China entwickelt eine neue Generation von „Hochgeschwindigkeitszügen“, die mit einer Geschwindigkeit von 450 km/h fahren werden. Jetzt
Die Autoren der neuen Arbeit berechneten die AerodynamikVerhalten von Hochgeschwindigkeitszügen mit Flügeln untersucht und festgestellt, dass ein Waggon mit fünf Paaren kleiner Flügel die Belastung des Zugfahrgestells um 30 % reduziert. Dadurch wird die Geschwindigkeit erhöht und der Verschleiß der Radsätze sowie anderer für die Arbeitsbelastung verantwortlicher Mechanik verringert.
Die Flügel sollen auf dem Dach des Zuges platziert werden undWagen. Die optimale Einbauhöhe beträgt ca. eineinhalb Meter. Es kann aufgrund hoher Turbulenzen im Dachbereich des Zuges nicht unten platziert werden, und es macht keinen Sinn höher - die Infrastruktur, zum Beispiel Bahnsteige, an denen der Zug hält, wird stören.
Das neue Projekt hatte bereits Kritiker.Ihrer Meinung nach wird der Einbau von Flügeln viele weitere Probleme mit sich bringen, zum Beispiel einen starken Anstieg von Lärm und Vibrationen sowie mögliche Störungen beim Betrieb von Stromabnehmern – das sind Geräte, die dem darüber liegenden Oberleitungskabel Strom entziehen der Zug.
Die Autoren sind jedoch zuversichtlich, dass ihre Lösung kostengünstig und sogar effektiver ist als Magnetschwebebahnen – Züge auf einer Magnetschwebebahn schweben zu lassen. Zuvor wurde in China ein Prototyp eines solchen Transportmittels vorgestellt.
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