Gesichtserkennungssystem
Biometrische Identifikatoren in der U-Bahn – einer der Teile des Stadtprojekts
Im November 2019 wurde dies bekannt gegebenÄhnliche Geräte werden an weiteren 26 U-Bahn-Stationen erscheinen. Sie werden mit Drehkreuzen in den Lobbys der Stationen Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya und Tagansko-Krasnopresnenskaya ausgestattet. Laut dem Portal des Bürgermeisters der Hauptstadt ist dies die erste Phase, in der die U-Bahn-Stationen mit Drehkreuzen mit einem Videoaufzeichnungssystem ausgestattet werden.
Die Umrüstung von Drehkreuzen erfolgt im Rahmen vonErlass der Regierung der Russischen Föderation, der die Anforderungen zur Gewährleistung der Transportsicherheit regelt. Mit dem neuen System können Sie schnell auf Notsituationen reagieren und den Passagierfluss effektiv steuern.
Dmitry Tur, Leiter des Entwicklungsdienstes der Direktion für Informationstechnologiesysteme und Kommunikationssysteme der Metro
Fast 1,4 Milliarden Rubel werden aus dem Moskauer Haushalt ausgegebenzur Ausstattung von U-Bahn-Fahrzeugen mit Gesichtserkennungskameras. Die entsprechende Auktion wurde im öffentlichen Beschaffungsportal veröffentlicht. Es wurde am 9. Juli angekündigt und war am 30. Juli fällig.
Im Januar 2020 wurde der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyaninkündigte an, dass bis zum 1. September dieses Jahres ein vollwertiges Videoüberwachungssystem mit Gesichtserkennung in der Moskauer U-Bahn funktionieren wird. "Wir müssen die Möglichkeiten für Videoanalysen ausarbeiten, die es uns ermöglichen, Orte der Kriminalität, Orte der Anhäufung von Migranten, der Drogenverlegung usw. zu identifizieren", sagte der Bürgermeister während einer erweiterten Sitzung des Vorstands der Hauptdirektion des Innenministeriums in Moskau. Laut dem Leiter der Stadt wird dieser Ansatz es ermöglichen, den Standort der gesuchten Bürger in Sekundenbruchteilen zu bestimmen und die Arbeit des Innenministeriums erheblich zu vereinfachen.
Doch heute wurde bekannt, dass die Arbeitsind verspätet. Derzeit gibt es an U-Bahn-Stationen etwa 5.000 Kameras mit Gesichtserkennungsfunktion. Die Erkennung eines Gesichts in einem Passagierstrom dauert „einige Sekunden“, fügte die U-Bahn hinzu. Das städtische Ministerium für Informationstechnologie (DIT) gab an, dass 105.000 „Streams von Kameras“ mit dem städtischen Videoanalysesystem verbunden sind (insgesamt gibt es in der Hauptstadt mehr als 175.000 Videokameras) und dass Strafverfolgungsbehörden sie für die Suche nutzen für Straftäter.
Zahlung per Biometrie
Moskau begann, Tarife zu testenU-Bahn per Gesichtsscan. Wir sprechen über das FacePay-System, dessen Tests bis zum 1. Oktober abgeschlossen sein sollen, berichtete die Abteilung. Wenn das System jedoch vollständig funktionieren kann, wird es nicht angegeben.
Das System wird in naher Zukunft aktiv seinhinsichtlich der Dienstleistungen für Passagiere weiterentwickeln. Insbesondere die Einführung des FacePay-Systems, mit dessen Hilfe es möglich sein wird, Reisen per Gesichtsscan zu bezahlen. Wir prüfen dies derzeit gemeinsam mit unseren Bankpartnern. Wir planen, eine der Testphasen bis zum 1. Oktober abzuschließen und werden Ihnen umgehend die Zwischenergebnisse mitteilen.
Pressedienst des Verkehrsministeriums
Darüber hinaus vermerkt der Pressedienst das SystemDie Videoüberwachung in der U-Bahn wird dazu beitragen, die Überlastung der Züge zu verfolgen. Diese Informationen werden an mobile Anwendungen in der Stadt gesendet, damit die Passagiere die freiesten Autos auswählen können, was besonders während der Coronavirus-Pandemie wichtig ist.
