Udvikling af dispenseringsanordninger
For første gang begyndte man at sælge brændstof - både benzin og gas - på apotekerne. Nu
Tankstationer som separate "brændstoflagre"dukkede op i begyndelsen af det tyvende århundrede. Det var almindelige tanke på understøtninger, hvorfra der hang slanger til at hælde benzin i tanken. Faktisk kan sådanne tankstationer stadig ses i Rusland, kun ikke på motorveje og motorveje, men på gårdens faciliteter, såsom træbearbejdning og landbrugsvirksomheder. Og i Sydøstasien sælges der stadig benzin i almindelige butikker, i halvanden liters plastikflasker, hvilket er meget nyttigt for mange knallert-ejere.
Mere som det, vi ser nutankning begyndte i 20'erne. En brændstofforsyningspumpe, et integreret element i en moderne tankstation og en pistol dukkede op. Pumper forbedret: ved de første tankstationer var de mekaniske, og operatøren pumpede brændstof manuelt, så dukkede elektriske op, som blev mere kompakte og effektive. Elektroniske tælleapparater er dukket op. Imidlertid har selve designet til udlevering af brændstof ikke gennemgået væsentlige ændringer. Oprindeligt var en medarbejder på spørgsmålet, men med den gradvise modernisering af enheden var han ikke efterspurgt. Nu er tjenesten begrænset til betalingstidspunktet, og selv da er dette ikke nødvendigt: mange tankstationer tilbyder muligheder for selvbetaling med kort eller i applikationen.
Tankstationskultur
Så snart bilen holdt op med at være et objektluksus, og almindelige byboere begyndte at erhverve deres egen transport, tankstationer spredte sig overalt. Deres rolle har ændret sig: Fra et brændstofudleveringssted er de blevet et hvilested. Først dukkede der butikker op på tankstationer, hvor man kan gå på toilettet og købe noget til en snack. Så kom der cafeterier på hylderne med varer, hvor man roligt kan sætte sig ned, drikke kaffe og forfriske sig med varm mad. I Rusland forblev tankstationer på dette stadium, men i Europa og USA udvidede tankstationerne sig endnu mere.
Med fremkomsten af større tankstationer blev detdet er muligt at genopfylde tankene på 20 biler på én gang, og man begyndte at bygge store madbaner, indkøbscentre og endda hoteller til besøgende. Samtidig bliver de nogle gange spejlet. Det vil sige, at der på begge sider af motorvejen er de samme tankstationer, med de samme indkøbscentre og cafeer.
Tankstations krise
Men kommercielle tankstationer i Rusland er nuer i krise. Staten har gennem de seneste tre år bremset væksten i detailpriserne, men begrænser samtidig ikke engrospriserne. Som følge heraf er forretningsmarginerne stærkt reduceret, og markedet kommer i en tilstand af stagnation. Udviklingen af el-transport kommer også, hvilket vil få meget alvorlige konsekvenser for detailhandlen.
I 2030 vil næsten alle globale mærker (ifølge dereserklæringer) vil stoppe med at producere benzinbiler og forbrændingsmotorer. Volvo vil halvere produktionen af sådanne biler inden 2025. Hvis 50% af bilerne om 10 år bliver elektriske, vil brændstofmarkedet, under hensyntagen til vækst, falde med 30%.
En uundgåelig konsekvens af populariseringen af elektriske køretøjer- et hurtigt fald i efterspørgslen efter klassiske tankstationer. Opladning af et elektrisk køretøj adskiller sig fundamentalt fra at fylde tanken med benzin. Elnettet kører overalt; der er kun lidt mening med at placere fritstående ladestationer. Ladesteder kan placeres på parkeringspladser i nærheden af beboelsesbygninger, forretningscentre og indkøbscentre. Ikke desto mindre forbliver nogle af tankstationerne ifølge vores prognoser stadig, de bliver først hybrid: de kan samtidig betjene både en klassisk bil og en elbil. Når verden fuldstændigt skifter til eltransport, kan der vises stationer til genopladning af biler på stedet for tankstationer fjernt fra byen.
Alle tankstationer bliver til tankstationer til elbilerdet vil de ikke kunne. De fleste af dem vil forsvinde, og vi vil se dem i det format, som de eksisterer i nu højst i yderligere 20 år. Resten placeres på motorveje mellem byer og kun hvor der er elektrisk strøm. Hvor de ikke findes, kan kabelinstallation være urentabel. For hurtigt at oplade en bil skal du bruge 200 kilowatt strøm, omtrent det samme som en transformerstation, der forsyner en ni-etagers bygning.
Men for erhvervskøretøjer, tidenbrugen af benzin er endnu ikke afsluttet - landbrugsmaskiner vil sandsynligvis ikke hurtigt skifte til arbejde på elektricitet, og tankning på virksomheders område vil sandsynligvis forblive i endnu et par årtier.
Se også:
Det stormigste sted på jorden: hvorfor Drake Passage er den farligste rute til Antarktis
Astrofysikere har modelleret den første billioner af et sekund af Big Bang
Mars Express hjalp med at finde ud af, hvor og hvordan vandet forsvandt fra den røde planet