Ingeniører fra den britiske startup Page-Roberts foreslog opgive den traditionelle tilgang til design
I henhold til opstart skal batterier placeresi kabinen: lodret mellem sæderne. Samtidig udfolder bagsæderne sig - passagererne ser imod bilens bevægelse - og selve elbilen bliver markant lavere på grund af den frie plads i den nedre del af kroppen.
Det nye design reducerer luftmodstanden med 30% sammenlignet med nuværende modeller. Derudover vil udviklerne kunne reducere bilens samlede vægt med ca. 100 kg.
Vores koncept reducerer omkostningerne, stigereffektivitet, øger manøvredygtigheden og giver designfrihed. Effektivitet betyder hurtigere opladningstider for batterier med længere rækkevidde, så belastningen på ladepunkter - et andet nøgleproblem for industrien - vil også blive reduceret.
Mark Simon, CTO for Page-Roberts
Page-Roberts design giver to tilgange til udviklingen af elektriske passagerkøretøjer.
- For det første kan bilproducenten øge rækkevidden og samtidig bevare batteripakkens kapacitet.
- For det andet: Virksomheden vil være i stand til at opretholde det originale sortiment, men reducere størrelsen på batteriet, hvilket i væsentlig grad vil påvirke bilens omkostninger.
Læs mere:
Fysikere forklarer, hvorfor det er umuligt at finde mørkt stof: det er i en anden dimension
NASA-forskere tager billeder af skyer på Mars
Uranus har modtaget status som den mærkeligste planet i solsystemet. Hvorfor?