Entwicklungsprobleme
Verschiedenen Schätzungen zufolge wird der Markt für unbemannte Fahrzeuge in den nächsten Jahren möglicherweise wachsen
Im Jahr 2018 gründeten die Russian Venture Company undBeratungsunternehmen Frost & Sullivan schätzte den potenziellen Anteil unbemannter Fahrzeuge am Weltmarkt auf 40 %. Nach ihrer Annahme entspricht dieser Anteil 36 Millionen verkauften Autos. Im Allgemeinen sollten solche Schätzungen angesichts der weltweiten Coronavirus-Pandemie als überschätzt angesehen werden. In vielen Ländern bestehen jedoch weiterhin Pläne für die Entwicklung und Implementierung unbemannter Fahrzeuge.
Staaten spielen eine aktive Rolle bei der SchaffungInfrastruktur für Drohnen, wie der Autonomous Transport Readiness Index der KPMG-Länder - 2020 zeigt. Nach Ansicht der Experten des Unternehmens gehört Russland zu den dreißig führenden Unternehmen bei der Einführung unbemannter Luftfahrzeuge. Gleichzeitig sind laut einer Studie von Arthur D. Little im Durchschnitt weltweit nur 53 % der Befragten und 36 % der Befragten aus Russland bereit, selbstfahrende Autos auszuprobieren oder regelmäßig zu nutzen. Die Hauptsorgen zukünftiger Passagiere beziehen sich auf die Sicherheit und Zuverlässigkeit dieser Ausrüstung. Und dies wird durch die erhöhte Resonanz bei mehreren Drohnenunfällen bestätigt. Jeder dieser Fälle wird gründlich untersucht und die Entwickler setzen während des Designs die maximal möglichen Sicherheitsmaßnahmen ein.
Elektronischen Augen helfen
Schwarz besetzt 18 % des AutomobilmarktesFarben, an zweiter Stelle nur nach Weiß. Kein Wunder. Es ist äußerst vielseitig, wird von Designern geliebt und gilt bei Käufern als Zeichen von Solidität. Es ist also unwahrscheinlich, dass Käufer in Zukunft massenhaft darauf verzichten werden. Diese Popularität stellt Ingenieure jedoch vor eine Reihe von Sicherheitsherausforderungen.
Selbstfahrende Autos zur Bestimmung IhresOrtungen und Einschätzungen der Situation auf der Straße verwenden eine Reihe von Instrumenten und Sensoren, die die Umgebung scannen. Sie werden Lidars (von der englischen Abkürzung LIDAR) genannt. Diese Geräte verwenden Infrarotstrahlung zur optischen und Lichtdetektion sowie zur Entfernungsmessung zu nahen und entfernten Objekten. Die Geräte senden Infrarotstrahlen aus und ziehen anhand der Reflexionsdaten des Fahrzeugsystems einen Rückschluss auf die Umgebung.
Das Problem ist, dass dunkle Farben aktiv sind.Infrarotstrahlung absorbieren. Eine Reihe von Tests hat gezeigt, dass die Oberfläche eines schwarzen Autos nur 6% der darauf gerichteten Strahlung reflektiert (wenn wir die Indikatoren eines weißen Autos zu 100% zählen). Mit anderen Worten, für eine Drohne gilt: Je dunkler das Auto (oder ein anderes Objekt) ist, desto schlechter ist es „sichtbar“.
Wir haben es geschafft, dieses Problem mit Hilfe von speziellen zu lösenFarben und Lacke (LKM). Ihre Besonderheit besteht darin, dass sie Strahlen tief in die Lackschicht, durch die oberen Dekorschichten bis zur reflektierenden Oberfläche übertragen können. Von dort prallt der Strahl zurück zum Lidar und das Objekt wird für das unbemannte Fahrzeug sichtbar. Erstmals wurde eine solche Beschichtung von PPG basierend auf Technologien entwickelt, die in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden. Später erwarb das Unternehmen den Hersteller von Geräten sowie Farben und Lacken zur Herstellung von Markierungen und Verkehrszeichen für unbemannte Fahrzeuge Ennis-Flint, und nun wird eine ähnliche Beschichtung auf die Straßeninfrastruktur aufgebracht. Künftig lassen sich damit auch Objekte wie Mauern, Zäune oder Brückenstützen sowie Markierungen lackieren, mit denen Drohnenüberwachungssysteme sie leicht erkennen können.
