Das britische Unternehmen Arc Aero Systems stellte ein Projekt für einen neuen Hybridhubschrauber vor. Die Hauptaufgabe des Projekts ist
Foto: Arc Aero Systems
Das Segelflugzeug ist eine Kreuzung zwischenein Flugzeug, ein Hubschrauber und ein Tragschrauber – ein Drehflügler. Die Vollverbundkonstruktion wiegt ohne Ladung nur 1930 kg. Die neunsitzige Kabine ähnelt einem Hubschrauber, unterscheidet sich jedoch durch einen dünnen Hauptflügel von 12,6 m Länge mit einem Paar 2-Meter-Schubpropellern am Heck sowie einen großen Heckflügel und Flossen.
Der große 13 Meter lange Spitzenpropeller ist nicht angeschlossenmit Heckrotor. Der Linx P9 verwendet außerdem einen Elektromotor, der den oberen Rotor schnell genug für vertikale Starts und Landungen dreht.
Verschiedene Innenausstattungen Linx P9. Foto: Arc Aero Systems
Nach dem Start werden die Schubpropeller eingeschaltet und so weiterNur die Geschwindigkeit nimmt zu, die Flügel übernehmen mehr als 90 % des Auftriebs und der obere Rotor kann sofort abgebremst werden. Dies reduziert den Luftwiderstand und eliminiert auch den asymmetrischen Auftrieb, den Hubschrauber aufgrund des Strömungsabrisses der Rotorblätter erfahren. Dadurch erreicht der Linx P9 eine maximale Reisegeschwindigkeit von 370 km/h. Ähnliche Ergebnisse wurden mit einem Koaxialhubschrauber mit einem Doppelrotor Sikorsky X2 beobachtet.
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