Det meddelte den britisk-amerikanske startup ZeroAvia, der beskæftiger sig med brint og elektrisk luftfart
Testflyvning af den moderniserede Dornier 228. Video: ZeroAvia
Dornier 228 er en af de klassiske dobbeltmotorerfly til lokal luftfart. De blev brugt i forskellige lande og blev produceret af det tyske firma Dornier GmbH fra 1981 til 1998. Til testflyvningen opgraderede ZeroAvia dette fly og erstattede en af de to motorer med en brint-elektrisk.
I testkonfigurationen er den brint-elektriskeтрансмиссия состоит из двух блоков топливных элементов с литий-ионными аккумуляторными блоками, обеспечивающими поддержку пиковой мощности во время взлета. Водородные баки и системы выработки электроэнергии на топливных элементах в тестовой конструкции размещались вместо сидений внутри кабины, чтобы их было проще контролировать.
Opgraderet fly Dornier 228. Foto: ZeroAvia
For en kommerciel model, alle motorelementervil blive taget uden for kabinen. ZeroAvia siger, at det planlægger at færdiggøre det flyveklare fly inden udgangen af 2023. Hvis alt går efter planen, vil dette 600 kW kraftværk i 2025 være fuldt certificeret, og fly med en kapacitet på 9 til 19 sæder vil være i stand til at drive kommercielle flyvninger.
Ifølge selskabet er det opgraderede flyvil give en flyverækkevidde på omkring 556 km. Dette er mindre end den standard kulstofdrevne Dornier 228 (1130 km), men overstiger estimaterne for konkurrerende nul-emissionsmodeller. For eksempel var Swedish Heart Aerospace i gang med at udvikle en brintmodel med 19 sæder med en rækkevidde på kun 400 km.
Læs mere:
En kæmpe solplet vender sig mod Jorden. Det er synligt med det blotte øje
Se, hvordan et bladløst fly flyver. Dens hastighed overstiger 900 km/t
"Sparklers" i koronaen går forud for soludbrud
Cover: Hydrogendrevet Dornier 228. Foto: ZeroAvia