Die belgische Regierung hat ihre Bereitschaft angedeutet, sich dem multinationalen Programm anzuschließen
Was ist bekannt?
Belgien hat 34 Kampfflugzeuge der fünften Generation bestelltF-35 Lightning II. Vor kurzem begann Lockheed Martin mit dem Bau des ersten Flugzeugs. Es wird bis Ende dieses Jahres fertig sein, wird aber zur Pilotenausbildung in den USA bleiben. Lieferungen nach Belgien sind für 2025 geplant.
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Trotz der F-35-Bestellung ist Belgien bereitTreten Sie dem Future Combat Air System (FCAS)-Projekt bei. Das europäische Land verhandelt mit Interessenten, bisher ist jedoch von einem „Beobachterstatus“ die Rede.
FCAS-Projektleiter sind Frankreich und Deutschlandund Spanien. Die Verteidigungsunternehmen Dassault Aviation, Airbus und Indra spielen eine aktive Rolle in dem Programm. Der CEO des Ersten, Eric Trappier (Éric Trappier), sagte, er sei gegen die Ausweitung von FCAS und die Einbeziehung von Ländern, die am F-35-Programm teilnehmen, in das Projekt. Auch wenn wir über europäische Länder sprechen. Allerdings schließt er die Möglichkeit eines Beitritts zu Beobachterländern nicht aus.
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Belgien sollte keinen Beobachterstatus habenWeder Trappier noch die FCAS-Partner machen sich Sorgen, da die belgische Industrie nicht sofort einbezogen wird. Defence News schreibt darüber und beruft sich dabei auf eine Quelle aus der deutschen Industrie, die sich bereit erklärte, unter der Bedingung der Anonymität zu sprechen. Darüber hinaus hat Belgien die F-35 bestellt und wird 30 Jahre lang keinen dringenden Bedarf an Kampfflugzeugen haben.
Alain De Neve stimmt dem zu,Forscher am Belgischen Königlichen Höheren Verteidigungsinstitut. Er argumentiert außerdem, dass der Ausschluss Belgiens aus dem Projekt allein aufgrund der F-35-Bestellung unwahrscheinlich erscheint. Beispielsweise hat Deutschland als Mitglied von FCAS letztes Jahr fast 10 Milliarden US-Dollar für den Kauf der F-35 bereitgestellt, bleibt aber weiterhin im Projekt, was bei Dassault keine Proteste hervorrief.
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Belgien hat keine offizielle Stellungnahme abgegebenbezüglich des Beitritts zum FCAS. Olivier Andriès, CEO von Safran, äußerte jedoch den Wunsch, dass das Land dem FCAS-Projekt beitritt und nicht dem Global Combat Air Program (GCAP), das ein Flugzeug der sechsten Generation für Großbritannien, Japan und Italien entwickelt.
Mal sehen, wie sich die Ereignisse weiterentwickeln.Dassault Aviation hat sich noch nicht weiter zum möglichen Beitritt Belgiens zum FCAS-Programm geäußert. Auch Indra schweigt. Der Airbus-Sprecher sagte lediglich, dass es sich um eine politische Entscheidung handele, auf die sich Frankreich, Deutschland und Spanien einigen sollten.