Tabelfri battericeller for at forbedre Teslas rækkevidde
Tesla annoncerede frigivelsen af batterier, der
Tirsdag afslørede Tesla planer om at udvikle"desktop" batteri, der kan forbedre rækkevidden og kraften i et elektrisk køretøj. Virksomheden vil producere nye batterier in-house, som ifølge prognoserne fra virksomhedens administrerende direktør Elon Musk vil være med til at reducere omkostningerne betydeligt og give virksomheden mulighed for på sigt at sælge elbiler til samme pris som dieselbiler.
Batteriet forventes at sænke omkostningerneTesla kilowatt-timer er energienheder, der oftest bruges til at måle kapaciteten på batteripakker i moderne elektriske køretøjer. Mange eksperter mener, at sænkning af disse omkostninger vil give Tesla mulighed for dramatisk at sænke prisen på sine biler og derved gøre dem meget mere overkommelige. Nyheden om det nye batteri blev annonceret under den meget omtalte Battery Day-begivenhed i Palo Alto, Californien.
Musk sagde, at Tesla har opnået dette gennembrud,ved at fjerne tappen, den del af batteriet, der forbinder cellen og den genstand, den driver. Virksomheden flytter for at producere sine egne battericeller i en ny større formfaktor (4860). De nye battericeller vil give virksomhedens elektriske køretøjer fem gange mere energi, gøre dem seks gange mere kraftfulde og øge rækkevidden af Tesla-køretøjer med 16%.
De nye elementer er større end de nuværende, deres dimensioner46 gange 80 mm (deraf navnet - 4680). Ud over at øge energien og kraften vil de nye celler resultere i en reduktion på 14 % i omkostningerne pr. kilowatt-time alene på celleformfaktorniveau, sagde Musk.
Under begivenheden, Drew Baglino, vicepræsidentTesla om drivlinjer og energi, talte om de nye elementer. Han sagde, at Tesla-ingeniører "lasermønstrede" elementerne for at skabe "spiral helvedesild", hvilket reducerede den elektriske vej til 50 mm fra den nuværende 250 mm i nuværende celler.
”Faktisk er stien [for at elektronen bevæger sig] kortere i den store bordcelle end i den mindre celle med faner,” tilføjede Musk.
Som de fleste bilfirmaer, Teslakøber batterier fra større producenter, så det kan fokusere på sin kerneopgave: at skabe elektriske køretøjer. Virksomhedens 170 celler, der i øjeblikket bruges i Model 3 og Model Y køretøjer, er fremstillet af Panasonic på Teslas Gigafactory i Nevada.
Men disse forsyninger er blevet anstrengt.I 2018 forværrede cellemangel hos Panasonic Teslas produktionsproblemer, da virksomheden begyndte at styrke sin magt til at opbygge Model 3. Musk kritiserede Panasonics batteriproduktionstempo.
Musks meddelelse om, at Tesla vil starteproduktionen af vores egne batterier har til formål at eliminere disse problemer. Overgangen til intern batteriproduktion er blevet antydet af nylige erhvervelser, lækkede fotografier, patentansøgninger og forskning offentliggjort af Jeff Dunn, en af de tidligste udviklere af lithium-ion-batterier og leder af Teslas batteriforskning.
S Plaid koster $ 139.990 og vil være tilgængelig i 2021
Tesla siger, at dens Plaid-drivlinje vil være tilgængelig til levering i 2021. Plaid er et trin over topmodellen Ludicrous Tesla.
Inden for præsentationen af Battery Day Elon Muskviste en video af den nye Model S "Plaid" sedan, som er et skridt op fra Ludicrous-modellen. Ifølge specifikationer på Teslas websted vil den længe ventede Plaid-drivlinje have en rækkevidde på 520 miles, 0-60 km / t på mindre end 2 sekunder og en tophastighed på 322 km / t. Prisen er angivet på Tesla-webstedet og er $ 139.990.
Musk sidste år indeholdt en Tesla-video aftransmission Plaid og bemærker, at det "vil koste mere end vores nuværende tilbud." Plaid Model S fik sin debut i september sidste år på Laguna Seca racerbanen, hvor den tilbagelagte afstanden på 1 minut og 36 sekunder.
Fremkomsten af et nyt katodeanlæg
Tesla planlægger at bygge et nyt katodeanlægfor sine batterier i Nordamerika for at hjælpe med at sænke forsyningskædens omkostninger og forenkle fremstillingen af katoder, sagde administrerende direktør Elon Musk i dag ved selskabets batterihændelse.
Musk sagde, at den nuværende proces er ineffektiv ogdet forbedres, der vil gøre katoder 76% billigere og ikke generere spildevand. Den nye proces vil eliminere mange af de mellemliggende trin, der er forbundet med katodeproduktion, og den planlægger at diversificere de anvendte katoder på grund af den lave tilførsel af nikkel.
Musk gik ikke i detaljer om, hvor ognår det nye anlæg skal bygges, men i begyndelsen af præsentationen sagde han, at han ønsker, at gigafabrikken skal være på alle kontinenter. I juli sagde virksomheden, at det byggede sit næste amerikanske anlæg i Austin, Texas, og Musk sagde, at han "kraftigt ville overveje" byen Tulsa, Oklahoma, på andenpladsen for fremtidige projekter.