Die Abteilung sagte, dass intelligente SystemeCCTV wird auch in anderen Städten auf der ganzen Welt getestet, darunter in London und Peking. In London zielt das System daher auf die Gesichtserkennung, die Bewertung von Zugstaus und auch auf die Erkennung von Fremdkörpern ab.
Installation von CCTV-Kameras mit neuenDie Inbetriebnahme der Moskauer U-Bahn begann im vergangenen Frühjahr. Dann tauchten solche Kameras insbesondere an der U-Bahn-Station Oktyabrskoye Pole auf. Nach Angaben des Metro-Pressedienstes wurden sie im Rahmen eines Pilotprojekts zur Videoüberwachung mit Gesichtserkennungssystem installiert.
GPS zur Berechnung von Tunneln
Wenn der Ort für den Bau der U-Bahn bereits ausgewählt wurde,Es wurden technische Vermessungen durchgeführt und ein Projekt vorbereitet. Vermessungsingenieure übernehmen die Arbeiten, die berechnen müssen, wie der Tunnel unterirdisch verlaufen wird. Die Verwendung von GPS (Global Positioning System) sowie die Verwendung von elektronischen Tacheometern und Theodoliten (geodätische Geräte zur Messung von Entfernungen, horizontalen und vertikalen Winkeln) anstelle von optischen vereinfachten die Berechnung von unterirdischen Punkten für Spezialisten, entlang derer sowohl Tunnel als auch Projektrouten verlaufen, erheblich. , wohin die U-Bahnen fahren werden.
Neue Technologien haben sich ebenfalls erheblich reduziertdie Anzahl der Mitarbeiter, die für die Durchführung von Minenvermessungsarbeiten erforderlich sind. Nach Angaben des leitenden Minenvermessers des St. Petersburger Metrostroy Boris Savkov betrug die Zahl der Minenvermesser zu Sowjetzeiten etwa 350 Personen, und jetzt beschäftigt der Dienst etwa 150 Spezialisten.
Holographische Bildschirme
Zum ersten Mal die Idee, Hologramme in der U-Bahn zu verwendenwurde von den Teilnehmern des Hackathons geäußert - dort schlugen junge Leute ihre Initiativen für die technologische Entwicklung der U-Bahn vor. Die Idee wurde dank der Bemühungen unserer internationalen Partner verwirklicht.
In der ersten Phase des Projekts werden die Hologramme angezeigtsendete Informationen über nützliche Kosmetikdienste, die jetzt für Menschen verfügbar sind. Während des Pilotprojekts erfahren wir die Meinung der Stadtbewohner über das neue Format der Informationsvisualisierung. Es ist geplant, dass das Pilotprojekt 6 Monate dauern wird.
Holographische Bildschirme sind bereits installiertZwischenstation "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" an der Ausfahrt "Mendeleevskaya" sowie an der Station "Michurinsky Prospect". Diese Technologie wird die Aufmerksamkeit der Passagiere unauffällig auf wirklich wichtige Informationen lenken.
Wenn das Experiment erfolgreich ist, wird eine Entscheidung zur Ausweitung getroffen und in Betracht gezogen. die Möglichkeit, diese Bildschirme als modernes Werbemedium zu nutzen.
Nukleare U-Bahn von Rosatom
Nukleare U-Bahn von Rosatom
Die Idee von Zügen, die sich dank bewegenDer in ihnen betriebene kompakte Kernreaktor hat seine Anhänger in verschiedenen Teilen der Erde. Viele Gruppen von Ingenieuren haben bereits Projekte für solche Fahrzeuge entwickelt, ihre Implementierung kostet jedoch viel Geld und kann sich selbst in ferner Zukunft nicht amortisieren.
Dies hindert Sie jedoch nicht daran zu träumen. Unter anderem erklärt die Innenstruktur von Rosatom auch den Wunsch, in Zukunft einen Atomzug zu schaffen. Sie präsentierte 2011 auf einer Ausstellung in Hannover ein Modell einer ähnlichen Lokomotive, die sowohl auf den Eisenbahnen des Landes als auch in der U-Bahn eingesetzt werden konnte.