Ebenso wichtig ist die Entwicklung von leicht zu reinigenden Beschichtungen, die Staub und Wasser effektiv von den Sensorlinsen abwaschen und so Störungen durch Schnee, Eis oder Schmutz eliminieren.
Elektronik schützen
Für den korrekten Betrieb unbemannter Systemedas Fahrzeug muss einen perfekten Empfang und eine perfekte Übertragung von Funksignalen erreichen. Die Fülle an Elektronik in modernen Autos führt zu einer erheblichen Menge an elektromagnetischen Störungen und Funkfrequenzlecks. Infolgedessen können Signale „driften“ und „mischen“, wodurch ein Übersprechen entsteht, das die Geräteleistung beeinträchtigen kann. Hier hilft modernste Beschichtungstechnologie, die Anlagen vor Störungen schützt und dafür sorgt, dass alles so funktioniert, wie es soll.
Die Wahl der richtigen Farbe kann sogar zureduzierter Kraftstoff- oder Batterieverbrauch. Tatsache ist, dass die Einhaltung der gewünschten Temperatur unter anderem von den verwendeten Materialien für die Verkleidung von Innenraum, Karosserie und Motorraum abhängt. So wird beispielsweise die hohe Reflexionsfähigkeit der Karosserie der Sonnenenergie den Einsatz von Klimatisierungssystemen reduzieren und das Öffnen von Fenstern überflüssig machen, wodurch der Energieverbrauch des Fahrzeugs gesenkt wird.
Arbeit von Farben- und Lackbeschichtungsherstellern inDer Bereich der batterieelektrischen Fahrzeuge hat die Entwicklung kostengünstiger Produkte ermöglicht, die schädliches N-Methyl-2-pyrrolidon während des Kathodenbeschichtungsprozesses eliminieren und gleichzeitig die Batterieleistung aufrechterhalten. Diese neuen Verbindungsmaterialien werden die Toxizität reduzieren und die Formulierungs- und Anwendungsprozesse verbessern, während sie gleichzeitig eine gleiche oder verbesserte Elementleistung bieten.
Hersteller von Farb- und Lackmaterialien sind bestrebt, die besten zu ermittelnTechnologien, um spezifische funktionale Anforderungen zu erfüllen, sowie jede Lösung auf das Gesamtdesign des Batteriesystems und die einzigartigen technologischen Fähigkeiten jedes Kunden abzustimmen. Die zuverlässige, großtechnische und automatisierte Produktion von Batteriezellen, -modulen und -blöcken wird erfolgreich eingeführt. Dadurch gibt es am Markt vielfältige Lösungen für Design, Konstruktion und Fertigung von Zellen, Modulen und Lithium-Ionen-Akkupacks. Dabei geht es insbesondere um folgende Aufgaben:
- Dielektrischer Schutz... Anstelle von werden dielektrische Beschichtungen verwendetFolien- und/oder Klebebandlösungen zum Abdichten von Lücken, Hohlräumen, Nahtbrüchen und Kantenschutz sowie hohe Produktivität und automatisierte Applikation.
- Brandschutz... Ein wachsendes Angebot an hocheffizienten Lösungenum die Fahrzeugbatterie vor Feuer zu schützen und die Auswirkungen von Temperaturschocks zu mildern. Wir sprechen insbesondere über die bewährten Technologien zum Auftragen von intumeszierenden Brandschutzbeschichtungen. Diese großvolumigen Lösungen decken drei Batterie-Brandschutzklassen (BFP-X, BFP-S und BFP-E) ab, um unterschiedlichen Batterieanwendungen und Anforderungen gerecht zu werden.
