Drohnen gibt es schon lange, aber erst jetzt haben sie gelernt, mit ihnen zu arbeiten
Unbemannte Flugzeuge (UAV) sind es nicht
Ein weiterer Anstieg der Popularität von Drohnen in der Welttrat während der COVID-19-Epidemie auf, als Städte geschlossen wurden. Die Behörden setzten Drohnen ein, um die Straßen zu inspizieren, und die Einwohner Pekings reichten Lebensmittel von Balkon zu Balkon. Es wurde deutlich, dass Drohnen eine neue Chance sind, aber noch nicht weit verbreitet.
Zivile Drohnentechnologie stellte sich herausfortschrittlicher, funktionaler und billiger als militärische Versionen. Gleichzeitig gab es einen „Boom“ und eine Neubewertung des Marktes auf dem Risikokapitalmarkt - die Fonds erkannten, dass die Technologie gefragt war. Jetzt ist jeder Investor bereit, in die Produktion heimischer Drohnen zu investieren.
Lassen Sie uns darüber sprechen, wie die Dinge in der Branche stehenunbemannte Luftfahrzeuge, was die Entwicklung des Marktes behindert, warum wir experimentelle Rechtssysteme und „digitale Sandkästen“ brauchen und welche Probleme UAV-Hersteller in Russland haben.
„Der nächste Anstieg der Popularität von Drohnen in der Welt ereignete sich während der COVID-19-Epidemie“
„Wir brauchen dieses superflache Ding, das sonst niemand hat. Alles andere kann in China gekauft werden."
China sei weltweit führend bei der Lieferung von Drohnen, so das UnternehmenDJI hat über 90 % des Marktes erobert. Am häufigsten wenden sich russische Kunden an chinesische Hersteller, wenn sie das Gebiet scannen oder eine Umfrage mit weiterer Verarbeitung durchführen möchten. Laut Dmitry Devitt, einem Forscher am Disembodied Technology Laboratory der Innopolis University, werden am häufigsten heimische Drohnenhersteller und Forschungszentren angesprochen, um engere Aufgaben zu lösen.
Um beispielsweise eine Drohne mit einem Gasanalysator zu erstellen,automatische Suche nach Lecks und Erkennungen, die im automatischen Modus ohne Bediener arbeiten können. Solche Drohnen werden im Bergbau eingesetzt - in Steinbrüchen beim Sprengen. Es ist gefährlich, Menschen dorthin zu schicken, und eine Drohne kann die Arbeit schnell und effizient erledigen.
Die meisten Bestellungen des RobotikzentrumsDie Innopolis University besteht aus ähnlich engen Abfragen. Lösungen für sie müssen von Grund auf neu entwickelt werden, indem optische Entfernungskameras, Wärmebildkameras und andere Sensoren zur Fernerkundung der Erde als Nutzlasten eingeführt werden. Oft handelt es sich um kleine Mengen von Drohnen, daher sind ihre Preise höher als die Marktpreise.
Normalerweise ist die Entwicklung am teuerstenR&D (Forschung und Entwicklung) – Forschungsarbeiten im Bereich UAV. Der Prozess der Entwicklung und Herstellung eines Prozessors oder Sensors kann bis zu einem Jahr dauern.
Die Universität entwickelt sichHochintelligente ressourcenintensive Produkte und Systeme, an denen Ingenieure und Wissenschaftler beteiligt sind, die ein bestimmtes Problem lösen. Danach werden diese Fälle patentiert, gelagert und verkauft“, bemerkt Dmitry Devitt, ein Forscher am Labor für ätherische Technologien der Innopolis-Universität. „Für ein Unternehmen ist es rentabel, eine fertige Lösung zu holen, keine Zeit mit der Entwicklung zu verschwenden und ein Produkt schneller zu erhalten, als wenn es seine eigenen Ressourcen für seine Entwicklung aufwenden würde.“
„Lösungen für sie müssen von Grund auf neu entwickelt werden, indem optische Reichweitenkameras als Nutzlast eingeführt werden.“
Automatisierte Ladestationen und -geräte – ein technologischer Trend
Laut Drone Industry Insights,Im Jahr 2022 wird der globale UAV-Markt auf 30,6 Milliarden US-Dollar geschätzt und bis 2030 wird er 55,8 Milliarden US-Dollar erreichen In Russland sind mehr als 100 öffentliche und private Unternehmen an der Herstellung unbemannter Luftfahrzeuge beteiligt. Der Anteil einheimischer Drohnen am globalen UAV-Markt beträgt etwa 2-3%.
