Hyperloop vakuum tog
Hyperloop- et vakuumtogprojekt foreslået i 2013 af amerikaneren Elon
Til dato, testtræningspladser i Hawthorne (SpaceX, 1,5 km bane) og Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). En losseplads er også under opførelse i Toulouse (HyperloopTT, sektioner på 1 km og 320 m). Den maksimale hastighed, der opnås under testene, er i størrelsesordenen 450-460 km / t.
Absolutte hastighedsrekorder (457 og 463 km/t).installeret den 22. juli i 2018 og 2019 af WARR Hyperloop-studenterteamet fra Münchens Tekniske Universitet, vinder af alle tre Hyperloop pod-konkurrencer. Til dato er der ikke bygget et eneste Hyperloop-spor, hvor kapslen ville blive drevet af en elektromagnetisk katapultmetode, som i det klassiske vakuumtogskoncept.
Derfor måtte konkurrenterneskabe selvkørende kapsler på elektriske motorer. 70-kg kapslen fra teamet fra München er udstyret med otte elektriske motorer med en samlet effekt på 240 kW.
Hyperloop - et alternativ til højhastighedsprojektetjernbane, som de amerikanske myndigheder bygger mellem San Francisco og Los Angeles. Det er planlagt at bruge omkring 70 milliarder dollars på projektet. Musk er sikker på, at hans koncept kun kræver 7,5 milliarder dollars. Sandt nok indrømmede han, at han endnu ikke er klar til at påtage sig Hyperloop - al sin tid er taget af SpaceX og Tesla. Musk håber, at en anden vil tage projektet op, og han til gengæld lover alle former for støtte, herunder økonomisk.
Magnetisk levitationstog
I Kina har de udviklet et prototypetog, der kan køre med en hastighed på 620 km / t. Desuden forsøger eksperter allerede at fremskynde det op til 800 km / t.
Forskere har udviklet en prototype af et hurtigtogJiaotong Southwestern University. Transporten er baseret på magnetisk levitationsteknologi. I modsætning til Maglev er teknologien, der er inkorporeret i prototypen på det nye tog, ifølge kilder mere tilgængelig og effektiv. Dette opnås ved anvendelse af flydende nitrogen, mens flydende helium anvendes i maglev, hvilket kræver opretholdelse af en bestemt temperatur.
Fordelene ved det nye tog inkluderer ogsåevnen til at svæve med det samme uden at vente på en bestemt hastighed. Samtidig er nyheden ikke uden ulemper. Det bemærkes, at toget er meget støjende, hvilket er svært at overvinde ved sådanne hastigheder.
E-Volo multikoptere
Volocopter- en serie elektriske bemandede ultralette multikopterhelikoptere udviklet af E-volo fra Tyskland.
Til at styre Volocopter, i modsætning til konventionelhelikoptere, kræves ingen mekaniske anordninger såsom svingplade, variabel stigning, halerotor eller ror. Skruerne er fast fastgjort på elmotorernes akser. Ændring af flyvehøjde, drejning og vandret bevægelse opnås udelukkende ved at reducere eller øge motorhastigheden.
Yderligere (planlagt) motor indlængdeaksen, monteret bag flykroppen, giver yderligere tryk til vandret flyvning. Fly-by-wire kontrol udføres af et joystick.
Flyvepositionen og retningen opretholdes automatisk af flere uafhængige og gensidigt styrede computere (redundans) ved at kontrollere den enkelte rotationshastighed for hver motor.
E-Volvo forsøger nu at starte masseproduktion af multicopters.
Travatorer fra NBBJ
Arkitektbureauet NBBJ præsenterede konceptet med aflæsning af ringlinjen i London Underground. Det er baseret på et netværk af rejsearrangører, der bevæger sig i forskellige hastigheder på trinløse stier.
NBBJ foreslår at arrangere metrostunneler vedtre rejsebureauer i træk. En af dem bevæger sig med en hastighed på 44 km / t, den midterste - lidt langsommere og en anden - med et menneskeligt trin, så det er praktisk for passagerer at komme ind fra platforme. Ifølge udviklerne er dette et "sundt og behageligt" alternativ til metroen.
Ifølge arkitekterne, i stedet for tog, passagererkunne bevæge sig ved hjælp af tre bevægelige spor - travelators. Dette vil være hurtigere (tog stopper ved hver station, og sporene bevæger sig konstant), mere bekvemt og sundere for passagererne (det er bedre at gå end at sidde). Derudover mener forfatterne af ideen, at takket være travelators vil linjens gennemstrømning blive øget.
Suborbital rumfartøj Rumskib to
SpaceShipTwo, eller SS2, er et suborbital privat bemandet genanvendeligt rumfartøj.
En del af Tier One-programmet grundlagt afPaul Allen, baseret på det vellykkede SpaceShipOne-projekt, der vandt Ansari X-prisen. I modsætning til sidstnævnte vil det være i stand til at medbringe op til 8 personer (6 passagerer + 2 piloter), det vil være større og mere behageligt. Nogle designfejl vil også blive elimineret. Systemet fra SS2 og WK2 vil være ca. 3 gange størrelsen på systemet fra SS1 og WK.
Enheden leveres til starthøjde (ca. 20 km) ved hjælp af et White Knight Two (WK2) -fly.
Maksimal flyvehøjde 135–140 km (iflgBBC information) eller 160-320 km (ifølge et interview med Burt Rutan) (SpaceShipOne - 100-110 km), hvilket vil øge vægtløshedstiden til 6 minutter (SpaceShipOne - 3 minutter). Maksimal overbelastning - 6 g.
Alle flyvninger er planlagt til at begynde og slutte i den samme lufthavn i Mojave, Californien. Den oprindelige forventede billetpris er 200 tusind USD
Det er planlagt, at ud over turistopgaver,SpaceShipTwo vil udføre atmosfærisk forskning af hensyn til NOAA - nogle af instrumenterne placeres på White Knight Two-boosterfly for regelmæssigt at måle indholdet af gasser (metan og kuldioxid) i højder på 8-15 km samt få luftprøver fra disse højder. SpaceShipTwo selv vil blive brugt til at studere ionosfæren i højder på 100-110 km.
Nukleare biler Laser Power Systems
Laser Power System besluttededemonstrere for verden en alternativ gren af teknologiudvikling, der kan bruges i maskinteknik og videre. Dens specialister har udviklet en bil, der kører på thorium.
Fremdrivningssystemet er baseret på en thoriumdrevet IR-laser. Det varmer vandet op og omdanner det til damp, som igen gør turbinen.
Ideen om at skabe en atombil er ikke ny, iI 2009 præsenterede Cadillac WTF-konceptet (World Thorium Fuel), men det blev aldrig implementeret. I teorien lyder ideen om atombiler interessant, men mange spørgsmål kræver særskilt overvejelse, da f.eks. Styrtede motorer som følge af den samme ulykke kan påvirke miljøet på en uforudsigelig måde.
Læs mere
Jorden vil nå kritisk temperatur om 20 år
Abort og videnskab: hvad vil der ske med de børn, der føder
En plante, der ikke er bange for klimaændringer, er blevet navngivet. Det brødføder en milliard mennesker