En virksomhed fra Tyskland har med succes testet en jordbaseret procedure for påfyldning af kryogen brændstof. I den nærmeste fremtid
H2Fly foretager sin første bemandede flyvningpå brintbrændstof tilbage i 2009, og senest udførte banebrydende arbejde med et brintgassystem indbygget i Pipistrel Taurus G4 dobbeltgangsflyet. Nu har det tyske selskab udstyret samme HY4-fly med en flydende motor med et lagersystem fra Air Liquide.
Nu har H2Fly annonceret sin succesfulde afslutningjordprøver til tankning. Virksomheden har allerede gennemført omfattende vibrations- og tætningstest af den kryogene tank, som er placeret separat på venstre side af skroget og er godt isoleret fra piloten på højre side af skroget.
Forsøg med tankning på jorden med flydende brint er afsluttet. Foto: H2Fly
Udskiftning af Jet-A jetbrændstof med et alternativAt blive CO2-neutral er en udfordring for luftfartsindustrien. Det er meget sværere at komme til nul emissioner. Hvad der virker for biler og lastbiler, virker ikke for fly – batterierne er for tunge, og brintgassen fylder for meget. På dette tidspunkt vil interkontinental grøn luftfart sandsynligvis begynde at bruge flydende brint.
Problemet er, at hvis du kryogenisk kølerNår brint er i flydende tilstand, fylder det stadig meget fysisk - omkring 3,7 gange mere end flybrændstof. Derudover forbliver brint kun flydende, hvis det opbevares ved temperaturer under 20 Kelvin (–253 °C).
Læs mere:
Det viste sig, at fotosyntesen ikke fungerer, som forskerne troede. Nu vil de hacke den
Fjern radiogalakse viste sig at være et sort hul, som er rettet direkte mod Jorden
Fandt en måde at reducere vægt og blodsukker på. Forskere lover effekten af operation