Nach wie vor gibt es klare Standards für die Klassifizierung von Drohnen.Keine Zeit. Drohnen unterscheiden sich in der Art, wie sie starten, landen, in Größe, Flughöhe und anderen Indikatoren. Am häufigsten verwenden russische Unternehmen, die UAVs betreiben, Drohnen, um Arbeiten im Bereich Geodäsie und Landüberwachung durchzuführen. Gesteuert werden solche Drohnen mit Fernsteuerungssystemen vom Boden aus. Ein relativ neues Konzept in der Branche ist „Dronoport“ – die Technologie einer automatisierten Station mit einer Drohne, die ohne menschliches Zutun funktioniert.
Dies ist eine spezialisierte Bodeninfrastruktur -„Container mit austauschbaren Batterien“, der 24/7 ohne menschliches Eingreifen funktioniert. Mit Droneport können Sie riesige Gebiete und die Industrieproduktion erkunden und überwachen und Daten in Echtzeit analysieren.
HIVE, der Autor der Technologie, hat diese entwickelteine Lösung zur Überwachung des Baus großer Anlagen und zur Verbesserung der Sicherheit in Industrieunternehmen. Später veröffentlichte der weltgrößte Hersteller von Drohnen DJI den gleichen Droneport. Dies ist genau das Beispiel, wenn eine Hypothese aufhört, eine Hypothese zu sein, und Konkurrenten in den technologischen Wettlauf einsteigen.
Heute wird die HIVE-Lösung auf das Projekt angewendetBau der Gartenstadt Neom in Saudi-Arabien, in den VAE zur Verkehrsüberwachung auf den Straßen, in Südafrika in Kohleminen. Die erste derartige Station wurde auf dem Territorium der Sonderwirtschaftszone Innopolis gestartet.
„In den VAE gibt es nur wenige regulatorische Hindernisseweniger als bei uns. Regelungen sind flexibler. Innovationen werden von der Gesellschaft leichter wahrgenommen und im wirklichen Leben leichter umgesetzt, sagt Nikolai Ryashin, Gründer des Unternehmens HIVE. „Aber aus Kostensicht ist ein Flug in die VAE nicht rentabel. Für ein kommerzielles Unternehmen kostet ein Flugtag 800 US-Dollar.“
Die Stadt ist der schwierigste Ort zum Fliegen
Eines der schwerwiegendsten Hindernisse für die Entwicklung des Drohnenmarktes in Russland ist das Fehlen klarer Informationen in der Gesetzgebung zu den Regeln für den Einsatz von Drohnen und das Verbot der freien Nutzung von Geräten.
Verkauf von Produkten und Dienstleistungensind immer Kriterien für eine effektive Marktbearbeitung. Eine wichtige Rolle sollte der Staat spielen, dessen Aufgabe es ist, der Entwicklung der Branche genügend Aufmerksamkeit zu schenken. Im Falle Russlands ist die Beteiligung der Regulierungsbehörde schwach, und daraus ergeben sich mehrere Probleme: hohe Trägheit bei der Entscheidungsfindung und Gleichgültigkeit gegenüber dem wachsenden Rückstand auf den Weltmärkten.
Für Drohnenhersteller ist die Stadtechtes Territorium, wo es Geld und Befehle gibt. Gleichzeitig benötigt das Unternehmen einen Monat, um den Flug der Drohne in Moskau zu koordinieren. Dazu benötigen Sie die Genehmigung des BFS, des FSB, des Innenministeriums, des Ministeriums für Notsituationen, des Bundesamtes für Luftverkehr und anderer Stellen. Laut Nikolai Ryashin, dem Gründer von HIVE, kann der Prozess der Genehmigung zum Überfliegen von Städten durch ein digitales Drohnen-Dispatch-System beschleunigt werden.
UTM (Unmanned Traffic Management) - digitalPlattformen, die die Integration von Drohnen in den gemeinsamen Luftraum ermöglichen. Dies sind Luftfahrtbehörden, Bürgermeisterämter von Städten und andere beteiligte Stellen. Solche Systeme werden in den USA, Japan und europäischen Ländern verwendet.
