Funktioner af bevægelse med bil på fastlandet
- Ruten skal passere gennem tankstationer og
SUV reparation.Sporenes kapacitet er stor, også for brændstofreserver, men jo større belastningen på køretøjet er, desto større er sandsynligheden for sammenbrud. Lave temperaturer gør også stålet, som bilen er lavet af, mere sprødt.
- Karavanens størrelse er mindst to biler og to medfølgende mekanikerguider.
- Højst tre personer inklusive føreren kan køre på én bil, da der skal være plads nok på bagsædet til udstyr.
- Gennemsnitshastigheden ved rejser i Antarktis er omkring 20 km/t, og i dårligt vejr kan den være 6-8 km/t.
- Turen kan kun gennemføres på de undersøgte ruter.
- Du kan kun køre en SUV på egen hånd, hvis du har forberedelse og efter aftale med guiderne.
- Landskabet på kontinentet ændrer sig praktisk talt ikke, så du skal være forberedt på et monotont billede uden for vinduet.
Anthropogeos forskerholdtog på ekspedition til Antarktis i sæsonen 2019/2020 og valgte modificeret Toyota Hilux til rejsen. Oprindeligt blev disse biler skabt til Islands komplekse landskaber, derefter testet i Grønland, på Nord- og Sydpolen.
Ekspeditionen blev ledsaget af Hlinur Sigurdsson - guide,chauffør og mekaniker. Han har designet og modificeret biler i mere end 20 år, og i de sidste fire år har han udviklet kølesystemer og rejser med jævne mellemrum til Antarktis som gæstemekanikerguide.
”Før vi kører på en ny vej, har vivi studerer omhyggeligt satellitbilleder, radardata, observerer, hvordan sne glider fra bjergene. Derefter kører vi langs vejen og scanner området for at finde den bedste vej mellem sprækkerne, og det er ret svært at bestemme dette,” fortalte Hlinur Sigurdsson. - En bil kan sagtens passere mange steder, men det kan en tungt læsset slæde ikke længere. Ikke engang en person kan komme igennem. Men selv i en bil kører vi meget langsomt, 6–8 km/t, og ser på scannerdataene. Hvis du har brug for at komme ud i denne zone, så sørg for at knytte forsikring til bilen, men det er bedre ikke at forlade bilen unødigt."
"Mange steder kan en bil nemt passere, men en tungt lastet slæde er det ikke længere"
De vigtigste tekniske ændringer af biler
Almindelige biler på fastlandet kan ikke klarehårdt klima, så udstyret er specielt forberedt til lave temperaturer og ekstreme bevægelsesforhold i den hvide ørken. Følgende modifikationer kan bruges til dette:
- Specialtank - for eksempel i en sekshjulet bil rummer den 650 liter.
- Biler har store hjul og trykkontrollerede dæk. For blød sne falder trykket, for tæt sne stiger det.
- Kroppen ændrer sig for at omfordele vægten.For eksempel i 6×6 modeller er dette ikke så vigtigt, men i 4×4 modeller bør kroppen ikke være tungere end fronten. Tyngdepunktet er lavt, og dette er en af de dyreste modifikationer. For at implementere det afmonteres rammen, affjedringen forstærkes og karosseriet er redesignet, hvilket frigør plads til store hjul.
- SUV'er har brændstofblødgøringsanlæg og filtre, der skal være let tilgængelige for føreren.
- Alle køretøjer på fastlandet kører på JET A1 flybrændstof.
- Ved så lave temperaturer er det ikke værd at flytte ledningerne, så de er fastgjort i maskiner, mens der bruges materialer, der er modstandsdygtige over for lave temperaturer.
- SUV'er er udstyret med beskyttelsesrammer, hvortil der kan monteres spil eller radar for at scanne overfladen. Med deres hjælp kan du skubbe en fastkørt bil.
Under den antarktiske vinter er biler overdækket ogplaceret på en speciel struktur, så dækkene ikke rører isen, aflades batteriet. I begyndelsen af sæsonen graves udstyret ud under sneen og bringes i funktionsdygtig stand - det er billigere end at bringe nye biler til kontinentet. Under antarktiske forhold, med korrekt pleje og udskiftning af dele, holder udstyr længe. Plusset er, at der på grund af det tørre klima ikke dannes rust her, så biler, der blev bragt hertil for mange år siden, kan se ud som nye, trods den ekstreme overvintring.
Hvilke andre landkøretøjer kan findes på fastlandet?
SUV'er
Hovedleverandøren af SUV'er til Antarktis— Arctic Trucks-virksomhed. Det blev grundlagt i 1990 på Island, hvor beboerne i et barskt klima ønskede at tilpasse biler til terrænkørsel. Arctic Trucks-teamet begyndte at modificere dem for at forbedre ydeevnen i ujævnt terræn og barske klimaer.
"I midten af 80'erne indså vi, at hvis det er stortdæk for at slippe trykket, så kan du køre i sneen. Men hvis man sætter en almindelig bil på sådanne hjul, så bliver den for høj og skrøbelig,” siger Emil Grimmson, grundlægger og administrerende direktør i Arctic Trucks. “Jeg arbejdede hos Toyota på det tidspunkt, og vi begyndte at lede efter en løsning. Det er også vigtigt, at maskinerne efter 10 år har adgang til service og reservedele.”
