I de senere år har skibsfarten konstant udviklet et alternativ til diesel, hvor
Ammoniakproduktion er også en global kilde til kulstof.En rapport fra Royal Society fastslår, at ammoniakproduktion i øjeblikket skaber1,8 % af den globale CO2-udledning – mere end nogen anden kemisk industri.På trods af dette vil forskere i de kommende år skabe kulstoffri ammoniak, under hvilken produktionen CO2-emissionerne ikke forsvinderud i atmosfæren og ødelægges i særlige underjordiske lagerfaciliteter.
Der er et andet problem med forbrænding af ammoniak -Kvælstofoxider, som også er drivhusgasser, udsendes under denne proces. For at ødelægge disse emissioner skal forskere i de kommende år oprette yderligere rensningsordninger for disse gasser.
Samtidig findes Man Energy allerede.Løsninger, der udvikler en totaktsmotor til havgående skibe, kører på ammoniak. Ifølge virksomhedens talsmand Peter Kirkeby, vil han være klar inden 2024. De første skibe, der opererer på ammoniak, vil være skibe, der transporterer ammoniak til gødning.
Ifølge virksomhedens repræsentanter vil omkostningerne til ammoniak svare til prisen på andre alternative brændstoffer, såsom flydende petroleumsgas, flydende naturgas eller methanol.