Das Schweizer Unternehmen Sun-Ways schlägt vor, den Raum zwischen den Schienen für die Installation von Solarmodulen zu nutzen.
Das Unternehmen verwendet Sonnenkollektoren,werkseitig vormontiert. Einzelne, etwa einen Meter lange Elemente werden zwischen die Gleise gelegt und mit einem Kolbenmechanismus an den Schienen befestigt. Die Installation erfolgt durch einen speziellen mechanischen Zug. Während er sich bewegt, legt er die Photovoltaik-Module "wie einen sich abwickelnden Teppich" entlang der Gleise.
Installation von Solarmodulen auf Schienen. Video: Sun-Ways
Obwohl andere Unternehmen die Fähigkeiten bereits testenSun-Ways nutzte den Raum zwischen den Schienen zur Herstellung von Solarmodulen und war das erste Unternehmen, das eine Technologie einführte und patentierte, mit der sich Solarmodule leicht entfernen lassen. Für die Straßeninstandhaltung ist die Möglichkeit zur vorübergehenden Demontage von Paneelen erforderlich.
Das Unternehmen wird die erste Testsite im Netzwerk startenEisenbahnen beim Bahnhof Butts in der Westschweiz. Künftig planen die Ingenieure, das gesamte Verkehrsnetz des Landes mit einem Netz ihrer Solarpanels abzudecken und darüber hinauszugehen.
Solarmodule können über 5.000 km zurücklegen.km Schweizer Bahnen, ausgenommen Abschnitte in Tunneln oder bei schwachem Licht. Darin würde eine Solaranlage in der Größe von 760 Fußballfeldern Platz finden. Eine solche Batterie wird nach Angaben des Unternehmens etwa 1 TWh Strom pro Jahr oder etwa 2 % der gesamten im Land verbrauchten Energie erzeugen.
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