Züge ohne Fahrer
Der Beruf des Maschinisten wird immer noch in verwendetdie meisten U-Bahnen auf der ganzen Welt. Moderne Technologien haben es jedoch seit langem ermöglicht, den Prozess der Zugbewegung entlang der U-Bahn-Linien zu automatisieren und darüber hinaus den menschlichen Faktor, eine der Hauptursachen für Unfälle, zu beseitigen.
Technologisch vollautomatisiertDie Bewegung von Zügen in der U-Bahn ist einfacher als die Erstellung von Autopiloten. Das Fehlerrisiko in diesem Prozess ist jedoch viel höher. Vielleicht ist das der Grund, warum es nicht so schnell geht, Fahrer in U-Bahn-Systemen auf der ganzen Welt loszuwerden.
Es gibt bereits U-Bahnen, in denen es keine Fahrer gibtüberhaupt oder jedes Jahr verlassen wird immer weniger. Das offensichtlichste Beispiel dafür ist die Dubai Metro, die 2009 eröffnet wurde. Dies ist das erste System der Welt, bei dem es noch nie Fahrer gegeben hat und höchstwahrscheinlich auch nicht geben wird.
Das Fehlen einer Fahrerkabine ermöglicht PassagierenFahren Sie mit der Dubai Metro, um während der Fahrt atemberaubend schöne Ausblicke und Panoramen auf die arabische Metropole zu genießen. Sie sehen, was vorher nur der Mensch am Steuer des Zuges sehen konnte. Und in Dubai gilt das ganz besonders – schließlich verkehren die U-Bahn-Linien in dieser Stadt ausschließlich oberirdisch, auf Überführungen. Auch die Pariser U-Bahn ließ die Fahrer im Stich. Allerdings nicht in diesem gesamten riesigen Verkehrssystem, sondern nur auf der jüngsten Linie 14.
Interaktive Navigationsmaschinen
Einige U-Bahn-Systeme auf der Welt sind sosind komplex und verwirrend, sodass selbst Anwohner oft nicht verstehen, wie sie von einem Bahnhof zu einem anderen entfernten Bahnhof gelangen. Natürlich sind in vielen U-Bahn-Systemen spezielle Informationsmaschinen installiert, die es Ihnen ermöglichen, dies teilweise zu verstehen.
In der New Yorker U-Bahn gibt es interaktive Maschinenmit dem Titel On the Go! Kioske. Diese Geräte können dem Fahrgast nicht nur dabei helfen, die bequemste und schnellste Route für die Fahrt zwischen den gewünschten U-Bahn-Stationen zu erstellen, sondern auch über deren Geschichte, Perspektiven sowie die Gebiete, in denen sie sich befinden, informieren. Eine Person lernt etwas über Gutes Restaurants, Museen und Regierungseinrichtungen in der Nähe des gewünschten Bahnhofs. Der Passagier kann auch nach bestimmten Einrichtungen und Routen dorthin suchen, was sowohl für Touristen als auch für Anwohner, die sich in einer riesigen Metropole schlecht orientieren, sehr nützlich ist.
In der Moskauer U-Bahn gibt es eine ähnliche Möglichkeit. In der Mitte des Bahnhofs können Sie nicht nur den U-Bahn-Plan überprüfen, sondern auch den Fahrdienstleiter kontaktieren, wenn Sie sich verlaufen.
Virtueller Supermarkt
In der koreanischen U-Bahn gibt es ein ungewöhnliches NetzwerkSupermärkte sind sie virtuell. Einige Leute haben einfach keine Zeit zum Einkaufen, daher wurden Vitrinen direkt am Bahnhof platziert. Wir sprechen über die Supermarktkette Tesco.
Um Lebensmittel zu kaufen, brauchen Sie nur nochdas Vorhandensein eines Smartphones und das Minimum an Zeit. Die Bestellung wird durch Fotografieren von QR-Codes gebildet und die Zahlung wird vom Mobiltelefonkonto abgebucht. Ausgewählte Produkte werden abends von einem Kurier zu einem für den Käufer günstigen Zeitpunkt geliefert.
Die Idee der virtuellen Untergrundgeschäfte wurde von der koreanischen Werbeagentur Cheil Worldwide entwickelt und dafür haben sie bereits beim Cannes Lions 2011 Festival den Grand Prix der Medien erhalten.
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