Atlas Shrugged
Millioner af mennesker bruger flyrejser hver dag, og for mange er det allerede normalt
Ifølge den internationale civile organisationLuftfart (ICAO), i 2017 udgjorde 4,1 mia. Mennesker (næsten halvdelen af verdens befolkning) fly på ruteflyvninger. Dette er 7,1% højere end i 2016. Ifølge ICAO vokser den mest aktive passagertrafik i udviklingslandene.
I alt udgjorde 37 millioner passagerflyvninger i 2017.
Men dramatiske ændringer begyndte med ordrenBoeings præsident William Allen om udviklingen af verdens største fly. Det var en kontroversiel beslutning at tage store økonomiske risici for at sætte selskabet på spil for dette fly.
Den første start. Foto: Boeing
Fremdriften for at skabe Boeing 747 blev straksflere faktorer: behovet for at reducere omkostningerne ved flybilletter, stigningen i passagertrafikken på lufttransport og det stadigt voksende luftrum. Efter at have tabt konkurrencen på det kæmpe C-5A militære transportfly, besluttede Boeing at udvikle et nyt forbedret civilt luftfartøj ved at udnytte motorteknologien med en høj grad af bypass.
747's designfilosofi blev kendetegnet ved detet fundamentalt nyt fly blev udviklet med undtagelse af motorer. Designere undgås med det formål at bruge noget udstyr designet til C-5. Mange har sagt, at det nye fly ikke vil flyve, enten bogstaveligt eller økonomisk.
Men i 1969, da opfindelsen blev præsenteret for verden, ændrede hele transporttransport paradigmet. Den 9. februar 1969 stod Boeing 747, med tilnavnet af pressen Jumbo Jet, først op til himlen.
Omkring 50 tusinde mennesker arbejdede på 747.Boeing ansatte. De byggede verdens største kommercielle fly, Boeing 747, på mindre end 16 måneder på en fabrik i Everett, Washington. Den endelige version af projektet omfattede tre flykonfigurationer: passager-, fragt- og konvertibel passager-fragt-model.
Særligt i familien
747'en blev virkelig bedøvet af sin størrelse. Dette store fly krævede opførelsen af et 5,6 millioner kubikmeter samlingsværk. m - virksomheden er blevet den største struktur i verden med hensyn til volumen. Længden af den første 747. skrog var 68,5 m, og halen på haleenheden svarede til højden af en seks-etagers bygning. Ved forsegling af cockpiten transporterede flyet et ton luft. Bagageafdelingen kunne indeholde 3.400 bagagerum og blev losset om syv minutter. Vingens samlede areal var større end basketballbanen. Og mens hele det globale navigationssystem vejede mindre end en moderne bærbar computer.
Piloter til 747 blev uddannet på en flyveskoleBoeing selskab. Taxierfaring ved betjeningen af et så stort fly blev opnået gennem en anordning kaldet Waddell's Wagon, opkaldt efter Boeings cheftestpilot Jack Waddell. Piloten sad i et mock-up cockpit monteret på tre etager høje standere monteret på lastbilens tag. Sådan lærte piloten at flyve flyet i så høj en cockpitposition. Lastbilchaufførens handlinger blev overvåget via radiokommunikation.
Det nye fly indeholdt en hel række afteknologiske og luftfartsmæssige innovationer, den vigtigste og revolutionerende opfindelse var opfindelsen af designet af et fly med bred krop, og for første gang i kommerciel luftfart blev der brugt en turbofanmotor med et højt bypass-forhold.
Foto: Boeing
Ud over størrelse, komfort og effektivitetDet vigtigste kriterium for moderne passagerer er sikkerhed. Under ledelse af chefingeniør Joe Sutter var designet baseret på sikkerhedsforanstaltninger, der var uden fortilfælde på det tidspunkt. Boeing introducerede firedobbelt redundante hydrauliske systemer, redundante designs og fire hovedlandingsstel (flyet kan betjenes på to - Hi-Tech), desuden reviderede Boeing sin tilgang til pilottræning og gik fra strengt proceduremæssig træning til adfærdstræning.
Venskab af to giganter
Joe Sutters venskab med Juan Trippe, den legendariske leder af Pan American Airways, spillede en rolle i flyets vellykkede skæbne, som blev katalysatoren for lanceringen af 747-programmet.
Boeing og Pan Am partnerskabet markerede begyndelsen af en ærajet liners i 1958, da Pan Am tog aflevering af det første civile jetfly, Boeing 707-120, og et år senere lancerede selskaberne højtideligt den første flyvning af 707. og den første daglige transatlantiske regelmæssige flyvning fra New York til Paris. Lufttrafik begyndte at vokse, og i begyndelsen af 1960'erne blev bæreevne nået på alle større lufthavne. Juan Tripp begyndte at søge efter et større fly. Så kom Tripp og Allen til en aftale inden for flykonstruktion, der var dobbelt så stor som 707. Betydningen af den opnåede aftale var i sætningen "Hvis du køber, vil vi bygge." Så blev det 747. program lanceret.
Liner som kunst
Meget hurtigt havde 747'en en enorm indflydelse påluftfragt Det blev en betydelig og obligatorisk egenskab for globale flyselskaber og tiltrak passagerer med sin luksus og komfort. Det var størrelsen på det gigantiske fly, dets kolossale rækkevidde, passagerkapacitet og økonomi havde den største indflydelse, hvilket gør fly til rådighed for hele menneskeheden. Den 747. for altid markerede et punkt i historien, når enhver person havde mulighed for at flyve overalt i verden. I juli 1970 bar de 747. de første millioner passagerer.
Foto: Boeing
Boeing 747 blev hurtigt et ikon for civil luftfart. Det var det første fly med to gange mellem rækkerne. De fleste flypassagerer har ingen anelse om, hvilket fly de flyver, men størrelsen af 747 og den karakteristiske hump gjorde det øjeblikkeligt genkendeligt. Den oprindelige form af skroget er resultatet af færdigheder, der er forbundet med ingeniørfag, dets design er ofte anerkendt som en fremragende skabelse af arkitektur. Blandt andet blev 747'en en del af popkulturen, der optræder i en række film, tv-shows og tekster.
Fly til alle lejligheder
I 1976, rumfartsorganisationen NASAmodificeret to 747-100'ere til Shuttle Carrier Aircraft. Og i 1990 blev to 747-200'ere, den næste modifikation af flyet, omdannet til præsidentfly. I november 2005 lancerede Boeing 747-8-programmet - passager 747-8 Intercontinental og 747-8 Freighter. Disse fly inkorporerer de innovative teknologier, der bruges på 787 Dreamliner.
747-8 Freighter foretog sin jomfruflyvning 8februar 2010. Flyets længde er 76,3 m, hvilket er 5,6 m længere end 747-400 Freighter. Passagerversionen af Boeing 747-8 Intercontinental opererer i segmentet 400 til 500 sæder og foretog sin første flyvning i 2011.
Foto: Boeing
I 2014 leverede Boeing sin 1.500747'eren rullede af produktionslinjen til Frankfurt for det tyske flyselskab Lufthansa. Det blev det første wide-body fly i historien, der oversteg 1.500 enheder mærket.
Boeing 747 fortsætter med at spille sin rolle, detopfylder de opgaver, som dets designere oprindeligt forestillede sig og leverede, hvilket gør det muligt for det at blive det mest effektive fragtfly i verden. I denne inkarnation vil den forblive hos os i mange flere årtier, hvilket er bevis på flyets holdbarhed og pålidelighed.