- Thermoregulierung.Beschichtungen können alles unterstützen und aufwertenMögliche Optionen für Batterie-Thermokontrollsysteme. Zu den gängigen Lösungen und Anwendungen gehören Füll- und Wärmeleitbeschichtungen zwischen Platten und Batteriemodulen sowie Wärmeleitbeschichtungen zwischen Kühlschlangen und Platten.
- Konstruktion und Abdichtung... Bewährte Klebstoffe und Dichtungsmaterialienideal für eine Vielzahl von EV-Batterieanwendungen. Es geht darum, Gehäuse und Komponenten abzudichten, Elemente und Module in Blöcken zu fixieren, die Struktur zu verstärken und vor Stößen zu schützen.
- Korrosions- und Stoßschutz... Komplexeine Kombination bewährter Lösungen, darunter Elektrotauchlacke, Pulverlacke und Polyharnstoffe für Lithium-Ionen-Batteriegehäuse. Jedes dieser Verfahren kann mit kosteneffektiven automatisierten Massenprozessen angewendet werden.
- Schutz vor elektromagnetischer Strahlung und funkelektronischen Störungen... Die Abschirmung in Elektrofahrzeugen wird verwendet fürGehäuse von elektronischen Baugruppen, programmierbare Terminals, Telemetriesysteme, Sensoren des Borddatenerfassungssystems, Systeme zum Kombinieren von Messwerten audiovisueller Sensoren, Kunststoff-/Verbundgehäuse / Batterieabdeckungen, Gehäuse für Batteriemanagementsysteme sowie Ladegeräte und Wechselrichter. Versilberte, gespritzte Nickel- und Kupferbeschichtungen erfüllen diese Aufgabe.
Beschichtung für Komfort
Das Aufkommen selbstfahrender Autos erfordert neueLösungen nicht nur zur Gewährleistung der Sicherheit, sondern auch zur Verbesserung des Komforts. So wird beispielsweise von einer steigenden Zahl von Fahrgästen erwartet, dass sie immer häufiger fahren. Dies erfordert eine Erhöhung der Festigkeit und Sauberkeit der Innenflächen. Außerdem werden solche Oberflächen smart, d. h. es werden Kontrolldisplays in sie integriert.
Diesbezüglich waren die Hersteller gezwungen,Überdenken Sie Ihre Herangehensweise an das Autodesign und konzentrieren Sie sich auf den Innenraum. Es sollte leichter zu reinigen sein, Verunreinigungen durch frühere Passagiere widerstehen und mit integrierter Technologie ausgestattet sein. Hersteller von Farben und Lacken können funktionelle, leitfähige und taktile Beschichtungen für den Fahrzeuginnenraum liefern, die das Aussehen, den Komfort und die Nützlichkeit aller Innenraumoberflächen, einschließlich Touchscreens, verbessern. Transparente Schutz-, Antireflex- und Oleophobbeschichtungen sowie Soft-Touch-Lacke, auch „Soft Plastics“ genannt, sind bereits auf dem Markt, alle diese Materialien lassen sich zu einer einfacher zu verarbeitenden Mehrschichtbeschichtung kombinieren und benutzen.
Das aktive Wachstum der Automobilindustrie im Allgemeinen undGerade bei unbemannten Fahrzeugen zeigen sich Probleme, wo man sie scheinbar nicht vermuten würde. Und je aktiver neue Technologien unser Leben durchdringen, desto unerwarteter sind die Herausforderungen für die Hersteller. Dies zwingt die Entwickler sowohl der Maschinen selbst als auch ihrer Komponenten, nach neuen Lösungen zu suchen und an der Schnittstelle verschiedener Wissenschafts- und Technologiefelder zu arbeiten.
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