Das in Boston ansässige Unternehmen Regent hat Vorbestellungen im Wert von 465 Millionen US-Dollar für seine ultraschnellen
"Die Geschwindigkeit, der Komfort und die Navigationssysteme des Flugzeugs werden mit der Bequemlichkeit, Manövrierfähigkeit und Zugänglichkeit des Bootes kombiniert", sagte Regent in einer Pressemitteilung.
Das neue Elektroflugzeug funktioniert nach dem Prinzip eines Ekranoplans oder eines dynamischen Luftkissenfahrzeugs. Der Seaglider bewegt sich über der Oberfläche und wird vonWechselwirkung mit Luft, die von der Erdoberfläche oder dem Wasser reflektiert wird — die WirkungDer aerodynamische Schild wird gebildet, wenn sich der Flügel in einer relativ niedrigen Höhe (bis zu mehreren Metern) vonBei gleicher Masse und Geschwindigkeit ist die Streckung des ekranoplan-Flügels viel geringer als das eines Flugzeugs.
Nach der Internationalen Klassifikation (IMO) werden Ekranoplaner als Seeschiffe eingestuft. Seaglider können zum BeispielNeben einer höheren hydrodynamischen Qualität und Seetüchtigkeit als andere Hochgeschwindigkeitsschiffe verfügen alle Ekranoplaner fast immer überNeben der Wasseroberfläche sind sie in der Lage, sich über eine harte Oberfläche (Land, Schnee, Eis) zu bewegen und sich daran zu orientieren.Seaglider vereint somit die besten Eigenschaften eines Schiffes und eines Flugzeugs.Darüber hinaus ist er mit hoher Geschwindigkeit und über lange Strecken unterwegs.
Auch der Seaglider ist voll elektrisch undKeine Emissionen. Aufgrund seines hohen Wirkungsgrads und der Tatsache, dass die Reserveleistung eines Flugzeugs nicht erforderlich ist, kann es aus einer Batterie einer bestimmten Größe die doppelte Reichweite ziehen als mit einem herkömmlichen Elektroflugzeug. Während seine Verwendung auf die Bewegung zwischen Küstengebieten beschränkt sein wird, werden Punkte verbunden, die für herkömmliche Elektroflugzeuge nicht zugänglich sind.
Regent sagt, dass es "465 Millionen US-Dollar an Vorbestellungen vonFlugzeugbetreiber freuen sich, dass Seehängegleiter aufholendie Hälfte der Betriebskosten der Flugzeuge, und die Fährbetreiber sind froh, dass sie sechsmal schneller sind."
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