In Innopolis wird die Entwicklung eines solchen Systems von durchgeführt"Zentrum für die Organisation der Bewegung unbemannter Fahrzeuge." Er entwickelt eine Plattform für den Datenaustausch zwischen Drohnen und Aufsichtsbehörden. Das System wird dazu beitragen, die technische Interaktion zwischen lokalen Regierungen und UA-Betreibern zu organisieren.
„Experimentell ist das Rechtsregime eine regulatorische Sandbox, in der neue Regulierungsprojekte ausgearbeitet werden“
Drohnen regen zum Experimentieren an
2022 stimmte die russische Regierung zuEinführung eines experimentellen Rechtsregimes für den Start von UAVs in fünf Regionen: Region Tomsk, Territorium Kamtschatka, Tschukotka, Chanty-Mansiysk und Autonome Kreise der Jamalo-Nenzen. Drohnen werden eingesetzt, um Waren in schwer zugängliche Gebiete zu liefern.
Das experimentelle Rechtsregime istregulatorische „Sandbox“, in der neue regulatorische Projekte entwickelt werden, um die Nutzung einer bestimmten Technologie zu vereinfachen. Wenn sich diese Projekte als effektiv und zuverlässig erweisen, können sie in das System der allgemeinen Gesetzgebung aufgenommen werden.
„Bis die rechtlichen Probleme gelöst sind, werden wir das tunStillstand und Entwicklung nicht dank, sondern „trotz“, sagt Gleb Babintsev, Generaldirektor des Verbands der Arbeitgeber und Unternehmen in der Industrie der unbemannten Flugsysteme AERONEXT. „Erschwingliche Finanzinstrumente, Steuererleichterungen und subventionierte Kreditzinsen werden auch zu wirksamen Anreizen für die Entwicklung der unbemannten Industrie.“
Arbeiten Sie an der Installation eines experimentellen legalDas Regime zum Testen von Drohnen wird im Innovationszentrum "Skolkovo" und in Innopolis durchgeführt. Die jüngste Hightech-Stadt Russlands, Innopolis, hat keinen kontrollierten Luftraum, ist klein, abgelegen und gilt daher als flugsicher.
„Errichtung eines experimentellen Rechtsregimeswird Entwicklern die Möglichkeit geben, ihre Lösungen schnell in einem legalen Umfeld zu testen, sie mit funktionierenden digitalen Plattformen zur Koordinierung von Abgängen zu verbinden und ihr Produkt in die Realwirtschaft einzuführen“, sagt Nikolai Ryashin, Gründer von HIVE.
Wie man Drohnen zum Leben erweckt
Fertige Infrastruktur für den Einsatz von Drohnen inurbane Bedingungen sind noch nirgendwo auf der Welt anzutreffen. Dennoch wird für die zuversichtliche Entwicklung des Marktes für unbemannte Systeme in Russland eine solche Infrastruktur dringend benötigt. Zum Beispiel Landeplätze und Ladeknoten für Drohnen.
Ein wichtiger Bestandteil der städtischen Infrastrukturunbemannte Luftfahrzeuge ist Autonomie. Die Landung, der Batteriewechsel, das Aufladen und der Start der Drohne müssen ohne menschliches Eingreifen erfolgen. Und auch die Verwaltung von Flügen soll automatisch erfolgen.
„Um den Schlüssel umzusetzenUm Infrastrukturlösungen für UAVs im Alltag zu schaffen, müssen wir mit der Beseitigung administrativer Hindernisse beginnen“, bemerkt Ruslan Shagaleev, Bürgermeister von Innopolis. „Dadurch wird es für Unternehmen einfacher, auf Flüge in Städten zuzugreifen, sodass sie Produkte in realen Umgebungen, mit Kunden, Missionen und wirtschaftlichen Aspekten testen können.“
Nun hält der Rechtsrahmen mit der Entwicklung nicht SchrittTechnologien. Es gibt unbemannte Luftfahrzeuge und -dienste, aber ihre Arbeit ist begrenzt. IT-Städte und Innovationszentren haben die Chance, nicht nur für neue Technologien, sondern auch für Gesetze zu einem echten Testfeld zu werden.
Das Aufkommen eines automatischen Ablagesystemsfür UAV-Flüge können der Entwicklung der Sphäre Impulse geben - es wird mehr Unternehmen geben, die sich mit Lieferdiensten, Foto- und Videoaufnahmen, Überwachung sowie der Entwicklung neuer Weltklasse-Produkte befassen.
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