Før de bliver sendt til fastlandets SUV'ertestet på islandske gletsjere under opsyn af svenske videnskabsmænd, hvorefter de blev sendt til Antarktis. Generelt er modifikationen for antarktiske køretøjer tæt på, hvad virksomheden laver til redningskøretøjer i Island, men derhjemme bruger de ikke brændstoffiltre og installerer ikke rammer.
"En 6x6 bil kan bære mere end 2 tons vægt(f.eks. brændstof), er dette nødvendigt på langdistanceekspeditioner til de steder, hvor der ikke er brændstofdepoter. Takket være dette kan vi lave autonome løb på flere tusinde kilometer - den længste var omkring 3.200 km,” forklarer Emil Grimsson.
SUV'er fra Arctic Trucks er aktivebruges til at flytte turister, bygge komplekse ruter, levere udstyr og brændstof til videnskabelige og turistekspeditioner og anlægge nye veje og landingsbaner. I 2010 satte to Arctic Trucks AT44 ekspeditionskøretøjer Guinness verdensrekord for den hurtigste landrejse til Sydpolen, der dækkede 2.308 km af Antarktis højplateau - fra Novolazarevskaya station til Sydpolen på 4-5 dage.
"Hovedleverandøren af SUV'er til Antarktis er Arctic Trucks"
brandbiler
Udover SUV'er bringes brandfolk til fastlandetbiler fra den svenske producent Scania. Virksomhedens specialudstyr testes i Norge, og sendes derefter til Antarktis, hvor det vedligeholder landingsbaner, polerer overfladen og udfylder revner med vand. Lastbilerne er tilpasset lave temperaturer og er udstyret med modifikationer - en dieselvarmer, som forhindrer jetpistolen i at fryse. Bilen har SnowCross vinterdæk med pigge, en 5.600L vandtank og en 400L skumtank. Brandbiler tømmes for væske mellem februar og november for at forhindre isskader.
"Ud over SUV'er bringes brandbiler fra den svenske producent Scania til fastlandet"
Traktorer
Til bugsering af lastslæder og andetTraktorer bruges ofte til transport, genkendelse af revner på isoverfladen. I starten var det et landbrugsmaskineri, men takket være særlige tilpasninger blev det velegnet til kolde temperaturer. Larver af antarktiske traktorer har tandede ører, de giver ekstra greb på is. Der er også huller til isætning af pigge, hvis der kræves mere sikkerhed.
Traktorer har specielle løfteøjermonteret på en skinneramme letter de tilkobling, på- og aflæsning. Der er også et georadarsystem inden for teknologi, som giver et grafisk billede, den nøjagtige dybde og bredde af en forestående revne.
Det amerikanske firma Massey Ferguson producerertraktorer i næsten 100 år. De blev første gang brugt i Antarktis i 1954 af et australsk hold, der etablerede den første permanente base på kontinentet. I Norge blev denne transport ombygget til brug i sneen.
Her kan du også finde virksomhedens udstyrCaterpillar, som allerede har produceret et stort antal enheder, der opererer ved temperaturer ned til -40 °C. Sammen med Finning har den opgraderet to Cat D6N bæltetraktorer til at køre i temperaturer helt ned til -70°C. Yderligere ændringer omfatter:
- isoleret baldakin med indbygget flugtudgang og adgangssystem;
- komplet centralvarmesystem til motorer og alle væsker;
- комплексный пакет изоляции;
- kølesystem luftstrøm pakke;
- spil og bugseranordning til bugsering af kabysser;
- kombineret kranmontering.
"Snescootere er designet til ekstreme forhold på fastlandet"
Snescootere
Siden 1980'erne har Pisten Bully snescootere haft succesbruges i Antarktis som lastslæb over havisen, de bruges til snerydning, evakuering - udstyret med elektrisk spil, Pisten Bully befrier biler, der sidder fast i sneen og hjælper i nødsituationer.
Snescootere er designet tilekstreme forhold på fastlandet. Teknikken har georadar, der leder efter revner, brede spor, transportslisker foran og radiostyrede hydrauliske kraner (justerbar rotationsvinkel op til 415°, mens den kan forlænges til en højde på 14,2 m). Sådant udstyr kan udføre alle opgaver med løft og lastning, opsætning af forsyningsstationer, lastning og losning af containere.
Snescooteren baner ofte vejen for andrekøretøjer med renseblad og blæser. Den komprimerer og nivellerer områder, så de kan bruges som flybaner.
Antarktis dikterer ekstreme forhold, udenudstyrede maskiner i den hvide ørken er det umuligt at arbejde og bevæge sig over lange afstande. Antarktis blev opdaget for 200 år siden, og først for relativt nylig var det muligt at skabe udstyr, der med den mindste indsats kan arbejde i et sådant klima, betjene videnskabelige stationer og turister.
Læs mere:
Det blev kendt, hvilken te der ødelægger protein i hjernen
Planetologer har fundet tegn på liv på Saturns måne
Se på de første billeder af Mars, som Webb tog: de er bogstaveligt talt blændende