Letzten Monat hat der Technologieriese stillschweigend seinen Algorithmus geändert, um eine kritische Komponente zu eliminieren
„Google ‚retuschiert‘; Seine Seiten enthalten eine Fülle von Informationen über die Auswirkungen der Luftfahrtindustrie auf das Klima“, sagte Dr. Doug Parr gegenüber der BBC.
Das ändert sich, wie Google in seiner Öffentlichkeit bekannt gabEin Beitrag auf Github wurde letzten Monat nach Rücksprache mit den „akademischen und industriellen Partnern“ des Technologieriesen veröffentlicht. Google sagte auch, es habe sich entschieden, nur die Kohlendioxidemissionen von Flügen zu berechnen, anstatt die kombinierte Wirkung aller Treibhausgase, bekannt als CO2E oder "Kohlendioxidäquivalente" in Bezug auf das Klima. Insbesondere hat Google beschlossen, die Berechnungen im Zusammenhang mit Kondensstreifen – Wolken, die sich hinter Flugzeugen bilden und die während des Flugs einen großen Einfluss auf die Emissionen haben können – vorübergehend einzustellen.
Während Kohlendioxid am größten istTeil der Treibhausgasemissionen von Flügen ist der Ausschluss von Kondensstreifen, die sich bilden, wenn Wasserdampf in Düsentreibstoff gefriert und Wolken erzeugt, die nach Flügen am Himmel bleiben, merkwürdig. Wolken, die durch gefrorenen Strahldampf erzeugt werden, können tatsächlich einen vorübergehenden Treibhauseffekt erzeugen, indem sie Wärme in der Atmosphäre einfangen.
Wärmende Wirkung durch einzelne InversionenSpuren sind eher kurzlebig, da die Wolken innerhalb weniger Stunden verschwinden. Angesichts der Tatsache, dass zu jeder Zeit Tausende von Flügen am Himmel stattfinden – allein die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration führt täglich mehr als 45.000 Flüge durch – können diese „vorübergehenden“ Erwärmungswolken echten Schaden anrichten.
Google sagt InversionsberechnungDie Verfolgung einzelner Flüge ist zu komplex, und obwohl es sich lohnt, möchten sie einen Mechanismus entwickeln, um genauere Vorhersagen für bestimmte Flüge zu treffen.
„Wir sind fest davon überzeugt, dass das Modell sollteandere Effekte als CO2-Emissionen einbeziehen, aber nicht auf Kosten der Genauigkeit individueller Flugschätzungen“, sagte ein Google-Sprecher in einer E-Mail an Earther. „Um dieses Problem zu lösen, arbeiten wir eng mit führenden Wissenschaftlern an einer Studie zusammen, die in Kürze veröffentlicht wird. Es wird uns helfen, besser zu verstehen, wie die Auswirkungen von Kondensstreifen je nach kritischen Faktoren wie Tageszeit und Region variieren, was uns wiederum dabei helfen wird, diese Informationen genau an die Verbraucher weiterzugeben.“
Allerdings einige Schlussfolgerungen über die allgemeineDie Auswirkungen von Flugreisen sind beängstigend: Eine Analyse aus dem Jahr 2011 ergab, dass die Erwärmungswirkung von Kondensstreifen möglicherweise größer ist als die von Kerosin selbst. Eine andere Studie prognostizierte, dass sich die Erwärmungswirkung von Kondensstreifen bis 2050 verdreifachen könnte, da der Flugverkehr weiter zunimmt.
Durch Änderungen an der Berechnung der CO2-Emissionen,Google kann seine Schätzungen für einige Flüge drastisch senken. Die BBC berechnete, dass das Instrument vor Änderung der Gleichung zeigen konnte, dass ein Flug von Seattle nach Paris 1.070 kg Kohlendioxidäquivalent (CO2e) pro Person ausstieß; nach der Schicht sind es nur noch 521 kg CO2-eq.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass, wenn letzten HerbstGoogle hat ein CO2-Tracking-Tool auf den Markt gebracht, das es Verbrauchern ermöglicht, die einzelnen Emissionen jedes Fluges zu sehen, und es hat große Aufmerksamkeit und Lob von Branchenführern und Klimawissenschaftlern gleichermaßen erhalten.
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