Der er ikke mere kobolt i katoderne
Tesla vil producere katoder til elektriske køretøjerkoboltfri. Meddelelsen blev lavet som en del af virksomhedens forsøg på at producere batterier internt i stedet for at købe dem. Musk har endnu ikke annonceret tidspunktet for overgangen til et batteri med nul koboltindhold.
Cobalt er det dyreste materiale, der anvendes ibatterier, så det forventedes, at skære det ud af blandingen ville hjælpe med at gøre elektriske køretøjer så overkommelige som dem, der kører på gas. Tesla siger nu, at det kan fremstille en elbil til $ 25.000 - $ 10.000 mindre end den billigste model - på grund af de forbedringer, den har gjort med sine batterier, inklusive tilsætning af kobolt.
Det er vigtigt, at vi laver biler, som folk har råd til. Tilgængelighed er nøglen til, hvordan vi skalerer.
Elon Musk
Kobolt kaldes også "bloddiamanten af batterier".Årsagen er faren for bytte for børnearbejdere, desuden skader det miljøet i Den Demokratiske Republik Congo. En retssag, der blev indgivet af en international advokatgruppe mod Tesla, Apple, Alphabet, Dell og Microsoft i december, hævder, at virksomhederne fremstiller deres produkter af kobolt udvundet af små børn. Tesla begyndte at arbejde med det kinesiske firma Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) om at udvikle batterier, der næsten ikke har nogen kobolt i sig, rapporterede Reuters i maj.
Arbejde med forskellige typer batterier ernye problemer. Drevet til at bruge mindre kobolt har ført til øget efterspørgsel efter et andet metal, der skal erstatte det i batterier: nikkel. Musk opfordrede mineselskaber til at udvinde mere nikkel i juli P&L og gjorde det igen under batteridagen. "For at skalere er vi virkelig nødt til at sikre os, at vi ikke begrænses af den samlede tilgængelighed af nikkel," sagde Musk i dag.
Nikkel udvindes flere steder irundt om i verden end kobolt, men dets minedrift forurenede oprindelige folks lande i Rusland. Som et resultat tvang indfødte aktivister Musk til at nægte at købe materiale fra Norilsk Nickel-mineselskabet, rapporterede Grist.
$ 25.000 bil - Musks nye mål
Tesla planlægger at reducere omkostningerne til detsbattericeller og batteripakker med det ultimative mål at bygge et el-køretøj til $ 25.000. Musk sagde, at Tesla vil nå dette mål ved at bruge sine nye "decals" på battericellerne og udskifte materialer inde i cellen, som han siger skal give Tesla mulighed for at "halvere" sin pris pr.
Dagens batteripakker koster fra 10.000op til $ 12.000 afhængigt af deres kapacitet. Lave batteripriser kan være nøglen til at åbne mere overkommelige elektriske køretøjer med stort volumen. Tesla sigter mod at bringe omkostningerne til fremtidige enheder ned til mindre end $ 6.000, hvilket vil bringe enhedsomkostningerne langt under $ 100 per kWh.
Den gennemsnitlige pris på elbiler i USA falder,senest faldt den fra $ 64.300 i 2018 til $ 55.600 i 2019, ned 13,4%. Og det er hovedsageligt takket være Tesla Model 3. Men det er stadig en høj pris i forhold til gennemsnitsprisen på $ 36.600 for en almindelig benzinbil (selvom den pris stiger konstant).
Model 3 skulle være den første bilTesla til det generelle marked. Lige fra starten beskrev virksomhedens "masterplan", der blev skitseret af Musk i et blogindlæg fra 2006, hvordan den ønskede elektriske sportsvogn ville blive bygget for at overbevise folk om, at elbiler kunne være seje (hvilket var en skræmmende opgave på det tidspunkt) .. .
Men Musks plan om at bygge en model 3 til 35.000dollars blev aldrig realiseret på grund af det veldokumenterede "produktionshelvede". I dag starter Model 3 Standard Range Plus på $ 37.990, Long Range starter på $ 46.990, og Performance starter på $ 54.990.
Dette er ikke første gang Musk har forudsagt detTesla reducerer omkostningerne ved sine elektriske køretøjer. Han lovede en $ 25.000 elbil for første gang tilbage i 2018, som han siger vil være mulig inden for tre år.
Men under Tesla Battery Day tilføjede Muskny prognose: virksomheden kommer til at sælge 20 millioner biler om året. "Det ville være omkring det dobbelte af den nuværende produktion af Toyota, GM eller Volkswagen," tweetede Ed Niedermeyer, forfatter til Ridiculous: The Unfarnished History of Tesla Motors.
Læs også
I økosystemernes æra: hvordan it-giganter bliver til grænseflader i vores hverdag
Dommedagsbreen viste sig at være farligere end forskere troede. Vi fortæller det vigtigste
GitHub har erstattet udtrykket "master" med en neutral ækvivalent