General Electric hat mit der Konstruktionsarbeit zur Entwicklung einer Serienversion des adaptiven Motors XA100 begonnen. Sie
Was ist bekannt?
Die US Air Force investiert Millionen von Dollar in die SchaffungMotor mit adaptivem Zyklus für das Jagdflugzeug F-35 Lightning II der fünften Generation. Das Kraftwerk wird im Rahmen des Adaptive Engine Transition Program (AETP) entwickelt. Es wird den aktuellen F135-Motor von Pratt & Whitney.
Der Dienst verlängerte den Vertrag mit General Electric inEnde letzten Jahres. Die Air Force stellte die neue Finanzierung zur Verfügung, nachdem das Unternehmen im vergangenen August den Adaptive-Cycle-Motor erfolgreich getestet hatte.
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Bisher gibt es keine Informationen darüber, obDie AETP-Finanzierung wurde dem Verteidigungshaushalt des Haushaltsjahres 2024 hinzugefügt. Air Force Secretary Frank Kendall sagte letztes Jahr, dass das Projekt mehr als 6 Milliarden Dollar kosten könnte.
Parallel zu General Electric, Pratt&Ampere; Whitney entwickelt außerdem einen adaptiven Zyklusmotor. Es heißt XA101. Die Arbeiten werden im Rahmen des Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-Programms durchgeführt. Pratt & Whitney schlägt vor, das Kraftwerk ausschließlich in Jägern der sechsten Generation einzusetzen, die im Rahmen des Next Generation Air Dominance (NGAD)-Projekts entwickelt werden, und für die F-35 Lightning II kann die F135 aufgerüstet werden.
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Adaptive Cycle-Motoren werden sich verbessernSchubkraft und Ausdauer von Flugzeugen. Der Sprecher von GE Edison Works, David Tweedie, behauptet, dass der XA100 die Möglichkeit bieten wird, die Reichweite eines Jägers um 30 % zu erhöhen. Das Unternehmen will das neue Triebwerk bis 2028 in die F-35 Lightning II integrieren. Der XA100-Motor konzentriert sich hauptsächlich auf die Versionen F-35A und F-35C.