer sig. Denne service indsamler information fra smarte trafiklys og kameraer, mens AI tager højde for vejrforhold og andre eksterne faktorer for at beregne hastigheden for at nærme sig en bil og advare en fodgænger 100-200 m væk.
Kørestil telematikanalyse
Denne teknologi har en positiv effekt på at reducererisikoen for flere faktorer på én gang i tilfælde af en ulykke. For det første er en af årsagerne til trafikulykker køretøjsfejl - 3,8 % af alle registrerede tilfælde. For det andet er antallet af ulykker på grund af førerens uopmærksomhed og overtrædelse af færdselsreglerne fortsat højt - 9 ud af hver 10 registrerede ulykker.
Ifølge analytikere hos Berg Insight er antallet afforbundne køretøjer i SNG og Østeuropa vil vokse med 13,5% om året og vil nå op på 13,8 millioner enheder inden 2023, hvoraf næsten 40% vil være i Rusland. Nu er telematikapparaternes muligheder blevet udvidet betydeligt, hvilket har en positiv indvirkning på trafiksikkerheden - systemet analyserer ikke kun bilens tilstand og giver besked om funktionsfejl, men vurderer også bilistens kørestil. Enheden bruger AI til at opdage pludselig bremsning og acceleration, overtrædelser af hastighedsgrænsen og mange andre parametre, der danner grundlaget for at vurdere en bils kørestil af en bilist.
Identifikation af berusede chauffører
I 2019, ifølge færdselspolitiet, antallet af ulykkerantallet af tilfælde forårsaget af chaufførers alkoholforgiftning oversteg 19 tusinde, og antallet af ofre i sådanne ulykker var mere end 26 tusinde Det er vanskeligt at identificere tegn på chaufførforgiftning, da trafikpolitibetjente ikke stopper alle biler ført af en. potentielt spritbilist.
Tilbage i 2011 afsatte USA et budget tiludvikling af alkolåse, takket være hvilken bilen uafhængigt vil beregne niveauet af alkoholforgiftning af bilisten og træffe beslutninger om muligheden for at starte en tur. Essensen af denne enhed er, at før du starter en tur, skal bilisten bruge et specielt rør, som er forbundet til den indbyggede computer og bilmotoren, for at tage en alkometertest. Hvis førerens rusindikatorer er normale, kan han sikkert starte turen, men hvis de overskrider den nedre grænse for normen, blokeres motoren automatisk.
I Rusland, spørgsmålet om at indføre en sådan teknologihar været relevant siden begyndelsen af 2013, og nu forbereder staten aktivt en lovgivningsmæssig ramme for masseimplementering. Samtidig begyndte de i russiske regionale byer at bruge alkoholrammer, der automatisk beregner biler med berusede chauffører og sender data til nærmeste trafikpolitistation.
Menneskelig faktor
Alle ovennævnte teknologier skaber miljøetførerens miljø er mere forståeligt og mere sikkert. Samtidig er teknologier, der direkte kan påvirke en persons funktionelle tilstand under kørsel, kritisk vigtige: at rettidig identificere og forhindre risikoen for at falde i søvn, tab af opmærksomhed, stress, effekten af en bred vifte af sygdomme på trivsel. Ifølge internationale eksperter varierer bidraget fra sådanne menneskelige faktorrisici til trafikulykker fra 80 til 95%.
Men ved hjælp af innovative teknologier som f.eksfaktorer kan også kontrolleres. For eksempel er teknologierne "ASPO" og "Shturman" i Rusland blevet udviklet. De bruges til lægeundersøgelser før turen og efter turen samt til overvågning af bilchaufførers tilstand under kørsel i realtid.
Øvelse af store transportvirksomhederviser, at ved normalt tryk og puls foretager chauffører ofte kritiske fejl, og det er ikke nok at registrere det faktum, at de falder i søvn (mikrosove) under kørsel, til at reducere ulykkesfrekvensen.
Derfor er begge systemer designet tilskabe merværdi for virksomhederne: ulykker kan forhindres ved proaktiv, regelmæssig og dybtgående overvågning af arbejdstagernes funktionelle tilstand.
I modsætning til standard trykmåling medmedicinsk undersøgelse og metoder til videoovervågning af lukkede øjne, "ASPO" og "Shturman" implementerer en forebyggende tilgang til risikoen for indflydelsen af en persons funktionelle tilstand på hans handlinger under kørsel. Denne tilgang er baseret på metoder til variation af hjertefrekvensovervågning og patenterede pulsanalyseteknikker.
Systemer analyserer flere dusin parametreden funktionelle tilstand for hver person under hensyntagen til individuelle normer, behandle dataene og signalere risikoen for en persons farlige forhold på forhånd: et par minutter før du falder i søvn, før en pludselig forværring af helbredet såvel som på præ-sygdomsstadiet. Disse teknologier bruges allerede af virksomheder som JSC Russian Railways, GUP Mosgortrans, Petersburg, Moskva Metro, SPb GUP Passazhiravtotrans, SPb GUP Gorelekrotrans og andre. Erfaringen har vist, at sådanne systemer reducerer risikoen for ulykker med 3,8 gange, reducerer arbejdstab med 25% og sikrer stabiliteten af chaufførernes ophold ved rattet i optimal arbejdstilstand.
Tendensen mod digitalisering af transportprocesser ogindførelsen af innovative teknologier er berettiget af vellykkede indikatorer - ikke kun økonomiske, men også sociale. Teknologier når et nyt niveau, og hvert år udvides anvendelsesområdet mere og mere - ikke kun individuelle objekter, men også hele byer bliver smarte. Til gengæld har innovationer i transportsektoren tillid til at sikre menneskers sikkerhed - og det er ret effektivt.
Se også:
Efter introduktionen af den russiske vaccine blev 144 bivirkninger fundet hos frivillige
Den årlige mission i Arktis er afsluttet, og dataene er skuffende. Hvad venter menneskeheden?
På sygdom 3 mister de fleste COVID-19 patienter deres lugtesans og lider ofte af en løbet næse