I en ny Lockheed Martin-video sagde Michael Buonanno, ledende ingeniør for udviklingen af X-59-flyet:
Også elementer af kroppen af den eksperimentelle modelvendt tilbage fra styrketestning fra Lockheed Martins udviklingssted i Fort Worth, Texas, til virksomhedens montagested i Palmdale, Californien. Flyet er nu ved at forberede sig til sine første flyvetest.
Tony Delagarza, holdets ledende specialistudvikling af X-59, understregede den rolle, som aeroelastisk modellering spiller for at sikre de nødvendige "støjsvage" niveauer af flyet. Det ville have været umuligt at bygge det for 20-30 år siden, bemærkede eksperten. Støjen fra X-59 supersoniske fly vil ligne "lyden af en bildør, der smækker." Til sammenligning kunne decibelene fra Concordes supersoniske boom "knust vinduer," bemærker videoen.
Udpakning af flykroppen efter returnering af flyet til montageværkstedet. Billedkilde: NASA/Lauren Hughes
Hvis alt går efter planen, vil X-59 flyve for første gangallerede i slutningen af dette år. Yderligere akustiske testflyvninger er planlagt til næste år. Derefter "planlægger NASA at overføre offentlige flyveresultater til International Civil Aviation Organisation og Federal Aviation Administration i 2027," sagde rumagenturet i en nylig rapport.
Læs mere
Se på den "støjsvage" drone med en ny generation af ionfremdrift
Gamle trilobithanner spændte hunnerne på under parringen
Rusland og USA har dommedagsfly: hvordan og hvor de vil flyve i tilfælde af verdens ende